Nueva LC8 990 Dakar 2011

[mica]

unos quieren menos peso, mas autonomia y mas trail.
otros mas tecnologia.... control de traccion??? gestion de los amortiguadores??? control de presion de ruedas???  ordenador para la gestion del motor??
otros se quejan de la tecnologia.....que da mucha guerra..........

entonces lo mejor seria actualizar la SE con el motor de la 990 y algunas cositas mas para unos y sacar la 1200 galactica y dar caña a las gs para otros

que opinais???

Lo unico que se le puede pedir de mejora a las adventure es que rompan menos y sena menos pijillas jejejeje del resto va todo bien servido si sacan todo lo que pide la peña de serie de que viven las marcas que fabrian los depositos traseros y las demas pijerias.

unos quieren menos peso, mas autonomia y mas trail.
otros mas tecnologia.... control de traccion??? gestion de los amortiguadores??? control de presion de ruedas???  ordenador para la gestion del motor??
otros se quejan de la tecnologia.....que da mucha guerra..........

entonces lo mejor seria actualizar la SE con el motor de la 990 y algunas cositas mas para unos y sacar la 1200 galactica y dar caña a las gs para otros

que opinais???

Yo creo que para dar caña a las Gs no hace falta más que abrir gas en los modelos que ya teneis 

Como las Trail unos las usan para On-on y otros para On-off, las marcas en este segmento harán como BMW y ahora Triumph, dos versiones de una misma moto, y es algo que esta funcionando en ventas y para las marcas es rentable.

Las demas marcas sacan la version asfalto y la adventure, KTM tendrá la Adventure y la Dakar, siendo la Dakar más radical, más pa campito, menos peso y mas autonomia.... quiero seguir soñando que será asi.

Esto es lo que había leído en advrider, que como mucho un color nuevo para 2011 pero poco más...

[claferal]

Pues desde mi punto de vista es un acierto, una 1200 tendría un enfoque necesariamente asfaltico, y si actualizan la 990 y la quitan algunos kilos y mejoran autonomia... del 10.

La 990 esta ahora en su mejor momento de madurez... y seguirá siendo una maquina única entre las maxitrail

Quitar kilos? La 990 creo que está en el limite de lo admisible, y en muchos casos lo han sobrepasado.

Quitar kilos? La 990 creo que está en el limite de lo admisible, y en muchos casos lo han sobrepasado.

Quizas la forma de rebajarlos sea un v2 de 800!!

Creo que solo el motor son 75 kilos u 80, quizas se puediesen rebajar de ahi unos 20.

Del motor lo veo un poco dificil, solo pesa 58 kgs...

http://www.arpem.com/pruebas/motos/ktm/2007/ktm-990-adventure/prueba-ktm-990-adventure.html

Ahora bien una 800 como bien dices seguro que algo le resta, mas un poquito de aqui otro de alli... 800 ADV

[Hellfire]

Os empeñáis en pedir una moto...que ya tenéis, la SE 
A ver nenazas, mi opinión  : si los austriacos estos hacen una ktm 1.2 adv para competir con la gsa...pues para mí se la pueden meter por donde amargan los pepinos...para eso ya tengo la bmw.
A no ser, que ...hagan una SE mejorada, o en su defecto presenten dos modelos, uno con vertiente off pura y el otro modelo para competir por el pastel de la GSA.
Pero nunca la misma moto, con cambio de pegatinas.
Moto ideal: Base SE, más carbono, más titanio, más aluminio, más magnesio...más potasio ,
en definitiva, menos kilos. .... 165kg con 20l de gasolina 

yo solo le quitaría algunos kilos si se pudiera y algún litro más de autonomía.