Hombre!

Bienvenido de nuevo!

Si ya costaba antes mapear y modificar, ahora con tantas historias, no quiero ni saberlo!!

Fotitos de esa máquina?

Saludos

Bienvenido!!

Me alegro de que te haya servido ésta vieja bliblia del Lc8!

Un saludo

Que tal ?
Como estais?

Llevo tiempo por aqui...
Antes con una 990 Superduke, la cual me dio alegrias y cabreos como toda buena KTM, jejeje

Saludo de nuevo, evolucionado como los Pokemon, con una 990 Duke LC8c
Ufff. Que deciros.
Mucha electrónica (demasiada) pero muy divertida.
Ya la he trasteado suficiente para conocerla por dentro y por fuera..
Cambio amortiguador trasero, cartuchos suspension delantera, escape, filtro alto flujo...

...Y aqui empiezan a salir los "problemas"...
Comentar que en las nuevas motos con normativa Euro 5+ (Euro 5 Plus) no se pueden mapear como antes.
Y en este caso KTM lo esta poniendo muy dificil.
Cualquier cambio a nivel mecanico (el mas usual es el escape) genera errores en la entrega de potencia.
Cosa que antes, uno mismo, lo podia subsanar con un reajuste en TuneEcu, p.ej.
Actualmente pocos talleres tienen infraestructura para reprogramar las ECU de estas nuevas KTM.
He barajado, centralita externa tipo RapidBike (no aseguran efectividad), emuladores para la sonda Lambda (es una mejora temporal), Repro total (casi imposible actualmente). Con lo cual vuelvo al formato OEM...
Solo era una reflexion por si alguien mas una en situacion similar... y si puedo ayudar en algo, por aqui sigo 

Aun asi, la moto es un juguete diabolico, jajajaja


Un saludo!!

Muchas gracias

He limpiado algunos conectores y nada, seguiré porque hay  alguno que me habré dejado

Buenas, todavía en rodaje me ha saltado en el panel aviso de intermitentes, mientras me caía una tromba de agua. Durante la conducción no funcionaban y ya en casa tras apagarla y volverla a encender se ha quedado todo bien. ¿Le ha pasado a alguien? Tiene pinta que la piña no es muy estanca.

Buenas a todos, aunque no soy nuevo con KTM (vengo del enduro), me estreno con una katy trailera. Aunque promete esta moto pero ya en el estreno con la primera lluvia fuerte me ha dado un error de intermitentes (me imagino agua en la piña).
Un saludo.

Pues si fue después del lavado apunta a que te entro agua en alguna conexión. Moto al sol y revisa conectores. Aplicar spray limpia contactos, WD40 y similares son una buena opción porque desplazan la humedad.

Hola buenas soy nuevo en el foro, tengo una ktm 1090 adventure R año 2018, el otro día después de ruta de off road con barro , fui a lavarla, y después me salió en el cuadro digital ERROR GENERAL de ECU y de ABS

La moto va igual , pero no funciona la velocidad, ni la temperatura ni el nivel de gasolina  , ni deja modificar mapas , y los controles de tracción desconectados por defecto

Alguien sabe cómo podría solucionarlo ,,,???

Buenas a todos

Hace unos meses que soy lector, todo gracias a la KTM 990 Adventure R  2011. Buscaba un perfil de moto, y al final hemos cruzado caminos.
He aprendido en este foro, he bebido de las experiencias de unos y otros; y me ha ayudado a meter la mano en la mía. Que menos que revertir algo de eso para otros lectores, y mi experiencia en lo que he podido trastear en esta máquina.
Voy adaptándola a mi manera, gustos, necesidades... Y seguramente andando por donde otros ya primero.

Gracias por los aportes.

Buenas noches fieles e infieles

Con la África twin estoy muy contento 36 mil kms y aún no tiene dos años y cero problemas pero tenía ganas de probar la bestia 1390 S y es una bestia pura.

Al ser ktm lo mismo interesaba saber lo que he sentido por eso entre aquí.

Me gustaría probar la S Evo si alguien sabe donde la tienen e prueba que o diga gracias.

Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako

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