Otro Adventurero.....

Buenas, pues desde hace unas semanas soy poosedor de una KTM 990 adv...... me deshice de mi noble V Strom, para tener una trail de verdad..... la compre de segunda pata y viene bastante equipada y con algun retrofits hecho (bomba mayor y accionador de embrague Oberon...)






Tambien tengo alguna consulta, que aprovecho a comentar ahora (si no procede lo cambio a el subforo correspondiente....) :

- Desarrollo: Viene con 17/45 y por lo marron va muy forzada.... en las zonas tecnicas hay que tirar mucho de embrague para pasar moderadamente..... habia pensado en ponerle un piñon de 16, dejandola en 16/45.... ¿que tal desarrollo para uso mixto?... he leido que 15/45 es exagerado.... opiniones?...

- Refrigeracion: ya he podido comprobar que el LC8 se calienta muy rapido y le cuesta refrigerar. He visto por Adv rider que parasolucionarlo en parte, se instala un segundo ventilador en el radiador dcho..... ¿alguno en especial que encaje y de buen flujo de aire?....

- Guardabarros: tengo un guardabarros alto para montar, pero me hacen falta unos protectores de barras... ¿de que KTM son los que mejor irian....? y si son plug&play mejor 

Por ahora no hay mas.... pero seguro que me van saliendo mas dudas....

Gracias y un saludo.....

Noraguena y disfrútala!!

16/45 es ideal para todo uso.

No te preocupes demasiado por la temperatura, todas tienen lo mismo y el electro esta para que trabaje, nadie se ha cargado unas juntas de culata por calentones, tu mira que la temperatura no pase de lo normal y a tu marcha.

Se que fastidia escuchar constantemente el electro, pero montar un segundo ventilador si no aíslas el flujo de aire bien sobre el deposito de gasolina tendrías el problema de temperatura en el combustible.

Los protectores de horquilla se suelen poner los de la 80 SX y tienes que hacer algún agujero nuevo pero no son difíciles de montar...

La piedra filosofal del tema del calentamiento es:

-Escapes abiertos (ya los llevas)
-Rejilla radiador abierta
-Termocontacto mas bajo
-Buen refrigerante
-Mapa Akrapovic

Y cambia el tema de la trmperatura, salta 1/3 el ventilador que antes...

Saludos

La piedra filosofal del tema del calentamiento es:

-Escapes abiertos (ya los llevas)
-Rejilla radiador abierta
-Termocontacto mas bajo
-Buen refrigerante
-Mapa Akrapovic

Y cambia el tema de la trmperatura, salta 1/3 el ventilador que antes...


Saludos

yo lo de cambiar el termocontacto no acabo de verlo. Lo que pasará es que saltará más a menudo, y también quizá se apagará antes, no?.

 El que lleva de serie creo que salta a los 102º C, si le metes uno de por ejemplo 98º..., ¿que consigues?, la moto por diseño se va a calentar igual....

Respecto al segundo electro, como dice gaston puede afctar a la temp de la gasolina si no se hace bien, ya que el ventilador izquierdo lleva un deriva vientos, para que el flujo de aire torrido no impacte directo en el deposito de gasofa. Ojo al dato

Un saludo

Gracias por las respuestas.... 
Esta semana pediré el piñon de 16 y los protectores de barras de la 80SX....

Sobre el tema de quitar la rejilla, habrá que colocar algun protector, pero mas abierto ¿no?... sobre el refrigerante, no entiendo aque os referiis con uno bueno.... alguna marca en especial ¿?.... tenia entendido que eran todos mas o menos iguales.

Sobre el mapeado, desconozco si lo lleva cambiado.... pero parece que no petardea al reducir (sólo lo hace en reducciones por encima de las 7.000) ¿va bien el mapeado Akra, con los LeoVince?..

Un saludo y gracias...

Bienvenido desde Sevilla.

yo lo de cambiar el termocontacto no acabo de verlo. Lo que pasará es que saltará más a menudo, y también quizá se apagará antes, no?.

 El que lleva de serie creo que salta a los 102º C, si le metes uno de por ejemplo 98º..., ¿que consigues?, la moto por diseño se va a calentar igual....

Respecto al segundo electro, como dice gaston puede afctar a la temp de la gasolina si no se hace bien, ya que el ventilador izquierdo lleva un deriva vientos, para que el flujo de aire torrido no impacte directo en el deposito de gasofa. Ojo al dato

Un saludo

Miguel el unico motivo de que salte el electro a 102 °C es por motivos de emisiones...yo llevo el termocontacto mas bajo y se agradece porque salta antes y en ciudad por ejemplo mantiene el rango de temperatura mas bajo y curiosamente salta menos, creo que debido a que no llega a tanta temperatura y es mas facil refrigerar el motor...