En el cubre se serie al llevar laterales de plástico y una espina central de aluminio, se suelen romper los plásticos laterales, que se cambian por poco dinero...no por que sea malo, si no por que el conjunto plástico atornillado al aluminio le confiere poca resistencia al conjunto.
Los cubres del aftermarket , mil veces más acertados desde el punto de vista estético, al ser totalmente metálicos no suelen tener este problema, quizá se abollen pero poco más.
De todos modos en un golpe muy fuerte por abajo y en caso de que cedieran las partes a dónde va atornillado el cubre, este subiría y reventaría las tuberías del circuito de aceite, que quedan entre el cubre y el cárter...., aunque tendría que ser un barrigazo muy duro, pues por la parte de atrás va atornillado al chasis y por delante a un eje que forman los tornillos inferiores de los depósitos.
