Embrague patina

[javyhesa]

Hola chicos,  hoy volviendo de ruta por la autovía,  el embrague ha empezado a patinar al acelerar fuerte sobre las 6000rpm

La moto marca 23000km, y hace menos de un mes que la tengo... si fuese otra moto,  mas conocida para mi pensaría directamente que los discos de embrague están por cambiar... pero como de LC8 ni idea pues...  con esto me surgen varias dudas,  y nadie mejor que vosotros para despejarmelas.

1.- es normal que con 23000km este el embrague para cambiar?
2.- hay alguna forma de quitarle km al marcador y que me la hayan metido?
3.- la lógica me dice que no... pero el empujador puede dar este fallo?

Como datos...  es una 950 del 2004... aparentemente parece tener los km que marca...  el aceite según me han dicho,  lleva motorex  10w60 acabado de cambiar...  y creo que La moto estuvo parada casi un par de años (por lo menos la itv estaba caducada desde el 12)

Que opináis?

Un saludo!

raro, raro...

Q 2300km al año para semejante moto son pocos km al año. Podría patinarte por usar aceite de coche pero ya comentas que esto no es posible.


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[robeitor]

A no ser que el anterior piloto fuera un paquete muy gordo, huele raro.
El cuenta km que yo sepa no se puede retrasar, sólo se podría si pones otro nuevo.... pero no creo que sea el caso.

Lo mas fácil y rápido, es que tumbes la moto en el suelo y abras la tapa del embrague, saques un disco o dos y veas el desgaste, haz fotos y las subes al foro.

saludos

[KTMota]

1. Un embrague puede torrarse en 0 kms. Todo depende de las manos y de por donde te metas.
2. Seguro que si. Al menos en los coches, por mas digitales y modernos que sean se puede.
3. No parece que pueda afectar. De fallar no abre, pero vamos...
Lo mas facil para empezar es lo que te apunta Robeitor.
SLT y suerte!

Mirate nivel y estado del hidraulico del embrague. Si esta negro cambialo.
Lo del cuenta, efectivamente ktm los puede modificar, no los conces en austria, pero al final, con los conociminetos adecuados..
otra cosa q ayuda conservar mas km el embregue es ponerte un plato de 45 dientes a la juana, sobre todo si haces mucha ciudad o trialeras, ya que con el 16-42 se tiende a abusar el embrague en esos escenarios.

y por ultimo el sae 10-60 yo me lo dejaria para verano, ahora 10-50.

Que no sea nada. Suerte

[javyhesa]

Gracias a todos por vuestros consejos.  Ayer compre liquido hlm para cambiarlo... aunque no sea el magura,  mejor que el viejo estará.  De paso desmontare el pistón para ver como esta,  y limpiarlo.
Imagino que igualmente al final me va a tocar cambiar discos de embrague..  abrire a ver que veo.

Cualquier otro comentario o ayuda será bienvenida .

Os tendré informados...  para posibles futuros interesados en el tema.
Un saludo

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[merchibaiker]

Te tocará cambiar discos mas pronto que tarde si te patina ya. Puede solucionarse momentaneamente cambiando a un aceite específico para moto con grado 10W50  o  20W50, y además comprobar que el embrague recupera bien y que no se esté quedando la presión del mismo no dejando que los discos vuelvan a juntarse completamente por la acción de los muelles.

[javyhesa]

Lo lógico es que sea embrague...  de todas formas antes de abrir quería asegurarme que empujador y bomba trabajaban bien...  asi que he vaciado completamente y limpiado el deposito que estaba muy sucio.  Desmontado completamente el empujador,  limpiado y engrasado,  ya que aun teniendo todo un aspecto impecable me ha dado La Sensación que el movimiento del embolo no era fino.  Todo montado con liquido nuevo.  El tacto es bueno,  falta probarlo. Si con esto no se soluciona,  puedo ir encargando directamente unos discos de embrague ya que no hay mas...

Os tengo informados!

Un saludo

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[merchibaiker]

Si, es lo correcto, si tienes que pedir discos de embrague, a parte de los de ferodo que son los que estarán desgastados mura muy bien los de chapa que tengas buen color, no azulados, que es síntoma de estar quemados y entonces seguirá patinandote el embrague incluso con los de ferodo nuevos.