Buenas,
las dos últimas veces que he salido con la moto he vuelto a casa en grúa, os cuento la cronología.
Primera vez, la moto se para como si se hubiese quedado sin gasolina circulando por carretera y en fase de aceleración. No hay manera de que vuelva a arrancar hasta que la batería se queda medio frita.... Llego a casa con la grúa y cambio los filtros de la bomba ( 2 marruecos llevaban ya...) y la moto arranca sin problemas, bien!, tema resuelto. Pues no....
Segunda vez, semana siguiente, a 3 Km de casa y también acelerando, se vuelve a parar, joder! no puede ser..., y lo mismo trato de arrancar hasta que batería se muere, vuelta a casa en grúa, y de nuevo desmonto la bomba de gasolina, compruebo que todo ok,.., vuelvo a montarla, y katy vuelve a la vida como si tal cosa....
Hoy he bajado a arrancarla y conectarla al tune ecu, y lo que único que veo raro es que dándole unos acelerones se ha parado , aunque enseguida y a la primera a vuelto a arrancar, y de los test del tune ecu los único raro es que me marca un error en una sonda lambda ( llevo un cable pelado hace años), y que ambos cilindros están muy descompensados..., dando valores al ralentí de 352 y 379 cada uno.
Lo de la la sonda está claro que no tiene nada que ver...., pero puede explicar la descompensación de los cilindros que se pare y no vuelva a arrancar???, las dos primeras veces lo asocié a temas de combustible ya que al desmontar la bomba y cambiar filtros la primera vez y desmontar y montar bomba la segunda, todo volvió a funcionar.
¿Qué os parece?, ¿ Qué me dejo sin mirar?, ....
Por cierto alguien sabe guiarme para compensar los cilindros ??, he buscado pero no veo nada,..., es una R 2010.
Gracias de antemano!!!!!!!!!!!
ninguna idea??, nadie sabe como se ajustan los cilindros en una inyectada??
Yo probaria esto y si vuelve a fallar pensaria que la bomba de gasolina esta tocada.
https://ktmlc8.es/index.php?topic=4766.msg63857#msg63857 (https://ktmlc8.es/index.php?topic=4766.msg63857#msg63857)
Lastima que las fotos no se ven.
Gracias Turi, sólo me falta saber dónde está el tornillo para compensar los cilindros, que por lo que leo está en la caja de airbox y está marcado con pintura amarilla.... :)
La bomba en teoría está ok, ya que llegué a desmontar el motorcillo eléctrico y lo he tenido conectado a 12 V un buen rato, y no ha hecho nada raro..., salvo que fuera un fallo eléctrico puntual creo que la bomba no va ser...
Seguiré mirando a ver que averiguo del tema de los cilindros...., me da que se para por eso, pero lo que no entiendo es que después no vuelva arrancar.
Hola Miguel!
Aquí tienes el tuto de la sincronización( está en el post de principales temas de motor) https://ktmlc8.es/index.php?topic=4705 (https://ktmlc8.es/index.php?topic=4705)
Sobre lo tuyo, me parece raro, yo comprobaría también por si acaso si el cuerpo de inyección está bien encajado en la admisión de la moto y que no tenga toma de aire por ahí, hace poco una 990 iba muy rara y se apagaba, y era porque tenía los cuerpos sueltos....
También me huele a bomba de gasolina jodida Miguel.... si tienes un colega que te deje su bomba para probar, cojonudo.
saludos
Gracias por el aporte Rober, ya sé donde está el famoso tornillo. Esta tarde me pongo a ello.
Espero que la bomba no sea, y también revisaré lo que indicas de los cuerpos de la inyección.
Revisa el rele de la bomba y sus contactos ,bornes de batería y cableado del clausor
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bueno, cilindros ajustados lo mejor posible, no se quedan exactos...., pero los he dejado muy parejos.
He hecho 30 Km con ella y no se ha parado...., veremos...
Eso si los valores del tps no me dan bien, al ralentí 0,69, y deberían dar 0,6, lo siguiente eso...
Gracias a todos.