VII TRANSMAROC. 19-27 octubre. 100% OFF ROAD

[Lawan]

RAID VII TRANSMAROC

FOSIL Expedition Services te ofrece participar en una larga travesía por Marruecos, entre los días 18 y 27 de octubre, recorriendo en moto trail o en 4x4 una parte de este país de contrastes.
El viaje se desarrollará fundamentalmente por pistas factibles y tramos de enlace por carreteras secundarias, constituyendo una ocasión idónea, bien para iniciarse en el país vecino o bien para visitarlo de nuevo por un recorrido no realizado, bajo nuestro planteamiento habitual: moto-gps-recorrido a elección-información sobre la ruta.
Los vehículos adecuados son motos trail o trail-enduro y automóviles todo-terreno.
Al no tratarse de un viaje con guía en cabeza, se exige la posesión de un aparato GPS dedicado, a fin de poder utilizar los archivos georreferenciados que se proporcionan, cuyo objetivo es permitir la ejecución del recorrido con autonomía personal.
Por tanto, la organización presta servicio de asistencia en múltiples acepciones pero no interfiere en el ritmo del viajero ni en las variaciones puntuales que, sobre el itinerario recomendado, se puedan escoger.
La información sobre la ruta a que se hace referencia abarca no sólo la relacionada con los detalles del itinerario, sino también la necesaria para comprender en lo posible las claves el escenario geográfico y etnográfico tan peculiar y sugerente en el que se entra. Sin duda este elemento contribuye a elevar el valor de la VII TRANSMAROC al equilibrio de experiencia exigente y gratificante.
Como se indica, se ofrece la posibilidad de elegir la forma de hacer la etapa en la forma que se prefiera, bien por pista, alternando la pista y la carretera o bien por esta última solamente.
El alojamiento se hará en hoteles y albergues que ofrecen la calidad que requiere un viaje homogéneo en su propuesta, siendo, en cualquier caso, establecimientos adecuados y contrastados.

EL RECORRIDO QUE SE PROPONE

- Embarcar en la línea Tarifa-Tánger la tarde-noche anterior a la primera etapa (esto es lo deseable pero se verá su viabilidad)
- Etapa de traslado Tánger-Midelt por autopista/carretera de 550 km. a través de la llanura agrícola del Gharb, el bosque de la Maamora y el bosque-páramo del Atlas Medio como traslado común al verdadero punto de inicio de la zona que se pretende.
- Etapa Midelt-Arfud por las barreras orientales del Alto Atlas y descenso a la planicie sahariana para llegar al oasis que forma el río Ziz en Arfud. Cena y alojamiento en un albergue del desierto.
- Etapa sahariana a caballo entre las cuencas del Ziz y del Eghris, los más importantes de la zona, que forman paisajes de ensueño entre montañas volcánicas de formas peculiares y planicies que antaño fueron lagunares. Noche en albergue del desierto en la garganta de Mharsh (conocida entre los aficionados como Portal de Belén).
- Etapa sahariana desde Mharsh a Ulad Driss por el plano del Kem Kem. No por conocida menos intensa y sabrosa. Navegación que precisa atención para no entrar en zona militar, prohibida al turismo. Noche en albergue de campanillas.
- Etapa sahariana por excelencia si se opta por la pista de arena. Fumlalak y dunas de Cheggaga hasta salir a Fum Zguid, donde se pernocta en albergue.
- Etapa de montaña. Queda atrás el desierto y nos introducimos en el Antiatlas para llegar a Taliuin, la capital del azafrán. Recorrido no apto para todos, cuyas alternativas se plantearán con detalle. Larga y técnica, pero cargada de gran atractivo.
- Recorrido mixto desde Taliuin a Marrakech pasando por la cara sur del Tubkal, la mayor cota del Alto Atlas. Después, carretera de montaña hasta el hotel.
- Etapa de traslado al puerto. 550 km. de autopista hasta Tánger.

VÍAS DE COMUNICACIÓN QUE SE EMPLEAN

- Cada etapa contiene carreteras secundarias y pistas. A diferencia de otras ediciones, hay una etapa a cuyo final sólo se puede acceder por pista. Por tanto, en todos, excepto uno de los destinos, se puede acceder por asfalto.
- Las pistas son de nivel variado. Piedras y arena no se llevan bien con según que motos, pero el nivel de pilotaje tiene mucho que decir en esta discusión posible-imposible. Se ofrecerán alternativas de pista menos técnica para quien lo desee.
- Recurriremos a la autopista en la última jornada para cubrir la distancia al puerto lo más cómodamente posible.

LONGITUD DE LAS ETAPAS

- La primera y última etapas son de 550 km. Permite aprovechar el resto de días de ruta, pues la parte de Marruecos en que se centra la edición está alejada del puerto marítimo de Tánger.
- La longitud del resto de etapas está en el intervalo 200-300 km.
- En total se cubren en torno a 2.600 km.

RESERVA DE PLAZA

Para reservar vuestra plaza debéis ingresar 150 € antes del 3 de octubre en el número de cuenta de La Caixa 2100 2679 31 0210083335.
En el concepto debéis indicar VII TRANSMAROC junto a vuestro nick.

LISTA DE INSCRITOS:

1. Apcduegs
2. Mikel_xt
3. Voltor
4. Vcnt
5. Vicman
6. Pedro Gasteiz
7. Santiktm
8. Fernando P.
9. Antonio M.
10. José R.
11. Xim
12. Domingo "el buzo"
13. Eduardo "el bala"
14. Justo Etxebarría
15. MiGS
16. BetoBMW

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Nuestra filosofía de viaje favorece la interacción del participante, junto a su grupo, con el entorno. El hecho de ir divididos en pequeños grupos autónomos, y que solamente facilitemos waypoints, hace que la experiencia no se limite a seguir una raya y llegar cansado al final de cada etapa.
Tener que usar la lógica, interpretar el territorio, hará que disfrutéis del paisaje y se convierta en un elemento más del viaje, no pasará inadvertido como suele ser habitual en los viajes de este tipo.

