Ralenti alto y disminución lenta de las revoluciones al soltar el gas

Si se queda bajo y a veces se cala puede ser indicativo de filtro de gasolina sucio tambien

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Si se queda bajo y a veces se cala puede ser indicativo de filtro de gasolina sucio tambien

El filtro gasolina suele fallar cuando abres gas a tope.

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Se queda como a 800 o 900 vueltas. No hace nada raro cuando abres a tope el gas. Lo que pasa que embragas es que se caen tanto las vueltas que se cala. Pero en general con este mapa parece que no hace el fallo de antes.


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Cuando acabe con este deposito mi intención es desmontar el deposito, verificar alguna toma de aire y ya de paso comprobaré también el filtro de gasolina. El sensor ese de temperatura que me comentabas Roberto cual es? El de temperatura del refrigerante o de temperatura ambiente?

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Buenas tardes, me he puesto manos a la obra y he desmontado el deposito izquierdo para ver si veía algo fuera de lo normal y aprovechar para limpiar los filtros de gasolina. Hasta ahí todo bien, luego creo que me ha poseido Aaron Kaufman y depaso he desmontado el cuerpo de inyeccion para llevarlo algún sitio donde lo puedan limpiar en profundidad que no le hará mal.

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Me refería al sensor de temperatura refrigerante,  creo que no hay otro.

En cuanto a la limpieza,  los inyectores agradecerán mucho unos ultrasonidos

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El sensor de refrigerante cual es? El que hace saltar el electro o lleva otro en el motor?

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Si no me equivoco, es el mismo que va en la salida del radiador. 

Saludos

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Tienes otro sensor de temperatura del aire.
Si antes te subía de revoluciones cuando no tocaba, ahora con el mapa nuevo no te lo hace, pero se queda bajo el ralentí, puede ser síntomas de lectores erróneos en algún sensor

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Hola zanzon, si no me equivoco lleva tres sensores iguales, dos para los valores de compensación de los cilindros, uno en cada cilindro y otro al lado del faro debajo del cuentarrevoluciones. He desmontado el cuerpo de inyeccion para poder limpiarlo bien,  la bomba de gasolina para sustituir los filtros que mal no le hará, aunque pienso que los problemas no vienen por suciedad. Al desmontar la caja del filtro he visto que las arandelas con goma que sellan con la admisión estaban agrietadas. Las voy ha sustituir y tampoco creo que los fallos sean de ahí. Estoy por probar con los escapes de origen y su mapa para ver que hace. Os pongo una foto de los datos que he tomado con el tune ecu. En principio son correctos creo.

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