Adventure 2008 o 2009?

Hola compa?eros,

Estoy en el dilema de si pillar una Adventure de ocasi?n del 2008 o ya puestos, ampliar el credito y pillar una 2009.

Quisiera conocer vuestras opiniones como usuarios y propietarios de versiones 2008 y 2009.

La madurez del modelo de estos a?os es garant?a de fiabilidad. Puestos preguntar, creeis que ser?a interesante que mirara tambi?n modelos de 2006 o 2007, hay buenas ocasiones?

Como vereis no lo tengo muy claro, solo tengo claro que ser? colega vuestro en breve con una Adventure y que lo que me cont?is lo tendre muy en cuenta.

Saludos.

Depende del dinero de diferencia. Yo sin duda la nueva por diferencias de 1000 a 2500 euros. Si es mas una 2008 nueva y la llenas de accesorios, cubrecarter, defensas, maletas, gps. Por 4000 una 2008 de ocasion quizas y  5000 ya me voy a una 2007 de ocasion tambien muy fiable.

Pero si te gusta compratela ya

yo te aconsejaria la 2009 (abs,es la que yo tengo), con guantera con llave, con inmovilizador, con mas caballos, un copick mas moderno desde mi punto de vista y con uno detalles mucho mas pulidos....

la diferencia entre una 2008 nueva a estrenar y la 2009 pueden ir entre los 2000 y 3000 euros.

Pues yo creo que depende de lo que te quieras gastar. Yo me he comprado una 2008 (para mi 2500 euros es mucho dinero, y creo que ni la guantera, ni el inmobilizador ni los caballos de m?s valen, para m?, 400.000).
Evidentemente, entiendo que la 2009 est? m?s pulida pero ya digo que a veces creo que le perdemos el respeto a los euros, que mucho mejor tiene que ser la 2009 para valer todo eso m?s (s?male el GPS de regalo en la 2008)

[claferal]

Vuferre,

Si ves la DRZ que vende arquimoto para comprarse la LC8 con la idea de hacer los enlaces por carretera m?s comodo, entender?s que no es cuesti?n de euros el tema. Luego le aconsejamos lo que creemos que es mejor.

Por cierto, no has mirado la 690 Rallye?. Es casi tan ligera como la DRZ, corre casi como una LC8 (180 km/h) y por campo es LA MAQUINA

Claferal... la rally se me hace muy endurera, no solo quiero la KTM para salidas domingueras, en febrero 2010 bajare a Dakar y quer?a bajar con la KTM Adventure. El a?o pasado hice 3.000 Km por Marruecos con la GS pero por demasiado terreno negro y a lo interesante y autentico de Marruecos no se llega por carretera asfaltada

Y el proximo verano gastar? otros 10-15 d?as de vacaciones por los paises del este, quizas Polonia, Rumania o Ucrania, haciendo traves?as por pistas. Para mi es la forma de meterse en la cultura autentica de un pais, visitando peque?as poblaciones que es donde encuentras lo mejor de esos pa?ses. Cuando se aproximen las fechas ya os contar? por si alguien se apunta.

Saludos

Cierto y verdad; si el problema no es el dienro pues la 2009. Yo solo lo dec?a desde mi punto de vista: muchas veces escucho a gente que busca moto y cuando ve alguna de 2? mano dice : va! pues por 3000 euros m?s la cojo nueva, y a mi se me queda cara de poker (s?lo medio mill?n!! ), por eso digo que si no hay problema presupuestario o el dinero no es problema pues la m?s moderna claro.

Hombre... la pasta es la pasta, y sinceramente, 3.000 ? por casi el mismo producto.... me los gasto mas agusto en viajes que en una misma moto por tener un cuadro mas bonito o una decoraci?n m?s moderna. Para mi lo mas importante es la fiabilidad mec?nica.

La moto es cara, hay coches peque?os a ese precio, pero pagar?a mas por una mas nueva si tuviera un plus de fiabilidad, y eso es lo que mas me inquieta de los diversos a?os. Un modelo al final de su vida esta muy depurado en detalles de fiabilidad, o vosotros que opinais? o la fiabilidad desde que salio la 990 esta a un nivel mas que aceptable independientemente del a?o.

[claferal]

Sinceramente la LC8 tampoco la veo una maquina especialmente adecuada para grandes travesias africanas. La autonom?a de 250-300km la limita muchisimo. Lo primero que tienes que resolver es el tema de m?s capacidad de combustible. En la practica tiene la misma autonom?a que una mono con deposito de 12-13 litros. Tendr?as que pensar en los depositos adicionales de Aqua u otros medios. Recuerdo un viaje al Sahara Occidental de dos LC8?s y una Supertenere del Dakar. Las LC8?s llevaban las maletas Touratech llenas con bidones de gasolina.

Ademas a partir del 2006 la moto va inyectada. La bomba de inyeccion lleva dos filtros, uno de tamiz y otro de papel. Con combustible de mala calidad tienden a inutilizar la bomba en pocos kilometros 500-1000km. Date una vuelta por Advrider y veras los anuncios de tirado en Costa Rica, tirado en Honduras de los Yankis que bajan a Sudamerica con la moto. El kit de sustitucion vale en torno a los 150?. Est?n probando soluciones con filtros previos de coche (Nissan Skyline). Al estar la bomba dentro del deposito no se puede aplicar la soluci?n de filtro de gasolina externo como en la carburada.

Si quires la LC8 menos propensa a averias o problemas electr?nicos te aconsejo la 2005. Va carburada y el motor tiene  resuelto gran parte de los puntos flojos

Pues yo creo que depende de lo que te quieras gastar. Yo me he comprado una 2008 (para mi 2500 euros es mucho dinero, y creo que ni la guantera, ni el inmobilizador ni los caballos de m?s valen, para m?, 400.000).
Evidentemente, entiendo que la 2009 est? m?s pulida pero ya digo que a veces creo que le perdemos el respeto a los euros, que mucho mejor tiene que ser la 2009 para valer todo eso m?s (s?male el GPS de regalo en la 2008)

en el modelo 2009 tambien hay gps.....el garmin zumo ...