Publicado por: JaLo en Agosto 05, 2016, 01:02:06 pm
(http://i.imgbox.com/5oLsX1nh.jpg) (http://imgbox.com/5oLsX1nh)
(http://i.imgbox.com/uo3MLoSY.jpg) (http://imgbox.com/uo3MLoSY)
Publicado por: Boladevil en Agosto 05, 2016, 02:17:54 pm
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Publicado por: EduSE en Agosto 05, 2016, 06:59:30 pm
"La moto cura cosas que la medicina no puede ."
Publicado por: JaumeV en Agosto 05, 2016, 10:04:22 pm
Pero si es así mejor... ya no tendré ninguna tentación :D
Publicado por: jimboo en Agosto 08, 2016, 09:35:20 am
Publicado por: Rafagas en Agosto 18, 2016, 10:46:47 pm
Parece un modelo degradado de esta ultima
Publicado por: Falete en Diciembre 08, 2016, 07:56:24 pm
http://www.morebikes.co.uk/33971/spy-shots-caught-ktms-2018-enduro-800-spied-testing-road/ (http://www.morebikes.co.uk/33971/spy-shots-caught-ktms-2018-enduro-800-spied-testing-road/)
Publicado por: JaumeV en Diciembre 09, 2016, 09:41:43 am
Publicado por: orionda en Diciembre 09, 2016, 12:09:16 pm
Publicado por: Antonio_1 en Diciembre 10, 2016, 12:16:21 pm
Os paso el análisis del compañero Miguelxr33, de motostrail.com:
http://www.voromv.com/2016/12/novedades-2018-ktm-adventure-790-r-la.html?m=1 (http://www.voromv.com/2016/12/novedades-2018-ktm-adventure-790-r-la.html?m=1)
Publicado por: javyhesa en Diciembre 10, 2016, 01:07:59 pm
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Publicado por: TUONO en Diciembre 10, 2016, 01:56:16 pm
Pues a mi me parece que para 3 fotos de baja calidad, que además a saber de que moto son... ha hecho un artículo muuuuy largo ;D+1 ;D ;D ;D
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En KTM tienen que estar encantados con el "ansia" que se respira...
Publicado por: EduSE en Diciembre 10, 2016, 03:16:20 pm
https://youtu.be/azVXkrbPtbo
"la moto cura cosas que la medicina no puede"
Publicado por: Txarli1 en Diciembre 10, 2016, 05:51:57 pm
es la gran esperanza blanca...El único problema que le veo, es el tiempo de desarrollo tan largo para su puesta en el mercado...
Cosa difícil de explicar, en una época en la que hay incluso impresoras 3D, para imprimirte la moto en casa ;)
Publicado por: ermanu3065 en Diciembre 10, 2016, 08:33:30 pm
Se pidan su propio mercado ,tienen que vender unas pocas de estas y luego la sacarán
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Publicado por: javyhesa en Diciembre 10, 2016, 09:53:10 pm
Vamos, que si hacen una 1290 tecnología no les falta para sacar una cilindrada media
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Publicado por: Falete en Diciembre 11, 2016, 10:36:10 am
por lo demas cumple las expectativas camperas, ktm aún no ha sacado chapuzas .
Publicado por: EduSE en Diciembre 11, 2016, 01:31:13 pm
"la moto cura cosas que la medicina no puede"
Publicado por: Txarli1 en Diciembre 14, 2016, 11:32:24 pm
http://www.cycleworld.com/spied-2018-ktm-800-adventure-bike
Esto pinta bien!!!!
Esta moto debería de estar en las tiendas en febrero a 8000 €
;)
Publicado por: EduSE en Diciembre 15, 2016, 10:27:49 am
Publicado por: Antonio_1 en Diciembre 15, 2016, 06:35:28 pm
Pues a mi me parece que para 3 fotos de baja calidad, que además a saber de que moto son... ha hecho un artículo muuuuy largo ;D
A mi me gustan los análisis de Miguel, tiene buen ojo.
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Publicado por: pobre en Diciembre 16, 2016, 01:23:13 pm
Publicado por: dropzs en Enero 05, 2017, 11:22:42 pm
Publicado por: Desmochus en Enero 11, 2017, 02:13:05 pm
Enviado desde el paraíso...
