Mi motor se esta jodiendo:

Hola compañeros. Esta tarde me he puesto a realizar el cambio de aceite y filtro de mi 990 SMR. La moto tiene ahora 25.000 kilómetros, y yo la compre aproximadamente con 21.500

Pues bien, como  ya os había leído, los tamices estaban bien (el plano estaba limpio completamente, y el cilíndrico, el del depósito de aceite, algo sucio en una de sus esquinas, pero nada del otro mundo).

Ahora bien, la sorpresa me la he llevado cuando, al vaciar de aceite tanto el cárter como el depósito, los dos tapones con imán de vaciado si tenían bastantes restos adheridos al imán, con alguna limadura un poco más grande, como unos tres milímetros o así.

Normalmente, en casi todos los motores de moto, siempre me han salido esos imanes de los tapones muy limpios, con casi ninguna viruta, y menos aún de ese tamaño.

Debería estar preocupado por algo, o por el contrario este hecho de los restos metálicos en los tapones es algo normal en este motor?. Se que aquí alguno lleváis más de un cambio de aceite a vuestras motos.

Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda. Un abrazo

no hiciste una foto?

Pues no, compañero, y ahora que lo dices, debería haberla hecho, pero entre como llevaba las manos y el susto que me pegue al ver la ferrucha, ni lo pensé, joder.

Imagina algo así como un grano de arroz en total, entre los varios restos, en el del cárter, y el doble o un poco más en el del depósito.

Nunca había visto eso. Los tamices, incluso el del depósito, mucho más limpios que los tapones.
 

  Que mala pinta ... Eso seguro que viene de los árboles de levas por falta de presión de aceite.

Estas motos gastan aceite (otras motos también que no son las únicas) y la peña poco familiarizada con estos motores normalmente pasa de mirar el nivel (lo que tarde o temprano tiene que acabar en "tragedia") o si lo comprueban lo hacen mal -anda que no me he comido yo el tarro con el temita del aceite- Como el deposito lleva aceite de sobra pues aveces no pasa nada entre cambios, si no la das mucha caña, pero otras: chivato encendido. De todos modos hay que ser muy bruto, porque la moto canta cuando está baja de aceite -el famoso ruido de las cadenas de distribución-

Y luego está el consabido problema de la bomba del agua, que te fastidia el aceite lo que provoca las mismas consecuencias del parrafo anterior por obstrucción de conductos: chivato encendido. Según concesionario oficial: Cada 20.000 kms substituir pieza crítica de la bomba ... Mi moto con 22.000 kms ha empezado a gastar liquido de refrigeración, así que tendré que pasar por el taller -ya me toca cambio de aceite-

Ya nos confirmarás si son los árboles de levas y lo que cuesta la reparación. Aunque mientras tire ... Ya sabes, todo tiene arreglo. Eso sí:  mirar el aceite frecuentemente.

Es una faena si finalmente te lo confirman -bueno es otra cosa, pero hay que ser educados-

[lumarma1]

A mi me salieron ferrallas en un cambio de aceite en un quad suzuky y en la Transalp, y nunca tuvieron problemas de motor, no te comas el tarro, que puede ser del embrague, de algún piñón del cambio, del selector, etc., hay muchas piezas que se desgastan por fricción.

¿Acaso dice el manual de taller que si hay virutas en los tamices o en los imanes tires la moto? no, lo que dice es que los limpies y a correr.

Mientras el motor vaya bien no lo toques.

[javyhesa]

A mi me salieron ferrallas en un cambio de aceite en un quad suzuky y en la Transalp, y nunca tuvieron problemas de motor, no te comas el tarro, que puede ser del embrague, de algún piñón del cambio, del selector, etc., hay muchas piezas que se desgastan por fricción.

¿Acaso dice el manual de taller que si hay virutas en los tamices o en los imanes tires la moto? no, lo que dice es que los limpies y a correr.

Mientras el motor vaya bien no lo toques.

+1

Es normal que no sea agradable encontrarse ferricha en los imanes del tapón del tamaño de un grano de arroz,  pero de ahí a decir que el motor se ha roto o que la distribución esta "desintegrandose"  es un poquito alarmista,  no?

Si no te hubieses hecho el cambio de aceite tu,  ni te habrías enterado

Disfruta de tu moto y preocupate cuando se averie de verdad

No. No son del tamaño de un grano de arroz. Joder, si fuesen trozos así, si que estaría bien jodido.

El total del ferriche, como tu dices, es de ese tamaño en el cárter, y algo así como el doble en el depósito, pero en partículas muy pequeñitas la mayoría, con alguna puede que de tamaño algo más grande, o eso parecía, porque igual eran unas pegadas a otras.

Por otra parte, la moto va bien. El cambio un poco brusco a veces, con algún fallo. Igual es de ahí de donde viene el tema, al volver a meter la marcha sin la moto parada, que a veces entra con un golpe que da miedo. Uffff. Por suerte, parece que se ha suavizado bastante tras cambiar el líquido hidráulico del embrague.

En fin. Mi pregunta era más bien porque al haber aquí gente que sabe un huevo de estos motores, me gustaría saber si es habitual que generen este tipo de partículas, o no lo es.

Un saludo, y gracias a todos por intentar echar una mano.

[KTMota]

Totalmente normal.
En cuanto al tacto duro del embrague dos cosas: motorex caca. Empieza a ponerse duro el cambio sobre lis 4-5000 km.
Comprueba el chicle de engrase del embrague.
SLT!

Enviado desde dispositivo movil.

No creo que debas preocupsrte por esa feritcha, yo he tenido otra kt de enduro y entre cambio y cambio siempre había esacferitxa.... Y  era normar. Muchas partes del motor sufren desgaste, sobre todo revisa el nivel de aceite amenudo, puesto que todas estas consumen un poco.

Saludos


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

No creo que debas preocupsrte por esa feritcha, yo he tenido otra kt de enduro y entre cambio y cambio siempre había esacferitxa.... Y  era normar. Muchas partes del motor sufren desgaste, sobre todo revisa el nivel de aceite amenudo, puesto que todas estas consumen un poco.

Saludos


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El nivel de agua y aceite, como en mi anterior 690, se comprueba siempre después de cada salida con la moto, que es para lo que la uso. No hago ciudad con ella, así que ya es como el protocolo de arrancar/parar.

Siempre arranco metiendo primera con el motor a temperatura de funcionamiento. He tenido bastantes motos, algunas de ellas mas "delicadas" que estas, pero esto de ver tanto residuo en los tapones es nuevo para mi (también es cierto, como comentaba alguien, que ha habido algunas a las que no he hecho los mantenimientos personalmente, dependiendo de la época).

En fin, gracias por vuestras opiniones. Seguiré observando el tema en próximos cambios, porque espero estar con la SMR una buena temporada, ya que es una moto de la que siempre te bajas con una gran sonrisa en los labios, y eso hoy día, no tiene precio. Para todo lo demás, japonesas, que diga, MasterCard.