Esos supresores lo que hacen es dar un valor fijo de vuelta a la ecu, con lo que no tendrás control en lazo cerrado a bajo régimen y puedes dar positivo en un test de emisiones pues hacen la mezcla bastante rica. Además si aún llevas escapes originales puedes ir dañando el catalizador con la moto gorda.
Yo considero más aconsejable hacerlo por softwarte para probar, aunque aún irá mejor si mantienes la relación estequiométrica con las sondas pero haces el paso a lazo abierto antes, tocando las tablas tú o cargándole un mapa prefabricado.
En cualquier caso, un bicilíndrico de 1000 siempre se va a quejar un poco por debajo de 3000rpm con poca carga motor, aunque mejora muchísimo con un mapeado y escapes abiertos.