Publicado por: JaumeV en Enero 11, 2017, 04:11:44 pm
hombre, una 750-800cc con 80cv y 160kg de peso con buenas suspensiones y 25l de depósito no estaría nada mal...
Ojalá pero creo que eres optimista con el peso
Publicado por: Txarli1 en Marzo 04, 2017, 09:35:59 pm
Fotos nuevas ?
Que pinta tan buena tiene esta moto!!!
Publicado por: JaumeV en Marzo 05, 2017, 01:33:30 am
Publicado por: Txarli1 en Octubre 19, 2017, 07:36:42 pm
De 120 cv 160 kg hablan aquí....
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Publicado por: Quino en Octubre 20, 2017, 09:02:38 am
Publicado por: Marcen en Octubre 20, 2017, 02:23:44 pm
200 kg/100 cv, y para eso ya tenemos la 990, recodemos que fue la ultima en que KTM no escatimo en materiales, a partir de ahi los indios abandonaron las flechas y espabilaron un huevo.
Publicado por: Riscos en Octubre 22, 2017, 09:09:22 pm
Mmmmm, va a ser que no.Estoy contigo, con mas de 100cv se solaparía con la 1090.
200 kg/100 cv, y para eso ya tenemos la 990, recodemos que fue la ultima en que KTM no escatimo en materiales, a partir de ahi los indios abandonaron las flechas y espabilaron un huevo.
Publicado por: rogerdm en Octubre 23, 2017, 09:04:41 pm
el concepto 990 adv definitivamente ha muerto y no tiene relevo. y me sabe mal pq estaba ilusionado con las voces que se oían con la 800 adv de 2018 pq la 1290 me parece demasiado asfáltica y la 690 aún siendo una grandísima moto se queda un pelín corta si quieres hacer viajes con acompañante. a parte lo que comentáis de los componentes es cierto, igual tiene algo que ver el grupo bajaj en esto... igual son ktm's más de la índia i menos austriacas
Publicado por: Juanma en Octubre 27, 2017, 11:11:36 am
la verdad es que a mi las fotos me decepcionan un poco. esperemos a ver cuando lleguen a los concesionarios, pero me parece una cagada si sale algo parecido a lo que aparenta.
el concepto 990 adv definitivamente ha muerto y no tiene relevo. y me sabe mal pq estaba ilusionado con las voces que se oían con la 800 adv de 2018 pq la 1290 me parece demasiado asfáltica y la 690 aún siendo una grandísima moto se queda un pelín corta si quieres hacer viajes con acompañante. a parte lo que comentáis de los componentes es cierto, igual tiene algo que ver el grupo bajaj en esto... igual son ktm's más de la índia i menos austriacas
Yo estoy contigo. Creo que el segmento en el que se encuentra la 990 Adventure se va a ir quedando vacío poco a poco. El equilibrio de la 990 es muy difícil de encontrar en una moto actual. Para mi las más cercana la Africa Twin, estando por detrás en suspensiones y potencia total.
Eso hace que las nuestras sean casi insustituibles. A mi es la primera vez que una moto me dura tres años y todavía tengo la sensación de que me queda mucha moto por disfrutar ;D
Slds
Publicado por: Marcen en Octubre 27, 2017, 12:21:52 pm
Publicado por: sparrow en Octubre 28, 2017, 07:33:56 pm
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Publicado por: kykjones en Octubre 29, 2017, 07:24:21 pm
Cuando llegue la africa rally, la kati y la tenere se va a poner la cosa divertida!!
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Y la multiestrada 950? tieen peso parecido a las neustras, similares caballos...y tampoco se va de precio...
Como parte negativa que da un poco de yuyu meterla por campo a sacopaco, pero como parte buena, es una moto del 2017, con muchisima tecnologia
Publicado por: sparrow en Octubre 29, 2017, 08:10:46 pm
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Publicado por: Txarli1 en Noviembre 05, 2017, 10:17:09 am
.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171105/148654a9e753b53944ffb995a2b15a37.jpg)
Publicado por: EduSE en Noviembre 05, 2017, 10:52:58 am
Publicado por: sparrow en Noviembre 05, 2017, 11:29:33 am
Enviado desde mi zapatofono
Publicado por: pistacho en Noviembre 05, 2017, 09:23:23 pm
Publicado por: saltapiedras en Noviembre 05, 2017, 09:47:43 pm
Algo más de protección aerodinámica y puede ser una máquina muuuyyy apetecible...
