BUSCO MOTOR

[ktcruiser]

   Gracias a todos por vuestras respuestas y por vuestros ofrecimientos, al final he optado por cambiar el cuerpo de inyección y transcurrida una semana desde que saque la moto del taller, la moto va perfecta, las aceleraciones son fulgurantes, sin ningún bache a ningún régimen de revoluciones, el relenti se mantiene a 1500 rpm sin ninguna oscilación y en cuanto al consumo, llevo recorridos 190 km casi todos por  ciudad y aun no me ha entrado la reserva.

  Menos mal que pedí una segunda opinión, si no me veo con el motor abierto y gastándome un pastón para nada.

Una vez metido en faena también le he cambiado las bujias. filtro de aire y el sensor del punto muerto que estaba fallando, si os sirve de algo, la factura total con mano de obra incluida asciende a 1127€, es una pasta, pero lo doy por bien pagado por que  cada vez que me subo a la moto y la arranco. 

[ermanu3065]

Buenas , he leído ya en varias partes del foro lo del cuerpo de inyección para solucionar esos problemas de alimentación ,y queria preguntar si alguien ha limpiado los inyectores y abjuste del tps   antes de cambiarlo. Lo digo porque son problemas tipicos en coches de inyectores saturados que se quedan abiertos  o variando el caudal  por suciedad provocando esas irregularidades del ralentí ,seria bueno probarlo antes de cambiarlo dado el precio del cuerpo o cambiar solo los inyectores o...............no se ,probar

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[robeitor]

Yo tuve algunos problemas similares y mandé a hacerle una limpieza por ultra sonidos, y mano de santo!

[ermanu3065]

Salvo que tengan mucha holgura los ejes de las mariposas ,alguna esté doblada ó cosas así no entiendo lo de cambiar el cuerpo entero

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