También, pese a que el recorrido pueda tener una dificultad elevada en ciertas etapas, se posibilita que todas sean susceptibles de realizarse por carretera (o incluso pistas alternativas), para que quien quiera tomarse un respiro pueda disfrutar de una etapa turística, que para eso son sus vacaciones. Además yo iré en pista a la cola en moto por si algún grupo necesitara ayuda (técnica, orientación, etc.) en algún momento dado.
El conocimiento del terreno nos posibilita que, al margen de las etapas clásicas, podamos ofrecer itinerarios inéditos para una gran mayoría.

En el comienzo del viaje, aprovechando las etapas de enlace iniciales, iremos aportando las nociones básicas y necesarias para viajar de la forma más fructífera (cómo interpretar el terreno en la navegación, cómo elegir la mejor pista, cómo comportarse en grupo, cómo obtener la mejor información de los lugareños, dónde comer mejor, etc.). También, antes de cada etapa, haremos un briefing en el que queden aclaradas todas las dudas con respecto al recorrido del día (puntos singulares, hitos, dificultades, información cultural, etc.).

Haremos al menos 2 vivacs en el desierto, las tiendas y útiles de acampada irán el el 4x4 de asistencia junto con el equipaje (que habréis de simplificar al máximo).

Abro una lista con los primeros inscritos en el primer post.

Interesante, es una ilusión que tengo que cumplir.

Sí que tiene buena pinta, seguro que divertido sí que es. Esperó a saber más.

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pues ahí tenéis el precio en el primer post.
espero que podáis acompañarnos, alguno del foro ya está apuntado 

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Incorporamos a 3 nuevos compañeros.
Vendrán con nosotros Domingo "el buzo" y Eduardo "el bala", una simpática pareja de amigos que en los 80 hicieron una travesía por el Sahara argelino y cuyas anécdotas nos divirtieron a muchos durante muchos años. Espero que algún día vuelvan a reescribir su historia, pues se perdió el blog donde lo habían narrado.

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Tenemos un nuevo compañero de viaje, Justo Etxebarría.

Como se deduce en el post principal, nuestra propuesta de travesía se aleja intencionadamente de cualquier parecido con un "viaje organizado", pues lo consideramos un tanto impersonal y estéril. Todo nuestro afán se centra en que el piloto disfrute del territorio interactuando con él y sus habitantes.

Dentro de unos días publicaremos ya alguna información complementaria sobre el viaje y lista recomendada de equipaje.

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Dos compañeros más que se apuntan, bienvenidos

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Buenoooo, ya queda menosssss. Los que no tengáis carta verde debéis solicitarla ya, que luego todo son prisas y algunos olvidarán hasta el pasaporte.
Vamos poniendo la lista de cozas necesarias que deberíamos llevar cada uno:


MATERIAL OBLIGATORIO:

- 1 gps. Se recomienda no emplear PDA, Smartphones o cualquier aparato que use la tecnología GPS como una aplicación más y no como una aplicación exclusiva (dedicada). No olvidéis llevar el cable de comunicación con el PC, sobre todo si es distinto al miniusb (y los drivers si es antiguo).
-  1 teléfono móvil. Suele ser de gran utilidad llevar un teléfono liberado para comprar una tarjeta marroquí y hablar a precios del país durante nuestra estancia.
- 1 mapa de carreteras de Marruecos (Michelin 742).
- 1 camelbak.
- 1 manta aluminizada de supervivencia.
- Ropa de abrigo. Lo ideal es llevar un sistema de capas que permita ir añadiendo o quitando éstas según la climatología (térmicos, forros, etc.).
- Impermeable (cuando llueve, llueve).
- Permiso de circulación a nombre del conductor.
- Autorización para conducir la moto en Marruecos firmada por el propietario y sellada en Policía y/o Ayuntamiento en caso de que el Permiso de Circulación no esté a nombre del participante.
- Carta verde del seguro en vigor en la que figure Marruecos dentro de las coberturas.
- Copias blancas de aduana marroquí correspondientes a vehículos con los que se haya salido de Marruecos en ocasiones anteriores.
- Neumáticos de TACOS.
- 1 botiquín básico (incluidos antidiarréicos).
- SEGURO de asistencia en viaje y repatriación.
- 1 kit repara pinchazos tubeless y/o cámaras de repuesto, a poder ser reforzadas.
- Herramientas básicas.
- Protección para el sol, gafas, cremas, etc.
- Linterna frontal.
- Tienda de campaña.
- Saco de dormir.
- Gorra y pañuelo.
- Vestimenta adecuada para conducción off road.

FORMULARIOS:

- MODELO FICHE GENDARMERIE (os la envío al mail).
El nº de la police es el que pone la policía en el pasaporte la primera vez que se entra en el país con ese pasaporte en concreto. Son 6 cifras y 2 letras. Si se estrena pasaporte, no poned nada, a la espera de que el aduanero lo haga. Llevad rellenadas unas 10 ó 15 fichas, aunque en la práctica apenas usaremos ni la mitad.
- Documentación por internet: cumplimentar y llevar copias del impreso “formulaire” de este enlace: http://www.douane.gov.ma/d16ter/Presentation.jsf

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aquí tenéis enlace a algunas imágenes de ediciones anteriores:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.704127159601749.1073741829.436459179701883&type=1