Podría ser el regulador?

[roberto06]

Bueno, después de echarle un rato estoy igual pero con más datos:

1.- He medido la tensión de carga del regulador y creo que está bien: 14,24 v a 5.000 rpm e incluso más.
2.- con la moto parada y contacto puesto todo funciona y no se funde.
3.- con la moto arrancada funciona hasta que pasa de las 4000- 5000 rpm, que se funde.
4.- con la moto en marcha la intensidad de corriente que pasa por el fusible fluctúa según aceleras lo que entiendo que demuestra que hay una fuerte variación de corriente y esta solo debería variar en función del consumo del circuito.

Por algún motivo ese circuito recibe una "sobredosis" descontrolada pero curiosamente parece que el regulador "regula" bien....   

Estoy un "poco" perdido (y jodido)

Saludos

[peprider]

Te había respondido pero no había leído tu último comentario.
Cuando dices en los puntos 3 y 4 con la moto en marcha , ¿es arrancada en el garage o circulando con ella?

[roberto06]

Ayer lo probé en el garaje al acelerar y llegar a un número de revoluciones (+- 5000), pero me los ha fundido en marcha también.

Creo que es lo mismo, porque es con la variación de revoluciones del motor con lo que peta.

¿Porqué lo preguntas?, ¿qué se te ocurre?.

[peprider]

Según el esquema eléctrico de tu moto, aparte de lo obvio como rele de intermitencias, luz de freno, claxon, etc., ese fusible alimenta también el sensor de velocidad que va a la rueda delantera, y que al pelarse por el roce de la rueda cuando no está bien ruteado puede hacer un corto, pero no sin movimiento.
Curiosamente también alimenta el sensor de régimen motor para el cuentarevoluciones.

Yo lo que haría es quitarle los conectores a todo lo fácil para aislarlo, o sea, bombilla de freno, relé de intermitencias, claxon, sensor de velocidad, y probar midiendo consumo.

[roberto06]

Bueno ya está solucionado.

Efectivamente como bien propuso peprider y visto que el regulador no fallaba, era cuestión de seguir las conexiones de lo que forma ese circuito y en efecto tenía un contacto a masa en las bocinas que instalé hace unos meses para reemplazar el claxon original.

Podría haberlas montado otra vez revisando todas las conexiones, pero las he mandado al carajo, he puesto su claxon original y todo correcto. Ahora, al medir la intensidad de corriente en el paso del fusible no varía al acelerar. Todo correcto.

Ha sido gracias a vuestros aportes y sugerencias, y me ha servido para saber medir el funcionamiento del regulador y es una experiencia más. El caso es aprender.

Gracias a todos.

Pues no te culpo por haber cambiado el claxon original. Para el pedazo de motos que llevamos y la mierd... de claxon que le ponen. Da hasta verguenza usarlo. 

[roberto06]

En todas las motos de carretera que he tenido he cambiado el claxon por un par de buenas bocinas y te aseguro que es de las cosas que más seguridad aportan al circular. Una buena pitada a tiempo aparta a cualquiera.

Pero en la Adv no hay buen sitio para ponerlas y la verdad es que las metí un poco forzadas debajo del faro y no estaban bien sujetas y por eso el fallo eléctrico. No obstante le seguiré dando vueltas a ver si encuentro un buen sitio y no descarto volver a ponerlas.

Saludos.

Pues yo voy a considerar seriamente ponerlas.
Un saludo.

[peprider]

Yo fue una de las primeras cosas que le hice. Le monté una bocina de coche con un adaptador de aluminio a medida, en la misma posición que el original para que no salga por debajo. Ahora cuando pitas ya no te ignoran 

[ermanu3065]

me alegro de que lo hayas solucionado , un saludo