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Publicado por: Marcen en Noviembre 06, 2017, 08:35:27 am
Publicado por: kykjones en Noviembre 06, 2017, 12:21:47 pm
200 kg
Joder, no consiguen bajar de 200!!!!!
es que, si finalmente van a hacer una moto de 900cc, con 100 hp... al final sigue siendo un clon de la 950, de hace 15 años... y aparte de usar componentes mejores y tal...no veo la diferencia con aquella.
Cdo salió la 950 con sus 100 caballos, dio un golpe en la mesa a las que había por aquella en los 90 (bmw gs, africa twin, super teneres, cagiva elefant), que todas tenían 75 caballos (como mucho)... y 200 k.... Vale, la ktm salio en 2003 con 200 kilos, pero joder, con 25 caballos mas y con componentes ciclo mucho mejores!!!
no se, sin entrar en componentes de ultima generación digitales y con ayudas electronicas y tal, si esta 890 adventure va a tener 100 caballos y 200 kilos.... si ya tengo una 950/990 y va bien, ¿por que debería cambiar?
yo personalmente hubiera firmado 75hp (2 cilindros) y 25 kilos menos... con 75 caballos te vas al fin del mundo y hasta con paquete (vale, no podrás ir a 180 con paquete y maletas.... pero si a 130 tranquilamente)
un saludo
Publicado por: jimboo en Noviembre 06, 2017, 02:46:12 pm
Publicado por: sparrow en Noviembre 06, 2017, 04:11:15 pm
Enviado desde mi zapatofono
Publicado por: Desmochus en Noviembre 06, 2017, 04:21:57 pm
adelgazar una moto por de debajo de los 200kilos cuesta muuuucha pasta, ya no podrías poner un producto "asequible" al público.
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Publicado por: pistacho en Noviembre 06, 2017, 04:32:43 pm
Publicado por: Txarli1 en Noviembre 06, 2017, 04:41:50 pm
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FOfficial.KTM%2Fvideos%2F1698405790230537%2F&show_text=0&width=560" width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe>
Publicado por: Marcen en Noviembre 06, 2017, 06:18:11 pm
Publicado por: jimboo en Noviembre 06, 2017, 08:34:56 pm
Aunque no estoy seguro... Un twin paralelo, a igualdsd de cilindrada, siempre es más ligero que un V-twin, ya que solo necesita una cadena distribucion, menos cárteres, piñones, apoyos del arbol de levas, etc. Quizás, el cigüeñal sea mas ligero en el V, no sé. Además, también por eso mismo parece más barato de fabricar.
Por eso digo que al tener componentes similares y un carenado minimalista, soo se puede reducir peso en el motor y un V como bien dices tiene que pesar mas.. debe ser mas ligera que una 990 pero tampoco para tirar cohetes.
Publicado por: EduSE en Noviembre 07, 2017, 02:02:42 pm
Publicado por: jmgreoles en Noviembre 07, 2017, 10:56:12 pm
Publicado por: Txarli1 en Noviembre 07, 2017, 11:51:56 pm
Pedazo video,
https://youtu.be/qwLWAitz_bA
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Publicado por: Desmochus en Noviembre 08, 2017, 07:04:15 am
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Publicado por: kykjones en Noviembre 08, 2017, 08:35:11 am
ufff
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MOLA!!!!!, parece que han dado en el clavo!!!, ahora a esperar las cifras defintivas, pero si consiguen adelgazarla, ya se cual será mi proxima moto en 2018-9 (que será la ultima No -electrica :):) )
De todas formas, como siempre, al payo este del video le das una goldwing y haría casi lo mismo ;)
PS: por ahora etan diciendo esto:
KTM 790 Adventure
- Engine 799cc parallel-twin
Power 103.3bhp @ 9000rpm (est)
Seat height 850mm (est)
Weight 180kg (est, dry)
No deberian sobrarse mucho pq ahora mismo, auqnue no seamos muy bmw, la readlidad es que las GS800 o 700 etán dando 85-75 hp con 190-185 kilos.... Eso ahora mismo..a ver que sacan tb en 2 años...
