La moto se viene abajo sobre 5000 rpm es una 950 fallo de carburadores

[Soto]

Hola a todos quisiera saber si alguien tuvo algun problema similar, se trata de que al acelerar sobre 5000 rpm el motor no rompe y se estanaca a esas revoluciones, le he cambiado los carburadores con la de un amigo y va genial, por lo tanto esta claro que el problema es de carburacion, alguien sabria algo del tema, ya estamos mareados y alguien me ha dicho que puede ser desgaste de los carburadores, tengo 50000 km, en su defecto alguien sabe donde pueden revisar los carburadores con garantia?, cuanto costarian unos nuevos? habra algo de segunda mano?Por cierto, los carburadores estan recien limpios. muchas gracias.

[Lc8zgz]

Yo tengo otra 950.
No tengo ni idea de lo que cuentas.
La mia tiene 35000 kms y todo OK.
Ya nos contarás porqué ocurre.

[mica]

Pues yo tampoco se lo suficiente y menos si ya has revisado tu todo,  pero así De repente es como si el chicle de altas no trabaja bien,  lo has revisado y está ok verdad?

La limpieza de carburadores fue antes o después del fallo que tienes?

Hola Soto, a lo mejor es una chorrada pero mira  a ver si se te ha metido algo (un trapo o plástico, etc) en la entrada de aire que hay justo delante del airbox. A mi me pasó y también me hacía eso justo a ese régimen.
Y si al final necesitases un carburador, yo tengo uno 
Un saludo 

[Soto]

hola chicos gracias por vuestro interes, me comenta mi mecanico de confianza que es un problema de uno de los carburadores algo como desgaste interior pero que no tiene forma de averiguar cual de los 2 carburadoes puede ser, se os ocurre alguna forma de averiguar cual puede ser de los 2? Sabeis si hay diferencia entre los 2 carburadores o son igual?
la verdad es que hace poco tiempo tuvo un fallo parecido, que yo diria que era el mismo y al cambiar la bomba de gasolina desaparecio el fallo, ahora vuelve lo mismo, creo que el deesgaste es algo extraño no? Se os ocurre algo? se han limpiado minuciosamente y ajustado por que venia acusando un consumo muy exesivo como 11 litros a los 100km, Graciassss

[merchibaiker]

50.000 km no son muchos para unos carburadores, siempre que el filtro del aire haya estado en buenas condiciones. Yo me inclino más por un problema de membranas rajadas o fisuradas que impiden que la succión del motor las levante correctamente en altas. Mira también el manguito por donde aspira el aire hacia las membranas no esté obstruido y haga vacio impidiendo que las membranas levanten a tope. En cuanto al caudal de la bomba de gasolina podría ser, pero puedes descartarlo haciendo que la gasolina llene los carburadores sin pasar por ella, osea, con un embudo por encima de los carburadores.

Te veo muy activo Merchibaiker  

Yo apuesto a que es lo que ha dicho Merchibaiker. A mi me pasó lo mismo, hace un par de años noté que la moto subía peor de vueltas y se clavaba más o menos a esas vueltas. Desmonté los carburadores y aprecié unas ligeras grietas en una de las gomas que van solidarias a las gullotinas. La cambié y funcionó.
Como puedes comprobar fácilmente si es eso, es quitando el filtro del aire, arrancar la moto y dar unos acelerones. Las guillotinas  ambos carburadores tiene que subir a la vez, igual. Si no es así, demonta la tapa de plástico negro del que sube menos y verás que la membrana está fisurada. La cambias y ya está. Es fácil.
Ahora mi KTM 950 05 va perfecta y eso que tiene 118.000 km y como nueva. Estoy enamorado de esta moto.

Suerte y ya nos dirás.

Suricata, como consigues sacar los dos tornillos de abajo de la tapa negra de plástico ? Tengo un "minibrazo articulado" de esos con el que consigo flojar los dos de arriba pero para los abajo no tengo espacio para poder flojarlos.... alguna herramienta especial que me falta ?