950 S vs 990 S

Creo que no me equivoco si digo que la 950 también tiene más par.

Y en cuanto a las azules, siento decepcionarte, pero justamente la que me dió sensación de que andaba menos fue una azul 

Las grises son las que más andan, por eso hay tan pocas, porque acojonan, jaja.

Si, lo que querais, pero las heridas de guerra se notan menos en las naranjas!!!

Si, lo que querais, pero las heridas de guerra se notan menos en las naranjas!!!

Ando desquiciado perdido, además de estos dos modelos... me pone muy muy bruto la 950 SE, además, para dos viajes al año por asfalto, como mucho, servirá más que de sobra, la gran pega que la veo es la autonomía.

Ya te lo decia yo, por lo que decias, la 950 SE igual se ajusta mas a lo que buscas. En cuanto a los viajes, hay deposito grande y proteccion aerodinamica para ponerle. Si la coges y te arrepientes, se la cambias a ata, que la suya es azul y esta como nueva, no ha pisado nunca el monte

El depósito imagino que será caro, pero de todas formas... ¿que autonomía por campo tiene la 950 SE?

Retomo el tema porque ya he dejado mi Xr 650R preparadita para la venta, y eso quiere decir que no la volveré a coger por lo marrón 

A lo que voy, ahora me da mucho miedo perder muchas aptitudes offroad con respecto a la XR, que se mete en cada fregao... que a veces pensaba que era culpa del piloto, pero no, era la máquina.

¿Como veis él tema de hacer algún viaje con pasajero con la SE?

Por lo que he visto en fotos, no llevan reposapies traseros ¿está homologada para pasajero?¿Cuestan mucho los susodichos?

¿Es capaz de hacer 150 km con ese deposito? Es que como he visto que algunas Adventure hacen 200km con 20l...