KTM RECORTA SU PRODUCCION

rumores que hemos escuchado en medios en cuanto a la reduccion de costes de ktm, que pasa por recortes en la produccion.

en este articulo dice que reduciran la jornada durante cuatro meses al 50% de la plantilla. por lo que deduzco que durante ese periodo se produciran modelos muy concretos, de los que mas se esten vendiendo. los modelos exclusivos se aplazarian por tanto hasta septiembre. quiza por primera vez los modelos 2010, del a?o siguiente no salgan en verano como siempre......

lastima porque alguien que quiera una ktm tendra que llevarse practicamente SOLO algunas de las que esten en tienda del 2009, ya nos avisan en SECO en otro post que las lc8 adv R y normal no se van a fabricar de momento en una temporadita (quizas los meses de recorte?).

veo a los concesionarios liberando el stock 2009, pero no se como dado que , por ejemplo dos de los tres de Madrid (ACM y SECO) NO ACEPTAN MOTO A CAMBIO Y NO FINANCIAN NADA, en procycle si creo te aceptan moto a cambio, siempre te dan un valor.
y no se si financian.

Cuando KTM sea capaz de sacar un SELECT como hace BMW, quizas consigan incrementar las ventas, pero sus formulas se basan solo en regalar extras y no en realmente atacar de base los problemas a resolver para facilitar al cliente el acceso a la marca: garantia, mantenimiento, depreciacion, colocacion de la moto usada.



KTM in crisi, il 50% dei dipendenti lavorer? part-time per quattro mesi
pubblicato: marted? 31 marzo 2009 da Gianluca in: Varie Anticipazioni Ktm

A riportare la notizia Hell for leather magazine. La crisi economica mondiale che ha gi? colpito diverse aziende del settore ?due ruote? ha colpito anche la nota Casa austriaca. 733 dipendenti con contratto full-time su 1482 lavoreranno part-time per quattro mesi, da maggio ad agosto prossimo compreso.

La ?manovra? rallenter? la produzione di un paio di mesi, ma salvaguarder? tutti i posti di lavoro e la forza produttiva dell?azienda nella speranza di una ripresa economica il prossimo anno. Saranno interessanti alla manovra tutti i livelli di dipendenti, ivi compresi operai, manager e dirigenti.

Cross Holding, azionista di maggioranza KTM e Bajaj Auto, che detiene il 31,72%, re-integreranno il capitale KTM con 30 milioni di euro.

via | Austrian Times

en seco me dijeron que no me aceptaban la moto mia y que para financiar me tenia que buscar la vida por mi zona (almeria)

hasta que en los concesionarios KTM  no adopten una politica de FACILITAR las ventas a clientes, y sigan metidos en la actual de "ya caera alguno", no se comeran una rosca. luego a quejarse de lo mal que est?n las ventas......y mientras tanto a comerse el stock, las documentaciones de las motos cubriendo la linea de credito del concesionario con el banco y devengando intereses.

vamos que el no coger como parte del precio una moto usada, aunque fuera a pecio de derribo, les perjudica pues:
1. DEJAN DE VENDER UNA NUEVA.
2. SE LA COMEN EN EL STOCK, les ocupa espacio de exposicion.
3. Devenga intereses la disposicion del credito que hicieron para comprarla a fabrica.
4. Pierden el cliente que se ir? a otro lado donde le acepten la usada.
5. Otro concesionario facturar? y ellos no.

Esa politica de no coger nada a cambio y no ofrecer financiacion (joder, que la da una financiera externa) sera cojonuda para las epocas pasadas de vacas gordas, pero ahora me temo que caminan en la cuerda floja por ese camino.

en fin, no voy yo a redimir a los concesionarios, que cada uno cargue con su cruz, yo desde hace tiempo SOLO compro motos a quien me coge la otra a cambio cuando asi lo preciso.

Si se moviera el mercado de segundamano ten por seguro que se cogerian muchas mas motos como forma de pago, pero el mercado de segundamano est? algo parado. Los concesionarios prefieren tener motos nuevas en stock que motos usadas, es de l?gica. Es mas facil vender una moto nueva que una moto usada. All? cada cual con su pol?tica de empresa.

