Bomba gasolina carburadas

Hola,

Haciendo revisión de filtros, ya le he puesto prefiltro uni y filtro de papel mann por 20e comprado en mann y cambio deposito por un safari he desmontado la bomba de gasolina para ver el estado de los platinos y he visto no están en su mejor momento.


Quiero que la moto sea fiable y no se que hacer con la bomba , las opciones son:

Cambiar los platinos. Opción barata ya que por 25e los tienes en eBay. Esta opción no se si es del todo fiable ya el el cuerpo de la bomba sigue siendo el mismo y no se si da problemas.

Comprar bomba mikuni esta opción sale algo mas cara pero según he visto mucho menos que las elecricas . por 80 e tienes la de africaqueens. esta dicen que es casi eterna pero con calor y altura pueden dar algún problema. Tampoco se muy bien como seria la instalación.

Hablan tambien de la bomba de Nissan Patrol pero sigue siendo eléctrica pero fiable.

Me gustaría que me aconsejarais desde vuestra experiencia. Mi Ktm 950 SE tiene 18000Km.

Gracias

[javyhesa]

Si cambias los platinos te olvidas en otros 25000km.
Tienes bombas mikuni y también taigoyiken.  Yo he tenido en venta durante bastante tiempo y son fiables al 100%. En las motos de rally, se montan estas y no las eléctricas (siempre y cuando no sean motores de inyección)



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Hola,

Me voy a decantar por la bomba mikuni DF 52-82, la recomienda mucha gente por fiabilidad ya que según dicen duran como 20 años sin limite de kilometraje y por 60-80e me quito de un problema que te puede dejar tirado en rutas largas, pero no tengo ni idea de como se instala.

Alguien la tiene puesta para ayudarme con la instalación???


Gracias

Pues ni idea, pero podrias hacer un tutorial, ya que es un problema comun....
(yo llevo una china de recambio para salir de un apuro en viaje, pero me parece buena opcion poner una de esas!)

[javyhesa]

A ver,  no todo es tan bonito en esas bombas. El bombeo se consigue por succión a cada pistonada, así que Por ejemplo,  el arranque no es tan rápido ya que los carburadores hay que llenarlos a base de hacer girar el motor.
El montaje es muy sencillo...  Tienes una entrada y una salida de gasolina en la bomba marcada con flechas y luego tienes otra toma más fina... Esa va conectada al tubo de admisión de cualquiera de los dos cilindros (de origen una toma va conectada al EPC) y la otra esta) conectada a un tapón.
Estas tomas son las mismas que se conectan al vacuometro para sincronitzar carburadores.

Creo que la bomba mikuni tiene otra toma más fina aún... Esta es un simple rebosadero por si hay un exceso de presión.  Se pone con un tubo al suelo igual que los rebosaderos del carburador

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Hola xrsonly80.
Te adjunto el link donde hablé de ella.
https://ktmlc8.es/index.php?topic=4536.msg61569#msg61569
En este link te pongo los link del foro de Africa twin, que indican como reparar la que trae de origen.
https://ktmlc8.es/index.php?topic=4679.msg63262#msg63262

Yo la mikuni la compré, pero hice la reparación de la de origen cambiándole los contactos y añadiéndole el diodo para que no salten chispas entre los contactos y no se produzca el requemado ese que es el que hace que se queden pegados. Como funcionaba bien y no tenía muy claro cómo montarla, al final lo dejé así y me la dejé de repuesto por si acaso, y hasta ahora no me ha vuelto a dar problemas.
Si vives en Madrid, quedamos un día y te dejo la mikuni y la pruebas, porque para que esté muerta de risa, mejor que la aproveche alguien.
Venga, ya me dirás. Un saludo

Esta es la que yo compré´
http://racingemc.es/epages/8280247d-9356-4c36-be2f-9d40d0a628ef.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/8280247d-9356-4c36-be2f-9d40d0a628ef/Products/5222