electrónica ????? ¡¡¡!!!

[robelor]

Si una moto da problemas de regulación de relentí ...

La mía en relentí la aguja del cuenta revoluciones varía uno o dos milímetros en la punta a razón de 2 veces por segundo.
¿Te refieres a eso?

Un saludo

no es tanta afinidad, miarma
alternancias de uso de normal +-1400rpm a superior, 2.000 y si coges el embrague y metes marcha superando casi los  3.000 hasta que pones punto muerto otra vez.
o a la inversa, rondando las 900rpm, punto crítico de falta de engrase

[mica]

es imposible que me tiempo de aprender lo que sabeis de esta moto

[robelor]

@ata: Jeje, es que es mu nueva y me fijo en tó XD

[lebul]

Vuelvo al tema "electronica" pues ,despues de leer una y otra vez las 9 paginas del post,llego a la conclusion que no se concluyó NADA (vaya la redundancia)
Resumiendo:las causa de los tirones segun varias opiniones pueden ser causadas por :
- suciedad en los filtros (remedio: cambiar los filtros)
- fallos en la bomba keihin( remedio: lloran por si se te fue la garantia pues necesitas un cambio de bomba)
- mala calidad de combustible ( remedio : comprar los "pre-filtros australianos o utilizar coladores de té y sino preservativos al cargar nafta.......... cambiar de proveedor(estacion de servicio) ,de ciudad  o en ultimo lugar de pais ..........venirse vivir aca en Uruguay (tercer mundo) donde la nafta es limpia o a lo mejor en la Argentina donde la nafta està subvencionada por el estado(en este caso la Cristina K)
-la bateria floja: el chequeo inicial no se hace bien por culpa del voltaje debil de la santa Yuasa(remedio : cambiar de bateria)
- evaporacion de la nafta los dias de mucho calor(remedio : forar los tanques con lamina termica anti-calorifica) ...o no andar cuando hace calor!
- la culpa de la DGI.................
-la culpa de Zapatero..............
-del José Mourinho..................
- etc.. etc.. etc...........................................................
Finalmente ,yo pregunto : ¿  se llegó a una conclucion?
Capaz que MICA ya tiene su moto andando como Dios manda y nos puede contestar la pregunta¿ CUAL FUE EL MOTIVO DE LOS TIRONES?

[KTMota]

A mi me cambiaron los filtros a los 28.000Kms aprox y hasta la fecha (35.000) bien.
Sigo con la duda de ver cuanto durarán, ya que si no es por un fallo en la partida de filtros montados de serie, cambiarlos no es la sulución al problema, es un parche a la consecuencia.
V's

jodo, y pensar que yo la vendí aborrecido la del 2007 porque nadie de ktm supo dar con el chiste de los tirones  
Ahora cada día que cojo la 2010 cruzo los dedos y de momento no hay comparación pero vamos visto lo visto es cuestión de tiempo....

[Mito]

El mecánico de otro conce distinto al mío, me comentó hace poco, que los filtros que KTM manda para reponer, no son tan "tupidos" como los que traen de serie. Si eso es cierto, algo de sentido tiene.  

Otra vez me han copiado la patente sin cobrar!!!







Eso despues de 2000 km con la ñapa, estoy seguro de que sin ella estarian igual pero yo seguitia en Marruecos

[Mito]

En relación con toda esta historia de los filtros, me surge una duda.

Debido a que la bomba de gasolina dudo muchísimo que se estropease por eliminar los filtros, siempre existe la opción de quitarlos (o al menos el del "sobre de infusión, que es el más problemático), e instalar un filtro convencional (blindado especial para inyencción; p.ej. de tipo automoción) en la manguera, a la salida de la bomba.
¿Creeis que sería válido?
Los que habéis desmontado la moto, ¿sabéis si habría sitio para montarlo?