electrónica ????? ¡¡¡!!!

 

V`s

[robeitor]

Bueno, tras varios correos con ésta gente de los prefiltros, que son Australianos, están testeando con varios usuarios los filtros para las 990 adventure, según me comentan tenían algún problema con el cierre del tapón del depósito.
Le comenté que le hablaba en representación del foro de LC8 España diciéndole que si me enviaba uno para probar y funcionaba, que muchos usuarios seguramente comprarían.

Me ha respondido que cuando tengan los resultados de los prototipos, me envían uno para testearlo.
Y me comenta que si sabría decirle cuántas lc8 hay en España o en Europa 
Según me dice, en Australia piensa que no hay muchas debido al coste que tienen y que prefieren otras motos mas ligeras como DRZ400, ktm 690, WR450, etc etc

Sabéis alrededor de cuántas adv LC8 puede haber? se puede ver por número de chasis de las 2010?

Saludos

Quien sabe cuantas motos se han vendido en España es KTM España. Deben llevar registro de los pedidos y entregas a concesionarios.

[robeitor]

Quien sabe cuantas motos se han vendido en España es KTM España. Deben llevar registro de los pedidos y entregas a concesionarios.

ya les he contestado
a ver que dicen pero los veo interesados en distribuirlo por aquí.

saludos

[JaviDM]

nuestro foro esta disponible para publicidad de sus productos previo pago, que alguno le esta constando dinero el foro de su bolsillo (y no soy yo)

[robeitor]

nuestro foro esta disponible para publicidad de sus productos previo pago, que alguno le esta constando dinero el foro de su bolsillo (y no soy yo)

lo se Javi, se lo propondré

saludos

[lebul]

Bueno, tras varios correos con ésta gente de los prefiltros, que son Australianos, están testeando con varios usuarios los filtros para las 990 adventure, según me comentan tenían algún problema con el cierre del tapón del depósito.
 

Me ha respondido que cuando tengan los resultados de los prototipos, me envían uno para testearlo.




Gracias Robeitor por encargarte del tema-mientras tanto seguimos con el colador de te y los preservativos

pues para llevar la contraria acerca del asunto, el mayor indice de incidencia en la irregularidad de la inyección no son los filtros...............

es la batería  y la debilidad de su amperaje en la fase de reseteo previo al arranque

[claferal]

No entiendo Ata. Si la batería es capaz de mover el motor de arranque, no es capaz de accionar una bomba de inyección?

no es capaz de mover la bomba de gasolina, las levas de las mariposas, los inyectores, los relojes mas las luces a la vez que el software está leyendo datos de los sensores (consumo)
si sumas todos esos consumos al unisono con la batería realmente caliente lo hace con cierta merma  y una lectura errónea por la limiatada capacidad que tiene, de ahí los fallos de sensores.
Si una moto da problemas de regulación de relentí o asperezas en la banda de utilización, lo primero que se debe comprobar es una batería nueva.

Ahora vais y lo cascais