Buenas tardes.
He comprado el lhm de brembo, de color verde, como comentaste. He cambiado todo el líquido desde arriba, método tradicional, bombeando con la maneta, y cuanto más cambiaba peor iba la maneta. No recuperaba bien, le costaba hacer el recorrido, era como si se agarrotase con la goma, incluso a la jeringa le costaba avanzar cuando renellenaba el depósito.
Como me ha dado la sensación de que pudieran estar mal gomas me he puesto a buscar el repuesto de las gomas de la maneta de embrague y por casualidad me ha salido la hoja del manual de usuario del sistema hidráulico de la moto y cual es mi sorpresa cuando dice que usa líquido de frenos dot 4 o 5.1.

¿Estás seguro de que la KTM 1190 adventure de 2016 usa lhm en vez de dot 4?

Porque de no ser así y visto el tacto y el funcionamiento tan malo que se ha quedado con el lhm, estoy pensando en volver a cambiarlo.

Bienvenido desde Las Afortunadas!!!....y esas fotitas?

Bien empiezo, le puse dot 5.1 de brembo, pensando que usaba dot 4 por mejorar el tema de la temperatura de ebullición y evitar que se generarán burbujas. En mi tapa no he visto nada, igual por que es la de aluminio naranja de power parts. Empezaré de nuevo cambiando el líquido entero. Gracias por el apunte y a rezar que no se halan jodido las juntas y las tóricas.
Mil gracias.
Seguiré contando cómo evoluciona.

Buenas

Lo primero, que aceite has puesto? he leído que líquido de frenos, si es así, ya lo estás quitanto y espero que no te hayas cargado las tóricas del empujador, bomba de la maneta y demás.....

Tienes que usar aceite mineral, lo pone en la tapa de la bomba.

Compra en cualquier gasolinera o recambio, aceite de suspensión citroen LHM, es verde, ese va muy bien y es barato.

Te recomiendo purgar desde arriba, método tradicional.

Saludos.

Bienvenido!

Queremos fotos de esa máquina.

Saludos.

La moto tiene 53.000 km, embrague original, y no da síntomas de patinar nunca, por mucho que le apriete al gas.

La pregunta del millón, a alguien le ha ocurrido algo parecido?
Alguien entiende qué puede estar ocurriendo?
Gracias a todos y perdonad el tocho.

Muy buenas, se que parece un tema ya muy abordado en otros post del foro, pero lo que me ocurre no lo encuentro ni me encaja con lo que ya he leído, que no es poco.
Os cuento, en 1190 adventure, el embrague que es hidráulico, va como la seda, pura mantequilla, esto en condiciones normales, salgo de ruta y todo va perfecto siempre que no circule en lo que yo llamo modo autovía. Es decir 50 o 60 kilómetros sin cambiar de marcha y a velocidad más o menos constante y alta, 120. En esa circunstancia y solo en esa, cuando voy a cambiar me quedo sin embrague, accionó la maneta, está man blanda de lo normal y es como si se actuará sobre el empujador del embrague, porque no puedo cambiar. Noto que no hay recorrido útil en l maneta, que no hay zona de fricción. Así que me toca cambiar marchas sin embrague, circular un buen rato cambiando así y accionar muchas veces la maneta. Y así recupera un poco, lo justo para poder cambiar con mucha tosquedad y poder encontrar el punto muerto (N).
Si paro y dejo enfriar la moto, todo recupera su normalidad y el cambio vuelve a ir muy fino.
Por lo que he leído de vosotros deduje que pudiera ser por el líquido que estaba muy viejo o que se hubiera generado alguna burbuja por calentamiento, lo que pudiera cuadrar con la antigüedad del líquido de mi moto.
Por ello la semana pasada cambié el líquido de frenos del hidráulico del circuito del embrague, metiendo líquido desde el purgador que hay en el empujador y sacando el viejo por la tapa del depósito de la maneta. En el cambio no observé que saliera ninguna burbuja. El caso es que mejoró muy levemente, pero sigue prácticamente igual. Y ya no entiendo porqué en frío funciona bien, en caliente si voy por carreteras de curvas y con la temperatura de motor altita sigue bien, y cuando salgo a autovía y estoy un rato largo, me quedo sin embrague.

Muy buenas a todos, me presento, soy Carmelo, tengo una 1190 adventure de 2016. Encantado con ella. Soy 99% Asfáltico aunque me gustaría hacer algo suave de campito. Todo se andará. Lo primero gracias a todos por la información que aportáis.

Yo tengo el mismo problema en la mía, podrías decirme donde se encuentra el fusible del reloj? Porque no está en la caja de fusibles.