Cambio Aceite Horquilla ADV 2007

[Keos]

He estado esta mañana en el COnce de KTM en Valladolid y me han dicho (como ya me anuncio MICA) que no se mide en mililitros sino en cantidad de de la camara de aire... por los qe segun ellos dan entre unos 100 y 130 mm desde el borde del aceite hasta el limite de la botella.
La cosa qe he preguntao es si es con el muelle metido y el bastago o con ello vacio.... y me han respondido qe es con todo metido... asiqe esta tarde de nuevo a regular....

Y qe de serie trae SAE5 y que deberia echar SAE 7,5 qe e el 10 es mucho.....

[Keos]

BUeno pues ya esta solucionado.... otra vez a desmontar y he echado en cada botella unos 550 ml y he dejado una camara de aire de unos 11 cm..... ya qe es mas duro el SAE10 pues he dejado margen... ademas he puesto los reglajes a mitad de todo.. y a empezar a regular.......

BUeno pues ya esta solucionado.... otra vez a desmontar y he echado en cada botella unos 550 ml y he dejado una camara de aire de unos 11 cm..... ya qe es mas duro el SAE10 pues he dejado margen... ademas he puesto los reglajes a mitad de todo.. y a empezar a regular.......

Resultado? Yo creo que desde que se compro, mi moto no ha cambiado nunca el aceite y por mi peso... Alrededor de 90kg y al ser las de recorrido 210 se unden muy rápido si pego algun salto  hago tope rapido,que tal va  de dureza el SAE10 ?

Esto es un mundo muy complicado y todo repercute en mayor o menor medida, meter un SAE 7,5 es una burrada si lo que quieres es una trail, si solo quieres hacer carretera tiene un pase.
Para meter un SAE 10 mejor le sueldas las Horquillas, con el SAE original y bien reguladas es mas que suficiente para conseguir esa dureza que buscas, lo primero tendrías que darle mas pre-carga a los muelles y lo segundo las WP no funcionan bien con cualquier aceite.
En definitiva con un SAE 5 con meterle unos 70 cc mas de aceite en cada barra y precargando mas los muelles puedes tener un buen compromiso mixto, una buena regulación y punto, después cuando salgas al campo quitas pre-carga y aflojas rebote de arriba y a volar....

Repito, todo esto es si quieres seguir teniendo una moto con un buen compromiso mixto.