Carburadas -problema de explosiones en admisión cilindro trasero ¡SOLUCIONADO!

[lumarma1]

Exacto, esa conclusión la comparto.

También podría ser una fisura en la culata, que al calentar dilate, aunque eso sería muy raro.

Ya os contaré!

[lumarma1]

Pregunta,

¿Alguien ha probado a desconectar el cable para octanaje inferior a 95 con el motor en caliente?

Lo digo porque ayer desconecté el cable con el motor en marcha y no noté ninguna diferencia, seguía igual, con sus explosiones en la admisión.

Al desconectar este cable se adelanta el encendido para octanajes bajos, con el objetivo de evitar el encendido de la gasolina antes de punto (lo que se suele llamar picar biela), es decir, que a mi me estaría produciendo el efecto contrario, la bujía actúa antes del punto, y por eso me produce esa explosión prematura antes de que se cierren las válvulas de admisión.

Lo que no me cuadra es que solo suceda en el cilindro trasero, pero podría ser por diferencias en carburación y en reglaje de válvulas, por ejemplo.
Tampoco me cuadra que pase esto, porque de ser así, el día que me pongan gasolina de menor octanaje, tendré este problema al desconectar el cable

Si adelantas el punto de encendido, pica antes... Hay muchas variantes para evitar el picado en una moto de inyección. Más, cuanto más moderna sea la ecu. Es un mundo...

Pero a "groso modo" se podría decir q con acortar el tiempo de inyección (menos gasolina) y retrasar el punto de encendido, logras trabajar sin picado, a costa de perder algo de potencia.

Las explosiones que hace tu moto, son muy muy raras. Entiendo que ya has hecho todas las pruebas que se te han pasado por la cabeza. Haz caso a Javyhesa y mide la compresión en caliente. Yo la compraría con el otro cilindro y entonces, barajaria abrir o no. 

Puede ser un problema de carbonilla también. Que haga de "punto caliente" y éste, provoque la explosión antes de que cierren las válvulas.

Ya nos irás contando según vayas descartando lo poco que te queda ya!!!

Ánimo y no desesperes!!!! Pronto estarás dando gassssss!!!!

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Si adelantas el punto de encendido, pica antes... Hay muchas variantes para evitar el picado en una moto de inyección. Más, cuanto más moderna sea la ecu. Es un mundo...

Pero a "groso modo" se podría decir q con acortar el tiempo de inyección (menos gasolina) y retrasar el punto de encendido, logras trabajar sin picado, a costa de perder algo de potencia.

Las explosiones que hace tu moto, son muy muy raras. Entiendo que ya has hecho todas las pruebas que se te han pasado por la cabeza. Haz caso a Javyhesa y mide la compresión en caliente. Yo la compraría con el otro cilindro y entonces, barajaria abrir o no. 

Puede ser un problema de carbonilla también. Que haga de "punto caliente" y éste, provoque la explosión antes de que cierren las válvulas.

Ya nos irás contando según vayas descartando lo poco que te queda ya!!!

Ánimo y no desesperes!!!! Pronto estarás dando gassssss!!!!

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Olvidad lo de menos gasolina...

[lumarma1]

Bueno, pues despues de medir compresión en los dos cilindros, resulta que el cilindro trasero tiene un par de kilos más que el delantero.
El delantero me daba 12 en frio, el trasero 14.
El trasero en caliente me daba 14,5.
Vamos, que parece que no es un problema de compresión del cilindro trasero, en todo caso del delantero

He comprobado si tuviera grietas la tobera de admisión, tanto parte metálica, correspondiente a la culata, como la pieza de goma que une carburador con culata, y no he encontrado nada.

He probado cuando hace las explosiones en la admisión a subir la aguja con el dedo hasta arriba del todo, y los pedos desaparecen
Y si abro gas y cierro, con la aguja arriba del todo, me aparece algún pedo que otro en la admisión del cilindro delantero

Ya nos se que hacer, estoy bloqueado ¿puede ser que el problema me venga del cilindro delantero?

[javyhesa]

La compresión es buena.  Si los pedos son del carburador trasero no tiene nada que ver con el cilindro delantero.
Has mirado en advrider si hay alguna avería similar?
Para mi el siguiente paso sería revisar que los tensores de la distribución estén en buen estado.  En el manual de taller tienes como comprobarlos.
No estaría de más revisar el pickup de encendido (no he mirado ni donde esta)


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Supongo q las bobinas y bujías las has intercambiado? Bobina y bujía delantera pasarla al trasero y viceversa...


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[lumarma1]

Supongo q las bobinas y bujías las has intercambiado? Bobina y bujía delantera pasarla al trasero y viceversa...


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Sí, lo he hecho, he intercambiado todo, bobinas, bujías, toberas, y hasta los carburadores.

[lumarma1]

La compresión es buena.  Si los pedos son del carburador trasero no tiene nada que ver con el cilindro delantero.
Has mirado en advrider si hay alguna avería similar?
Para mi el siguiente paso sería revisar que los tensores de la distribución estén en buen estado.  En el manual de taller tienes como comprobarlos.
No estaría de más revisar el pickup de encendido (no he mirado ni donde esta)


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¿A que te refieres con el pickup?

[javyhesa]

El sensor que le dice al encendido donde esta el cigüeñal

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