Prefiltro + filtro tipo KN.., y algo más??

Buenas acabo de limpiar los filtros de la katy tras una semanilla por el moro, y me he encontrado bastante polvillo dentro de las trompetas de admisión, lo que quiere decir que los filtros ( ambos y bien aceitados) han sido insuficientes. Un día tuvimos mucho fes fes y llevaba motos delante.

El caso es que los que bajáis a menudo al moro, que configuración de filtros lleváis??, estoy pensado comprar uno de papel para usarlo en la bajada anual allí.....

[Boladevil]

Que filtro llevabas? De algodón o de espuma?

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un prefiltro unifilter de espuma, y un filtro BMC de algodón.

[javyhesa]

El unifilter es foam... Parecido pero mucho más permisivo que la espuma

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Pues eso foam decía yo, jejeje 

Si es verdad que es más abierto que típico  filtro de espuma de una enduro.

Existen prefiltros para la vaca de "espuma 100 % " ¿?, si no más barato y eficaz creo que es comprar uno de papel y soplándolo bien a la vuelta, dura varios marruecos seguido....

[javyhesa]

El prefiltro tiene que ser bastante permisivo... Sólo es para retener lo gordo.
En cuanto al filtro... Yo siempre he defendido los filtros de papel junto con el filtro (creo que a ti también te lo había dicho en algún post ) o eso o un triple filtro estilo rotwailer...


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<Pues siendo así, marruecos=prefiltro + filtro de papel, resto como ahora.
Yo en varios años no he tenido problemas de este tipo, pero este último viaje fue demasiado polvo.
en condiciones normales, y por pista hispanica el prefiltro + BMC funcionan de coña con un buen mantenimiento,
Claro para los carburetas es un dolor de cabeza estos cambios....

[javyhesa]

Si la inyección fuese milagrosa no existiría el mapa akra sólo por un simple cambio de escapes, no crees?


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Si la inyección fuese milagrosa no existiría el mapa akra sólo por un simple cambio de escapes, no crees?


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Hombre las inyectadas algún pero tenían que tener no? 

Para el moro es imprescindible el filtro de papel, los filtros lavables son para asfalto!!