Saludos
Publicado por: Marcen en Noviembre 08, 2017, 08:39:35 am
Publicado por: turi_ahiesna en Noviembre 08, 2017, 06:14:47 pm
Citar
Lo que yo he visto en algunas pruebas es que las f800 gs pesan 230 kg en orden de marcha, la 990 verificado por mi pesa en orden de marcha pero con poca gasolina (poco mas de la reserva) 218kg con lo que estas en los 230 kg aprox. con gasolina, con suspensiones decentes, y con un motor que empuja de verdad.
No deberian sobrarse mucho pq ahora mismo, auqnue no seamos muy bmw, la readlidad es que las GS800 o 700 etán dando 85-75 hp con 190-185 kilos.... Eso ahora mismo..a ver que sacan tb en 2 años...
Saludos
Yo creo que bajar de 200 kg en orden de marcha,(es decir para salir de ruta, a tope de gasolina, herramientas ... ) creo que seria una buena noticia.
Publicado por: rogerdm en Noviembre 08, 2017, 09:25:30 pm
el chasis será del mismo estilo? como no se vé enterrado entre tanto plástico....
Publicado por: robeitor en Noviembre 10, 2017, 12:51:30 pm
Publicado por: Quino en Noviembre 12, 2017, 07:45:47 am
Aparte los kilos de los q se hablan no me cuadra 180kg
El motor debe pesar lo mas grande
-chasis 15kg
- ruedas 15 kg
- suspension y amortiguador 10 kg
- basculante 3 kg
- tornilleria 2 kg
- frontal 3kg
- depositos gasola, agua, aceite 7 kg
- electronica 5 kg
- asiento y plásticos 10 kg
Linea de escape, espejilos, manillar 10kg
Total de 85 kg así no me equivoco
Con todos los llenos 15 kg mas. Un total de 100 kg
El motor q pesa 80 kg???
Porque Cojones no le han dividido el deposito en dos, uno delante y el otro debajo del asiento ???
Supongo q para abarcar mas mercado sacaran una pelada (se) y otra con careta (adv)
Me quedo con la mía, q después de las algeraciones debe de estar por debajo de los 200 kg q al caso es lo mismo y además tengo 265 de recorrido q pienso subir a 300
Publicado por: Txarli1 en Noviembre 12, 2017, 10:59:30 am
Luego está el tema de ¿a partir de qué peso hay que considerar mucho para hacer OFF, de forma seria? en mi opinión, todo aquello que esté por encima de 135 kg es demadiado.
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Publicado por: EduSE en Noviembre 12, 2017, 01:15:43 pm
Desde mi punto de vista, esta moto es una trail, que probablemente permita hacer OFF de una forma más óptima que sus competidoras (ojalá).No se puede hacer más que lo del vídeo...pistas y un poco el gamba ....ya está...es una trail ligera que te permite disfrutar también del asfalto pero no hay más...pero ni está ni ninguna...o trail o enduro...y las diferencias son claras...
Luego está el tema de ¿a partir de qué peso hay que considerar mucho para hacer OFF, de forma seria? en mi opinión, todo aquello que esté por encima de 135 kg es demadiado.
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Publicado por: pedropicapiedra en Enero 05, 2018, 02:08:25 pm
Publicado por: JaumeV en Enero 08, 2018, 03:41:22 pm
El limite para mi esta en 150 kilos,donde se situaria la xr 650,bmw x ch 650,husqvarna,o ktm 690
La ví en la Eicma y lo único que me hace dudar es la anchura del depósito. Por lo demás me pareció más pequeña que la 990.
Pero lo de los 150 kgs lo veo imposible. Mi WR450 con el kit JVO ya pesa 130 vacía y es una moto de competición.
Una bicilíndrica se irá a 180 vacía como mínimo.
Aquí tenéis lo que me pareció al verla en Milán: http://traildreamer.com/eicma-2017-ktm-790-adventure-r-concept/ (http://traildreamer.com/eicma-2017-ktm-790-adventure-r-concept/)
Publicado por: jimboo en Enero 09, 2018, 08:59:58 am
Publicado por: Txarli1 en Noviembre 06, 2018, 08:20:20 pm
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