Qué has hecho hoy en tu KTM?

[JaviDM]

Javi, disculpa mi incultura explicativa, jeje, digamos que me ha compensado la inyeccion de los cilindros, que efectivamente la mia es inyeccion, soy asi de torpeeeeeeeee ¡¡
Side, te he contestado al privi...

no hay nada que disculpar, yo no tengo ni idea de mecanica.
no se a que te refieres con compensar la inyeccion de los cilindros
alguien lo sabe?

no hay nada que disculpar, yo no tengo ni idea de mecanica.
no se a que te refieres con compensar la inyeccion de los cilindros
alguien lo sabe?

Supongo q te habrá balanceado la depresion de los cilindros con el vacuometro...lo curioso de esto es que en el manual de taller ni en ningun sitio aparece que haya que ajustarle el vacio, y sería la primera moto que no hubiera q hacerselo...

[Husk]

Veamos...
Ruego disculpen vuestras mercedes que este ignorante se explique con palabras inadecuadas, jejeje.
Javi, del cilindro trasero sufre de mayores temperaturas por tener menos refrigeracion del aire, por lo que a igual cudal de combustible, lo disipa o que ma con mayo facilidar, trabajando mas "seco". Los compañeros que tienen carburadas aumentan el paso de los chicles de los carburadores y suben la aguja del carburador trasero para que trabaje mas rico en la mezcla. En las de inyeccion, si no estoy equivocado esta operacion se realiza modificando el mapa de inyeccion, pero para hacerlo bien se ha de realizar conectando el vacuometro para verificar que los dos cilindros trabajan de manera compensada. Pues eso es lo que me han hecho.
Supongo que cualquiera mas ilustrado podra explicarte de forma mas tecnica y correcta esto, pero digamos que basicamente es de lo que estamos hablando.
Saludos

Veamos...
Ruego disculpen vuestras mercedes que este ignorante se explique con palabras inadecuadas, jejeje.
Javi, del cilindro trasero sufre de mayores temperaturas por tener menos refrigeracion del aire, por lo que a igual cudal de combustible, lo disipa o que ma con mayo facilidar, trabajando mas "seco". Los compañeros que tienen carburadas aumentan el paso de los chicles de los carburadores y suben la aguja del carburador trasero para que trabaje mas rico en la mezcla. En las de inyeccion, si no estoy equivocado esta operacion se realiza modificando el mapa de inyeccion, pero para hacerlo bien se ha de realizar conectando el vacuometro para verificar que los dos cilindros trabajan de manera compensada. Pues eso es lo que me han hecho.
Supongo que cualquiera mas ilustrado podra explicarte de forma mas tecnica y correcta esto, pero digamos que basicamente es de lo que estamos hablando.
Saludos

Eso es otra cosa...pero vamos, que no hace falta modificar el mapa, si no llevas catalizadores con poner el mapa akrapovic ya es otra moto y refrigera mucho mejor.

`Los mapas de la katy se pueden modificar a mano con un PC conectado al enchufe que hay bajo el asiento, pero no es para neofitos, si no para quien sepa lo que está haciendo....(yo no tengo ni idea, aunque en este foro hay peña que controla del tema).

Lo mejor es lo que te dice kodosero, meterle un mapa akra y listo. Enchufa mas gasofa al cilindro trasero para que vaya más fresco, y mejora la moto en bajos entre otras cosas, al menos viniendo de un mapa standar 2009.

Vsss

La mia desde luego con el mapa 2011 para Akrapovic es otra moto, estoy muy contento con el resultado!

Le he puesto pico pato....es el de una F800GS que le he adaptado sujetándolo a los tornillos donde va la rejilla...a mí me gusta y la moto no se mueve ni un pelo.

Me falta pintarlo....

[JaviDM]

amplia que no se ve bien, que curioso

[hobbyrider]

SACRILEGIOOOOO!!!!

No sere yo quien te juzgue hermano pero para gustos los colores