UNA DE CADENAS , KIT DE TRANSMISION CAMBIO Ó NO

[lebul]

22500km........................es justo el kilometraje donde hay que cambiarla 

[alexlc8]

Pues yo ya me he pasado , 25.000
La tengo q tensar porque hace mucho ruido , ya comprobare como va y pensare en comprarlo..

[alexlc8]

Hola compañeros , refloto tema por no sacar uno nuevo para pediros consejo

después de mucho leer estos temas quiero hacer una cosa :

- comprar kit 17/42 DIDvx2 - 125.88  e  + piñon de 16 para off 25 e

http://www.de-moto.es/kit-de-transmision-ktm-reforzado.html

pero....tengo la duda ..en esta otra pagina lo tienen mas caro el reforzado que sera igual que este ultimo de 125e,
pero tiene la otra opción de cogerle "super-reforzado" ..que sera mejor para campo pero que suma 50e mas ...200e en total.

http://www.ubricarmotos.com/kit-de-transmision/5556-kit-de-transmision-did-ktm-990-adventure-10.html#/kit_de_transmision_terminado_y_activo_-cadena_reforzada_con_retenes_color_negra_

creo que es mejor idea la primera y tengo 2 piñones , para off y para on .... que os parece ?

[javyhesa]

Hombre, visto tu mensaje de hace un año que ibas a cambiar el kit y este último que aún no lo has cambiado... Con lo que te dura un kit te puedes gastar los 200 euros jaja

Ahora en serio... Cualquier kit reforzado es bueno. Es más importante el mantenimiento después de cada salida offroad que la alta calidad del kit para que te dure más o menos (o no se rompa)... Lo que si es seguro es que poner un piñón o plato nuevo en una cadena usada, desgasta muy prematuramente ese piñón o plato (igualmente si pones una cadena nueva en piñón y plato viejo)... O sea, que eso de cambiar piñón, es buena idea hasta cierto punto

Sobre el papel no entiendo, pero sobre la practica yo gasto 2 piñones y algo mas de medio plato por cada cadena.

Con 40.000 acabo de montar la segunda cadena. Al piñon de fabrica un dia q lo mire tenia diene si, diente no. El segundo pirata lo peine muy mucho. Y ahora voy por el tercero (en vez de 16 uno de 15).

Yo como no me explico aun muy bien esos de q hay q cambiarlo todo junto siendo las durezas distintas, le hago un buen mantenimiento y voy cambiando lo q veo y mido q hace falta.

Un saludo

[alexlc8]

a ver en realidad le he hecho como 5.000 km en un año... muy poca cosa.
y ha sido como cuando le dices a la mujer.."ya arreglare ese enchufe" y pasa mas de un año..jejejej

tienes razón Javihesa en lo del mantenimiento, me pondré las pilas para tenerla mejor
entiendo tu razonamiento javi pero con un piñón 16 y una llanta 19 delante y 17 detrás tengo que llevarla mas revolucionada para ir al menos a 120/130 por asfalto, con el consecuente consumo y vibraciones que transmite llevarla así.

puede que pruebe como a hecho quino, a ver que tal el resultado

Quino, quieres decir que tu vas cambiando el piñón según por donde vayas a rodar con ella ?
y tanto te ha durado la cadena ? ,lo que no entiendo que haces para gastar los dos piñones

[javyhesa]

El desgaste de un piñón o plato se ve claro... En eso estamos todos de acuerdo. Pero cual es el criterio para ver el estado de la cadena ? Porqué si es esperar hasta que el tensor no de más a lo mejor te llevas un susto algún día.
La teoría es sencilla, la cadena va todo el rato arrastrando con fuerza sobre en piñón y plato... Estos al deformar los dientes, deforman la cadena. La diferencia es que al piñón se le ve muy claramente pero en la cadena es mucho más difícil.  Estamos hablando de piezas que duran muchos km y tienen un precio razonable relación euro/km. Cuando se te gasta una rueda a que no le das tantas vueltas para cambiarla? Y te aseguro que gastas más en ruedas que en cadenas

Para mi es un consumible, y cuando plato y piñón se cambian, cambio la cadena... He roto cadenas en 74 y 125 llevándolas reforzadas... No me la juego en esta que tiene muy mala leche

[alexlc8]

Cuando se te gasta una rueda a que no le das tantas vueltas para cambiarla? Y te aseguro que gastas más en ruedas que en cadenas

Toda la razón Javi... bueno con esto veremos a ver lo que hago pero de este mes no pasa ..que ya esta muy estirada la cadena y hace ruido y me da canguele que se parta .

gracias javi

El piñon q pongo es el q uso hasta q se gasta. Otra cosa es que vaya a hacer un buen viaje (cosa q ahora es imposible).
Sobrr la cadena, suelo medirla de vez en cuando, le hago 2 tensados y cuando toca el tercero lo cambio.

Tambien es verdad q por mi forma de conduccion gasto poco. No freno, y por tanto doy pocos acelerones fuertes.
Conduzco en plan apisonadora

Buenas consultó si el kit de transmisión piñón de 17 corona 42 , Cadena 525x124 eslabones de la 1190 le va a la 990 adv 2011? Saludos


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