990 Adventure Se revoluciona sola

[robeitor]

Buenas!
 
He estado leyendo y hay posibilidad de realizar el ajuste de TPS ?

Otra cosa que también hay que hacer es equilibar los cilindros después de realizar el ajuste de TPS ya que éste sólo actua sobre el delantero, con el TunEcu hay que sincronizarlos con el tornillito famoso e igualar la presión de los colectores de admisión.

Hoy probaré con la resistencia regulable.

saludos!

[robeitor]

También he visto que el ralentí se regula por el sensor de temperatura......donde está???

[KTMota]

También he visto que el ralentí se regula por el sensor de temperatura......donde está???

Ralentí por el sensor de Ta.? No entiendo nada El ralentí lo puedes ajustar por tuneecu, no?
SLT!

[robeitor]

Ralentí por el sensor de Ta.? No entiendo nada El ralentí lo puedes ajustar por tuneecu, no?
SLT!

Ajustarlo por el tune ecu? tocando el mapa??

Os pongo un manual que he visto en el foro ktmduke:

[robeitor]

Buenas,

Ayer estuve de pruebas,

Ésto son los datos del TPS con el acelerador suelto y la moto fría



Ésto son los datos del TPS con el acelerador a tope y la moto fría



En caliente no varía casi, sólo que el tanto por ciento de la apertura del acelerador, se queda a 0%.

En punto muerto no hace cosas raras y se queda en torno a las 1.450 RPM que tiene marcado en el mapa.

Sobre lo que dije de que el ralentí lo regulaba el sensor de temperatura, me refería a que en el mapa, hay una tabla con los ajustes de ralentí, donde se especifica cuántas RPM tiene que tener según que rango de temperatura, entonces indirectamente, el sensor de temperatura es quién "manda".

A parte de ésto, he observado que la moto en cuanto le meto una marcha, las RPM bajan hasta cerca de 1.100RPM, muy bajas vamos, y cuando salí a dar una vuelta, la moto reducía muchísimo al estar tan bajas e incluso a veces, se calaba cuando iba a bajas rpm y muy despacio. 

En cuanto que pongo punto muerto, recupera su ralentí indicado por mapa 1.450RPM.....

Ayer no tuve tiempo de poner la dichosa resistencia con el valor fijo y ver si también bajan las RPM al engranar marchas.

Saludos!

[robeitor]

Una cosa,

Me estoy empapando de todos los post del advrider al respecto, y he leido algo sobre que el switch del embrague tiene algo que ver en algunos fallos y que lo suelen solucionar haciéndole un bypass, es decir, como si fuera siempre abierto, no?

Yo lo tengo así de siempre, mi moto no arranca con la marcha y el embrague pillado.

Saludos!

[robeitor]

Aún no he podido poner la resistencia, la tengo soldada a cables para conectarla a la inyección pero no quiero soldar los cables a los pines de la toma....... voy a ver como le pongo unas patillas o algo para conectarla sin chapuzas.

He encontrado fotos de los TPS usados con 55.000km abiertos para ver el estado de la pista:

Hay que tener tambien en cuenta los valores y el funcionamiento del servomotor que regula el ralentí. Este comanda una leva que acelera mecanicamente sobre las mariposas. En el tuneecu aparecen los valores de posicion que calcula la unidad de motor y la posicion real del servo, ya que este lleva sensores hall para saber su posicion...otra cosa importante es tener correctamente tensados los cables de acelerador, que se tiene que hacer con tuneecu también...

Por supuesto las mariposas equilibradas y el tps sincronizado despues

[robeitor]

Que servomotor??? El que maneja las mariposas superiores, no?   Yo no tengo esas mariposas.

He leído sobre el ajuste de los cables con el Tuneecu, no tengo muy claro el proceso..... dicen de conectar la moto, apagar el encendido con el botón rojo y ajustar cables, es así?? no he visto botón alguno en el Tuneecu para ello.

Otra cosa, si los cables están con mucha olgura, no tiene por qué fallar el ralentí, no?? 

saludos