Qué has hecho hoy en tu KTM?

[gon_siempretacos]

Buena solución!


Yo el otro día estuve muy tentado a quitarle una de las tapas laterales, pero no me pareció bien por el tema agua... Mi moto es muy sensible a los cambios de altura, no se que carburación debe llevar! será que la hicieron para el desierto! Jajaj Por eso siempre me ronda la cabeza, que debía llevar otro filtro o la caja mas abierta.

De todas formas voy a esperar a montar el filtro de espuma haber si mejora.

Pues podria ser una buena solucion para ti. En esta moto es un problema ajustar la carburacion. Algo tan sencillo comi el tornillo de mezcla, que en mi xr esta a la vista y es inmediato, en la lc8 te obliga a sacar los carburadores!

Mi idea inicial cuando hice la ventana esa trasera era poder variar la carburacion en pocos segundos, solo quitando el asiento y accediendo a la parte trasera de la caja. Ademas al coger el aire de una zona tan tranquila deberia estabilizar un poco la carburacion.

Al final esta funcionando tan bien que se ha quedado fija abierta.

En tu caso, si se viene abajo en las alturas sera porque le faltara aire. Deberia irte bien. Aunque lo logico seria esperar a cambiar el filtro.

Gon, me podias decir donde compras el filtro de espuma, encuentro tipo BMC Y K&N pero no encuentro el tipico de espuma y pronto me toca la revi y quiero cambiar todos los filtros.

¿Lo de quitar el catalizador lo hiciste tu? ¿es mucho curro?

Lleve los silenciadores a un herrero, con esta foto:



Sacada de aquí: http://www.ktm950.info/how/Farkels/adventure/exhaust/ganshert/cutaway_adv_exhaust.html

Para quien no entienda ingles: los tipos tienen dos escapes y deciden primero abrir uno solamente para ver como es por dentro. Una vez destripado ya saben como es y lo que hay que hacerle al bueno: simplemente con el corte de la foto que he puesto ya sale el catalizador, después se vuelve a soldar el extremo del silencioso y a correr 

Me cobró unos 40€, y me dio los catalizadores a parte. La operación es reversible me dijo.

[gon_siempretacos]

Gon, me podias decir donde compras el filtro de espuma, encuentro tipo BMC Y K&N pero no encuentro el tipico de espuma y pronto me toca la revi y quiero cambiar todos los filtros.

Perdon queria decir tipo BMC   . Manía mía de decir de espuma, jajaj.

Gracias rotondas.
Que notase quitando catalizadores?

Enviado desde Tapatalk 2

Es una forma barata de "cambiar escapes". Yo no quería mas ruido ni necesitaba mas potencia pero el calor si que llegaba a ser peligroso y se suponía que quitando catalizadores mejoraría mucho.

Al final se calienta bastante menos, como un escape de acero normal y corriente de cualquier moto, hace un poco mas de ruido pero poco y la moto gana sobretodo en bajos.

Lo que pasa es que no quería liarme con la carburación como hice con la Africa twin que tenia antes (en aquella si que valia la pena porque si no, no iba) pero al quitarle los catalizadores se queda un poco pobre... le subo aguja y se ahoga en medios... le abro caja filtro y va mejor... cierro tornillos mezcla y parece que va perfecta pero le afecta mucho el frio... y al final con lo de la ventana esta me ha quedado muy bien, ahora se puede conducir como a mi me gusta, entre 3000 y 5000 vueltas prácticamente a punta de gas y la moto responde muy bien.

Pues lo voy a hacer, porque tengo escapes de sobra )
Muchas gracias por la explicación.

Enviado desde Tapatalk 2

Perdon queria decir tipo BMC   . Manía mía de decir de espuma, jajaj.

Y lo llevas con prefiltro tipo UNÍ?