FOTOS se me ha doblado el subchasis

[Quino]

de momento aguantare.
ya se ira enderezando con otras caidas.
lo que tengo claro es que los reposapies del pasajero van fuera cada vez que salga al campo

[robeitor]

de momento aguantare.
ya se ira enderezando con otras caidas.
lo que tengo claro es que los reposapies del pasajero van fuera cada vez que salga al campo

Quino, muy fuerte ha tenido que ser la caida para doblarse, he visto caerse muchas veces una 990/950 con cierta brusquedad, e incluso la mia y ha pegado en el reposapies sin consecuencias como las tuyas.


saludos

[Quino]

fue mas que nada mala suerte.
la caida fue a 80 en seco, delizando ya de las 2 ruedas, para no comerme una vaya, cambie la trayectoria girando manillar y claro esta, la moto golpeo en seco, de hecho no se raspo mucho. y eso que fue en suelo duro con chinotes sueltos por encima.

[jic8]

Yo que la ví, porque iba detrás de el, fue muy fuerte, todavía no me explico como no le pasó algo más, me alegro mucho de que solo fuera la moto

[oriol2]

Buenas,

Yo tuve un piñazo muy considerable en Marruecos. La moto yo yo caímos por un terraplén de 7 metros. Increhiblemente la moto no se hizo casi nada. Yo me rompí el astrágalo y sigo en recuperación (9 meses después).

Algo que sí le pasó a la moto fué que doblé el subchasis. Y te puedo asegurar que lo he enderezado yo solito. Cómo??

Desnudando la moto de plásticos y demás para que no entorpeciera al meter las barras.

Amarrando la moto a un sitio descaradamente fijo y estable. En mi caso fue en una farola (por un lado) y en un poste de luz (cuando trabajé el otro lado)

Haciéndote con una barra de hierro larga, muy larga. En mi caso fue una barra de 3metros de longitud, de sección cuadrada y de 2,5 mm de grosor. Si puedes, que sea de un grosor superior. Y aunque la sección circular sea menos propensa a doblarse, con el perfil cuadrado puedes jugar mejor a buscar puntos de apoyo (no resbala).

Estudiando muy bien cómo hacer la fuerza y entendiendo cómo fue el golpe para ver qué lado está más bajo o más arriba del punto adequado.

Al hacer fuerza al principio iba con mucho cuidado, tratando de llegar al punto adecuado progresiva e lentamente. Viendo que con estas el subchasis casi volvía a su "mala forma" de immediato, me puse más expeditivo y usé golpes más secos y contundentes (siempre a mano/brazos) sin martillos ni nada.

Tuve que hacer varios viajes entre la farola, el poste de luz y un punto plano para ir viendo cómo quedaba el subchasis. Pero con una mañana lo di por terminado.

El desvío era (mirándola fíjamente por la matrícula) de unos 3,5 cm a la izquierda y 2 cm hacía abajo (también del lado derecho).

Espero que te sirva de ayuda.

PD: casi no tengo fotos, pero si quieres te mando lo poco que tenga