Ayuda urgente: tornillo vaciado carter

Hola a todos.
Estoy con el engorro del cambio de aceite y soy incapaz de aflojar el tornillo de vaciado del carter...
En q sentido horario se afloja???
Q pasa si no lo vacio??? Han salido ya unos 2.7 litros...
Por otra parte de los 3 macarrones  q llevan los depositos hay uno de ellos q no va conectado a nada, no? Es una toma de aire, no? Hacia donde ha de ir orientado???
Muchas Gracias de antemano
Saludos

[robeitor]

Hola Tuco
Te refieres al tornillo de vaciado del cárter del motor no? Que va por la panza del motor.

Se afloja como todos, a izquierdas o anti horario.

Estará fuerte, pon la llave y dale un golpe seco en el sentido correcto, tiene que salir.

Luego le pones arandela de cobre nueva y apriete a 35n creo recordar no?

Debes vaciarlo, en total deben salir unos 3litros y ahi se acumula mierdecilla.


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Hola Tuco
Te refieres al tornillo de vaciado del cárter del motor no? Que va por la panza del motor.

Se afloja como todos, a izquierdas o anti horario.

Estará fuerte, pon la llave y dale un golpe seco en el sentido correcto, tiene que salir.

Luego le pones arandela de cobre nueva y apriete a 35n creo recordar no?

Debes vaciarlo, en total deben salir unos 3litros y ahi se acumula mierdecilla.


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Muchas gracias Roberto, siempre al quite. Gracias crack.
Al final ha sido imposible.... incluso lo he tenido varias horas con afloja tornillos, pero nada. Además, la cabeza del tornillo ya estaba algo redondeada y no quería terminar de joderlo.
El anterior cambio me lo hicieron en taller oficial... ¿es posible que le hayan puesto fija tornillos o que lo hayan apretado con pistola?
Me jode que se me hayan quedado unos 30 cl sin cambiar, pero es que no había manera... ni haciendo palanca...
 

[robeitor]

Muchas gracias Roberto, siempre al quite. Gracias crack.
Al final ha sido imposible.... incluso lo he tenido varias horas con afloja tornillos, pero nada. Además, la cabeza del tornillo ya estaba algo redondeada y no quería terminar de joderlo.
El anterior cambio me lo hicieron en taller oficial... ¿es posible que le hayan puesto fija tornillos o que lo hayan apretado con pistola?
Me jode que se me hayan quedado unos 30 cl sin cambiar, pero es que no había manera... ni haciendo palanca...
 

Se ha cortado la llamada...

Lo que te iba a comentar, es que ahí no se echa fija tornillos y si lo han puesto con pistola...es para quemarles el taller....

Dale con la pistola de calor un buen rato, que dilate bien la zona y prueba, de todas formas, has cambiado filtro de aceite? por ahí sale bastante aceite y si quitas la tapa del tamiz que está bajo el embrague, sale otro tanto y si inclinas la moto hacia ese lado y la meneas, sale el aceite del cárter.

Prueba a ver, ese tornillo debe de salir, una vez fuera, lo cambias.

Se ha cortado la llamada...

Lo que te iba a comentar, es que ahí no se echa fija tornillos y si lo han puesto con pistola...es para quemarles el taller....

Dale con la pistola de calor un buen rato, que dilate bien la zona y prueba, de todas formas, has cambiado filtro de aceite? por ahí sale bastante aceite y si quitas la tapa del tamiz que está bajo el embrague, sale otro tanto y si inclinas la moto hacia ese lado y la meneas, sale el aceite del cárter.

Prueba a ver, ese tornillo debe de salir, una vez fuera, lo cambias.

Gracias de nuevo Roberto.
Me he quedado sin batería y hoy justo no tengo el cargador en el trabajo...
Si, he quitado todo: filtros y tamices, y también he inclinado la moto para sacar todo lo posible, pero creo q algo ha quedado dentro...
El tornillo lo he dado por imposible  , no se que carajo han hecho pero entre que esta fuerte y la cabeza para pocos trotes prefiero no forzarlo mas.

Ten en cuenta que la posición es mala. Yo casi siempre me tengo que tumbar debajo de la moto para hacerlo bien.
Uno que no es muy fuerte... 

Y eso que no lo suelo apretar mucho, pero siempre se queda como una piedra.

También te diría que tumbes la moto y lo hagas tranquilamente, seguro que te es más cómodo y tienes una mejor postura para hacer palanca. Y si dices que ya no está el tornillo para muchos trotes... pues con una mordaza de presión, aunque lo termines de mellar,
compras uno nuevo y listo.

Dale caña y cuelga mañana una foto con el tornillo fuera! 

Ten en cuenta que la posición es mala. Yo casi siempre me tengo que tumbar debajo de la moto para hacerlo bien.
Uno que no es muy fuerte... 

Y eso que no lo suelo apretar mucho, pero siempre se queda como una piedra.

También te diría que tumbes la moto y lo hagas tranquilamente, seguro que te es más cómodo y tienes una mejor postura para hacer palanca. Y si dices que ya no está el tornillo para muchos trotes... pues con una mordaza de presión, aunque lo termines de mellar,
compras uno nuevo y listo.

Dale caña y cuelga mañana una foto con el tornillo fuera! 

Gracias por la ayuda.
Se ha tenido que quedar como estaba. Estas cosillas las hago en el pueblo porque en Madrid no tengo garaje para hacerlo y tenía que regresar en la moto...
La verdad es que no se como cojones lo apretaron, porque ni un colega ni yo pudimos con él. Tumbados debajo de la moto, como dices, para tener buena posición. Ni con una llave de vaso con una buena carraca ni con una buena llave de estrella y ayudándome de un tubo hueco para hacer palanca.... imposible. Por eso al principio preguntaba en que sentido giraba...
Con mordaza no probé, pero la que tengo no es buena y si con el tubo no pude...
Gracias de nuevo.

Lo apreto un mecánico con brazo dinamométrico

Si con el motor bien caliente, un vaso de carraca y una buena palanca no sale... vete pensando en sacarlo por la fuerza. A mi me hicieron lo mismo en un coche y al final toco "fusilar" el tornillo y sacarlo con un cortafrios. Fue más el tiempo y el puteo, que el precio del tornillo nuevo...

Si con la de estrella no sale dándole un golpe seco la cosa está chunga. Te tocará a la próxima sacarlo como sea y poner uno nuevo como dicen. Suerte!!


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Existe una herramienta que se llama destorgolpe. Normalmente, se usan para tornillos pequeños, pero se pueden adaptar bocas grandes de media.
Al primer o segundo golpe suelta fijo, siempre y cuando,le "azotes" bien.

Y ya, si tuvieras compresor, pues pistola de impacto y a correr.

Si con esos dos métodos, no sale, primero denunciaba el taller y luego...martillo y cincel!! Los mejores amigos del mecánico!!!

Ánimo q el próximo cambio lo sacas fijo!!!

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