Holas.
A mi la 990 , me pone por que voy por pistas y caminos rotos , con colegas  con motos de enduro ,(nivel medio) y no me dejan atras y en agun caso , tengo que esperar, por que pillo las curvas abiertas abro gas y derrapa y me mete en la trazada de nmaravilla, por que tiene unas suspensiones  que se tragan "casi todo" las llevo eb deportivas y un poco mas endurecidas y depues de 250 kms por lo marron me vuelvo a casa por carretera y me  enchufa , no lo puedo evitar  , es una maquina "RacinG" tiene muchas cosas que no las tiene otras, y el que opine  lo contrario o esque no la ha provado o tiene envidia.

....o mala suerte......

En mi caso es Envidia..... , pero sana 

pues yo la he tenido y la he probado y no me parece tan racing

bueno un poco racing si....

lo mio es envidia pura y dura.....

que razon tienes josean

Fale, totalmente de acuerdo, pero con  tus colegas endureros seguro que no sales con ellos cuando llueve o ha llovido no ?




Cuando hay barro, yo me voy con la hermana peque?a (LC4)

mo?as 
yo cuendo llueve, y por aqui es lo normal, sigo saliendo con la gorda, basicamente por dos motivo, uno, que es la unica que tengo, y dos, porque no tengo otra

el caso es que con barro del weno, solo hay que vigilar el apoyo de la rueda delantera algo mas, que no se escape,  y utilizar mas la unica neurona y menos de testosterona.

Joe ata yo alucino , si soy yo voy a buscar un tractor para que me saque 

Ata,

Ahora tienes que poner la foto en la que te saca de ah? un Qu?

Yo ahora tengo una LC4 tambi?n y la verdad que los 50 kg que las separa es todo un mundo. La moto cansa menos, frena mejor, las subidas que con la LC8 parecen un triunfo con esta te sorprendes de que casi sube sola, en la bajadas la frenas sin problema,... . Por contra en carretera es un horror de moto en cuanto te metes a una autopista.

Cuando saquen la LC4 690 Adventure creo que se estar? en el equilibrio perfecto. Una moto que ira bien por campo, con autonom?a decente y con una comodidad m?nima por carretera.