En Secomoto si se financian las motos, muchasssss motos. Todo depende de que nuestra financiera, con los tiempos que corren, acepte o no la operaci?n. Hoy en d?a los bancos no prestan el dinero como antes y eso ya lo sabeis. Muchas veces os decimos que intenteis conseguir la financiacion por vuestra cuenta, preguntando en vuestro banco directamente...porque quiz?s podeis obtener unas condiciones mejores que las que os ofrecemos nosotros. No es por otra cosa.

Nosotros si hubieramos querido ya habr?amos vendido todas las motos nuevas que tenemos en stock, eso tenerlo claro. Pero ahora tendriamos nose cuantas motos de segundamano que estar?an paradas y ocupando sitio.

Esta crisis cambiara la subida constante y anual de los vehiculos a motor, en el mundo del automovil es increible las ofertas a unos precios inimaginables hace un par de a?os.
Y no vale la excusa de que no es comparable, todo es comparable, no deja de ser un articulo de consumo, movido por gasolina. Siempre estan con el rollo de la proporci?n de precio/n? de unidades vendidas, simplemente las motos de carretera tiene una tecnologia muy superior y un precio mucho m?s competitivo y de algunos modelos se venden menos que las motos de "fuoristrada " (campo).
Ktm durante muchos a?os se ha echo de oro con crecimientos constantes en facturaci?n y beneficios y como a todo el mundo le ha llegado las vacas flacas. Estar? en manos de sus dirigentes/inversores el salir de la crisis y salir fortalecidos como ya les paso con la crisis de principios de los ?90 y la refundaci?n de la marca. Esto pasa por politicas de inversi?n en el cliente, trato exclusivo, excelente servicio y recuperar parte de la humildad a nivel empresarial.

KATEMERO SINCE 1986.

si se vende mejor una nueva o una usada..............pues normalmente diria que si....pero en la situaci?n actual, las usadas son mas baratas y por tanto mas asequibles.

dicho esto.......la realidad es que el mercado de segunda mano parece estar igual o MAS parado que el de nuevas. hay gente que lleva meses anunciando su moto, y ya no es cuestion de precio, sino de que la demanda se ha detenido.


volviendo al tema del post, entiendo que KTM ralentice su produccion, dada la escasez de demanda, la diversidad de modelos, los stocks existentes, la dificultad para financiarlas y la subida del impuesto de CO2.

siempre he pensado que pese al escenario actual, si se sacaran buenas ofertas de moto nueva, con financiacion y aceptando usada aunque fuera a precio de plan renove, se venderia el stock de motos que muchas tiendas tienen ahora mismo.

Estoy de acuerdo contigo alfaris....

aqui en ingles_

Tuesday, March 31, 2009
KTM to reduce workforce, cut production

KTM, in which Bajaj owns a 31.72% stake, is facing the effects of the global economic meltdown

Austrian motorcycle manufacturer, KTM, in which Bajaj Auto holds 31.72%, plans to reduce its workforce by almost 50%. The company will ask more than 700 (from a total of around 1,500) of its full-time employees to move to a part-time arrangement from May to August this year, after which the company will again take stock of the situation and decide future course of action. This move will be implemented across all categories, including factory workers, managers and executives of all ranks.

With this move, KTM?s aim is to reduce production, yet retain its workforce at a reduced cost. For those employees moved to a part-time arrangement, the company hopes to move them back to a full-time arrangement as soon as the economy improves, perhaps by 2010.

Cross Holdings, KTM's majority stake holder, and Bajaj Auto plan to make a capital investment of 30 million euros (Rs 202 crore) in KTM to make sure the company retains its competitive edge.

y otro
Motorcycle manufacturer KTM is cutting 300 jobs

Upper Austrian motorcycle manufacturer KTM has announced 300 job cuts.

The company said it will lay off 150 workers in its leasing division and 150 core employees by April this year.

And it may then be forced to some employees into part-time work, KTM chief Stefan Pierer warned.

But the company will wait to see new legislation on part time work before doing so, he said, adding he hoped for "a sector solution" along the lines of similar German plans.

The company plans to decrease production by 25 per cent. But Pierer said he expected business to get slightly better next year.

And he claimed the motorcycle industry was in better shape to survive the recession than the car industry since more people would opt for motorcycles during a recession.

Meanwhile the company is to get a 30 million Euros capital increase from owner Cross Industries and its Indian partner Bajaj with the latter raising its interest in the firm to 30 per cent.

KTM is also planning mass production of an electric-powered, all-terrain endurance bike within two years.

The news comes as other Upper Austrian firms cut pay and move staff onto part-time work.