No amenaces que me planto allí y me tienes que aguantar todo el finde 
jajaja
Tienes sitio!!
En cuanto al motor del ralentí, lo anulas en ECU y luego desconectas, puedes regular la posición con un tornillo para dejar el ralentí a 1450rpm en caliente, en frío tendrás que aguantarla un poco con el puño hasta que coja temperatura.
Una vez quitado, si no puenteas el conector con unas resistencias, te dará error en el cuadro, las resistencias son : 8.2 ohm resistors (5W)
la forma de conectarlas es en cruz:
