Aprovechando que he pinchado la rueda trasera le he puesto a la moto una c?mara reforzada y he hecho unas fotos del proceso...
Lo primero es buscar el origen del pinchazo y retirar si hay algo clavado en la cubierta
(http://img21.imageshack.us/img21/1138/41551931.jpg)
(http://img514.imageshack.us/img514/3199/11123373.jpg)
Para desmontar la cubierta utilizar? desmontables de unos 25cm que se pueden llevar en la moto con las herramientas.
(http://img524.imageshack.us/img524/9091/77627051.jpg)
Buscamos una superficie comoda para trabajar...
(http://img42.imageshack.us/img42/1484/61421835.jpg)
... y con la rueda totalmente deshinchada procedemos a destalonar, la cubierta de origen no cuesta demasiado, poni?ndose de pie en la misma y cargando todo el peso sobre un tal?n... cuando tengamos un lado le damos la vuelta a la rueda y hacemos lo mismo en el otro lado.
(http://img514.imageshack.us/img514/5468/63099009.jpg)
Una vez destalonada la cubierta metemos el primer desmontable, he puesto un cart?n entre la herramienta y la llanta porque la moto tiene dos meses y todavia voy con cuidado de no rallar nada ;D
(http://img514.imageshack.us/img514/3369/82517284.jpg)
Metemos el segundo desmontable....
(http://img32.imageshack.us/img32/8291/32458357.jpg)
... y el tercero, luego retiramos el de enmedio y lo colocamos a continuaci?n del ultimo
(http://img514.imageshack.us/img514/1817/55842333.jpg)
Cuando tenemos media rueda ya sale con las manos el resto
(http://img242.imageshack.us/img242/7907/12417507.jpg)
Metemos la mano por la parte opuesta a la v?lvula y vamos sacando la c?mara
(http://img43.imageshack.us/img43/1515/43465562.jpg)
En este caso el pinchazo se puede reparar, pero aprovechando la situaci?n le he colocado una c?mara reforzada...
(http://img32.imageshack.us/img32/7894/28191338.jpg)
... es una Pirelli de 3mm, la diferencia con la de serie es grande
(http://img42.imageshack.us/img42/3310/131jn.jpg)
(http://img514.imageshack.us/img514/5043/41614506.jpg)
Hinchamos un poco la c?mara y le damos un poco de talco por ser nueva (si nos pilla en el campo pues la llevamos preparada de casa)
(http://img242.imageshack.us/img242/2594/86833894.jpg)
Colocamos primero la parte de la v?lvula, que coincida con el agujero y la cubierta en los dos famosos puntos rojos
(http://img514.imageshack.us/img514/6214/80236528.jpg)
Si ponemos la rueda de pie por el lado contrario podemos meter la valvula en su sitio
(http://img524.imageshack.us/img524/8216/80556084.jpg)
Colocamos la tuerca para que no se escape la valvula...
(http://img514.imageshack.us/img514/5508/34983099.jpg)
... y empezamos con los desmontables
(http://img21.imageshack.us/img21/9829/29172477.jpg)
al mismo tiempo que hacemos palanca nos ayudamos con la mano para que la cubierta entre
(http://img514.imageshack.us/img514/7866/19804040.jpg)
el ultimo tramo es el mas dif?cil, hay que fijarse que la parte contraria de la cubierta (la que esta en el suelo) este hacia el interior de la llanta para facilitarnos la tarea
(http://img514.imageshack.us/img514/8711/98559061.jpg)
Ya solo queda untar los bordes de la cubierta con un poco de jab?n y darle aire hasta que la cubierta se coloque en su sitio (si llegamos a los 4 bares y alguna parte se queda pillada mejor deshinchamos y volvemos a hinchar hasta que asiente)
(http://img32.imageshack.us/img32/7519/77709797.jpg)
Espero que a alguien le sirva, aunque la mayor?a en este foro ten?is estos temas superados :P
Hola Oscar! :-* :-* :-*
Te felicito tio eres una maquina de los tutoriales, este te quedo redondo y a mi particularmente me viene muy bien.
Muchas gracias y cuando quieras otroooooooo! ;D ;D ;D
Un saludo!
Perfecto!!!! ;D
Si me permites hago dos apuntes
Mejor trabajar con el otro lado, es decir la corona hacia abajo, asi si se nosva un desmontable no corremos el riesgo de clavarnos un pi?os o cortarnos.
Hago incapie en esto:
el ultimo tramo es el mas dif?cil, hay que fijarse que la parte contraria de la cubierta (la que esta en el suelo) este hacia el interior de la llanta para facilitarnos la tarea
y ademas pisamos por el lado de arriba para meter el talon del lado que ya esta dentro, es decir el contrario al que nos falta, bien dentro de la llanta que de esta forma costara menos.
Por ultimo un tira valvulas es bastante util.
Aqui unos videos
http://video.google.es/googleplayer.swf?docid=-8635543758286799977
y este que me parece el mejor
http://www.youtube.com/watch?v=qw0B2gIwbBg
http://www.youtube.com/watch?v=mTatadVNA-c
http://www.youtube.com/watch?v=pjJXE73rGvk
Con la practica a lo mejor lograis esto
http://www.youtube.com/watch?v=9ocygkxagPs
Vaya maquina!!!!!!!! :o
oscar eres un maquina.... ;D
y las fotillos de quitar rueda y volver a colocarla???? ;D
Jorquer, toda la raz?n con lo de la corona, hasta que destalone lo tuve en cuenta... pero luego no se porqu? le di la vuelta ::)
Norecama, no te preocupes si lo necesitas ma?ana cuando la monte en la moto hago m?s fotos ;)
Si sacas el neumatico completamente muy importante no olvidar que los traseros de tacos o no si llevan sentido de giro casi todos, para esta moto.
Os lo dice un experto en no mirarlo!!! ;D
No mola nada tener que volver a repetir toda la operacion una vez la rueda montada ya en la moto.
Muy bueno el tutorial, es muy completo.
Muy buen tutorial, as? parece hasta facil.
Gracisas, un saludo.
Gracias por el tutorial OscarTECH y por los apuntes y videos joquer,
Una explicaci?n fant?stica, gracias por el curre. ;)
Lo mismo digo, muchas gracias.
Cuando tenga que cambiar las ruedas lo har? yo mismo para practicar!
Saludos
Gracias compa?ero por el tutorial.
Tengo que plantearme ya mismo el tema de como aguantar de manera fiable la SE, con caballete o alguno de taller, para hacerle cambio de gomas ya mismo. Hace ya muchas motos que no realizo esta operacion, pero entre lo malo que es el servicio de cambio de neumaticos que tengo por aqui cerca, que cada vez que te pone goma nueva te la pincha al montarla, y el recordatorio tuyo de que tan solo hace falta cuatro cosas y ganas, uno se vuelve a poner las pilas.
Saludos
(http://www.motorcycle-journal.com/forum/attachments/ktm/6562d1164505722-ktm-super-enduro-950-ktm950_super_enduro.jpg)
Por cierto la decoracion de esta se sale!!!!!!!!!!! :o
Pues si Jorquer, en principio me planteaba el comprar un caballete de este tipo o de los elevadores para poner bajo el motor, no son caros y son comodos, pero la duda me corroe al plantearme seriamente el tener un pinchazo campestre y tener que hacer reparacion OFF. El montar caballete central creo que seria la opcion mas "comoda" para todo, aunque el coste es mas elevado, pero de esa manera llevando el kit de reparacion puedes salir de todos los apuros.
Mirando caballetes centrales para la SE no he encontrado ninguno especifico. ?Sabes si es el mismo que el de la 990 S?
Saludos
La verdad es que es muy practico, casi mas en campo por lo que dices. De lo otro no se, yo soy novato en el mundo ktm y LC8 pro si me entero te digo.
Pues yo tenia mirado este en 2tmoto
(http://www.2tmoto.com/images/D/hps_04_263_100_1_xl.jpg)
Hay para la 950 adventure en version normal y en la "S", pero no especifica que sea valido para la SE. En la SE las fijaciones para el caballete estan, pero no lo he encontrado como accesorio
La page del producto es esta: http://www.2tmoto.com/product.php?productid=3738&cat=76&page=1 (http://www.2tmoto.com/product.php?productid=3738&cat=76&page=1)
Especifico para la SE encontre este pero a ese precio, creo que me la cargo al hombro... Aunque si te fijas en la parte de abajo de la foto dice "Fits all 950 Adventure "S", 950 Super Enduro.", por lo que entiendo que la SE y la adventure 950 tienen la misma composicion de chasis, ?? A buscar por ebay ??
http://www.ktmtwins.com/950superenduro/60003022044.html (http://www.ktmtwins.com/950superenduro/60003022044.html)
(http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-52373271332629_2070_4302982)
las primeras 950 "S" eran las mas altas respecto al resto de adventures, a lo mejor es el mismo caballete, yo creo que s?, porque aparte de la altura libre y el recorrido de suspensiones, el "bajofondo" de la SE es distinto.
supongo que valdr?n.
si quieres saco la cinta metrica ofisi? y le hecho una medida desde el eje de tornillo del caballete al suelo, a ver si te cuadra
Gracias Ata, no te molestes ya que si especifican que es valido para los dos modelos, entiendo que no ha de haber problema.
Lo que pasa que como seguramente sere yo el primero que busque un caballete para la SE, pos ea, a indagar, jejejeje.
Resulta contradictorio el quejarse del peso de estas bestias ante segun que situaciones y ea, a montarle mas hierro, pero eso de no quedarte tirado por ahi, siempre es mas tranquilizante. Fuera de lo negro siempre tienes algo para meter bajo la moto, tirarla al suelo y levantarla sobre un tronco, una piedra u lo que sea, pero conociendo a Murphy, mejor salir de casa con los deberes hechos.
Un abrazote, gracias por todo
Buenas a todos.
Gracias por los tutoriales, son de gran ayuda.
Uvesssssssssss.....................
Cita de: Husk en Septiembre 19, 2009, 12:33:06 PM
Gracias compa?ero por el tutorial.
Tengo que plantearme ya mismo el tema de como aguantar de manera fiable la SE, con caballete o alguno de taller, para hacerle cambio de gomas ya mismo.
Como dice Baloo: Busca lo m?s esencial no m?s, si buscas solo lo m?s natural, Mam? Naturaleza te lo da.
(http://lh6.ggpht.com/Morterodepertusa/SMFnEcUnQrI/AAAAAAAAAfs/2It86Fn96lM/s512/P1010109.JPG)
Buenas.
Esto puede ayudarnos en el cambio de la rueda.
http://www.emobex.com/epages/emobex_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/emobex_com/Categories/%22Caballetes%20moto%22/%22Caballetes%20traseros%22 (http://www.emobex.com/epages/emobex_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/emobex_com/Categories/%22Caballetes%20moto%22/%22Caballetes%20traseros%22)
http://www.emobex.com/epages/emobex_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/emobex_com/Categories/Destalonadoras (http://www.emobex.com/epages/emobex_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/emobex_com/Categories/Destalonadoras)
Uvesssssssss........................