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Foro Técnico LC8 990 & 950 => Motor 990 & 950 => Mensaje iniciado por: OscarT en Noviembre 07, 2010, 10:09:16 am

Título: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 07, 2010, 10:09:16 am
Seguramente muchos conocéis programas como Tuneboy o el famoso Power Comander para la gestión de la centralita, programas y dispositivos que cuestan más de 500€…. Pues bien desde hace algún tiempo tenemos para las 990 el TuneECU de Alain Fontaine, un programa gratuito muy similar al Tuneboy, que nos permite además de cargar mapas a la moto leer nuestro mapa y guardarlo, editar mapas, ver los valores de los distintos sensores y hacer test a los dispositivos que gestiona o dan información a la ECU (Centralita).  Los usuarios de Triumph lo conocen bien porque hace tiempo que lo utilizan.  Para la Adventure solo necesitamos hacernos el cable de comunicación, si alguno tiene el Tuneboy le sirve también el cable que trae.
(http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/images/logo.jpg)

Para no copiar la info que ya esta en la red os pongo los enlaces;
Pagina de TuneECU; http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/index.html (http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/index.html)

Para todas las motos se necesita un cable de diagnostico de 16 contactos del módulo de control del motor (ECM - Engine Control Module): cable USB/OBDII con chipset FTDI.  Es fácil de encontrar porque se usa para muchos coches.
(http://www.advancedzonehk.com/eshipping/FD09.jpg)

Para KTM tenemos que hacernos además otro cable para conectar el primero a la moto.
http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/KTM.html (http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/KTM.html)
Tenemos que comprar un cable OBDII hembra y en el otro extremo poner el conector especifico de nuestra moto.
(http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/images/KTM_Adapter_Cable.jpg)
(http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/images/KTM_Plug.jpg)

Mirad en la moto porque en mi caso (2009) mi moto lleva este segundo conector a modo de tapón, pero sin los contactos metálicos internos, voy a intentar aprovecharlo para hacerme el cable.
(http://img340.imageshack.us/img340/9005/200720100880727787.jpg)

Y aqui tenis los mapas que han podido recopilar en la web http://www.tomhamburg.net/KTM_Tune_list.html (http://www.tomhamburg.net/KTM_Tune_list.html)

Para la Adventure son estos;

Standard 2006 (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601EU0603D01Map.zip)
Standard 2007-2008 (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601EU0704501Map.zip)
Standard 2009-2010 ABS (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601EU0902001Map.zip)
Standard 2009-2010 R (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601EU0902002Map.zip)
Standard 2011-2012 ABS (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601EU1102001Map.zip)
Standard 2011-2012 R (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990_Adventure_R/KM601EU1102002Map.zip)


Akra 2006 (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601AK0603D01Map.zip)
Akra 2007-2008 (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601AK0704501Map.zip)
Akra 2009-2010 ABS (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601EU0902031Map.zip)
Akra 2009-2010 R (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990_Adventure_R/KM601EU0902032Map.zip)
Akra 2011-2012 ABS (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601EU1180231Map.zip)
Akra 2011-2012 R (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990_Adventure_R/KM601EU1180232Map.zip)


*Para los modelos 2009-2010 recomendado actualizar a los mapas 2011, para modelos de años anteriores no son compatibles.

Luego os pongo alguna captura y lo que he sacado en claro del programa que no es mucho porque no controlo demasiado de temas de inyección.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ata en Noviembre 07, 2010, 10:43:45 am
Joer OscaTé

vaya curro te has pegado, miarma
azín dá gusto
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 07, 2010, 11:03:50 am
Para entender algunos parámetros del programa necesitamos saber como funciona la inyección de nuestra moto, principalmente la ECU gestiona la inyección basándose en dos parámetros, las RPM y la apertura del acelerador en %, en el programa son las tablas F1 (cilindro trasero) y F2(cilindro delantero)

(http://img15.imageshack.us/img15/5260/41709488.jpg)

Pero cuando la apertura del acelerador es baja la ECU utiliza otra tabla basada en las RPM y la presión en los conductos de admisión, serían las tablas L1 y L2.

(http://img560.imageshack.us/img560/852/11984709.jpg)

Luego están las tablas de gestión del avance de encendido; I1 e I2.

(http://img227.imageshack.us/img227/4107/14192264d.jpg)

La tabla de ajuste del ralentí en función de la temperatura exterior.

(http://img442.imageshack.us/img442/557/ralenti.jpg)

La tabla 2º Acelerador hace referencia a la posición de las mariposas secundarias en función de las RPM y la posición del acelerador principal (el puño de gas vaya).

(http://img541.imageshack.us/img541/8429/mariposasb.jpg)

Y el interruptor F-L es la tabla donde según las RPM la ecu hace el cambio de la tabla L a la F según la posición del acelerador.  Cuando la ECU hace el cambio de tabla es donde dicen que se producen los típicos atragantamientos de la inyección de esta moto, aunque también dicen que si fuese tan sencillo evitar esto tocando esta tabla ya lo habría hecho en fabrica.

(http://img573.imageshack.us/img573/6646/interruptor.jpg)

Por ultimo podemos cambiar las RPM de corte y activar o desactivar algunos sensores o dispositivos;
SAI, por aquí lo conocemos como SAS o el solenoide que inyecta aire al colector de escape.
Sensor O2, ubicado en la caja del filtro de aire.
2ºAcelerador, mariposas secundarias, desactivándolas en teoría quedarían abiertas siempre.
EPC, o el famoso limitador de 2ª y 3ª.

(http://img602.imageshack.us/img602/5486/parametros.jpg)

Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 07, 2010, 11:07:41 am
Ata mari yo se que tu controlas de esto, explícanos los valores de las tablas a que hacen referencia exactamente, las tablas F y L ¿que son, tiempos de inyeccion?¿cantidad de gasolina? y los avances de encendido ¿valores mas altos retrasan o adelantan el encendido?
  Te prometo que no toco nada, es por saber na mas....  ;D
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: mica en Noviembre 07, 2010, 07:27:20 pm
no se ni por donde empezar¡¡¡  :o   :o
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: nachoxi en Noviembre 07, 2010, 07:37:15 pm
a mi me gustaria meterle mano al tema, pero me da miedo
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: jorquer en Noviembre 07, 2010, 07:40:16 pm
GUAUUUUUUUUUUUUU!!!

Si alguno se atreve a fabricar los cables en serie yo quiero uno, aunque solo sea para llevarmelo a una salida y antes de empezar  enchufarlo y quedarme con la peña. No sabria que hacer con tanto dato.

A mi una version con dos opciones, mejó y peó, seguro que aun asi me equivocaria de mapping. ;D
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: mica en Noviembre 07, 2010, 07:41:50 pm
GUAUUUUUUUUUUUUU!!!

Si alguno se atreve a fabricar los cables en serie yo quiero uno, aunque solo sea para llevarmelo a una salida y antes de empezar  enchufarlo y quedarme con la peña. No sabria que hacer con tanto dato.

A mi una version con dos opciones, mejó y peó, seguro que aun asi me equivocaria de mapping. ;D

si se fabrican los cables quiero uno ¡¡     
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ata en Noviembre 07, 2010, 08:46:19 pm
los cables se venden, también se fabrican claro

respecto a tu duda, oscarté, pues ahora no me acuerdo, hace un tiempo que vivo carburado ;D

Me acuerdo que la cantidad de gasolina era variable en base a  los tiempos de inyección, si prolongabas éstos, aumentaba la mezcla, hablamos de milisegundos, claro
de esa riqueza dependía el encendido, si aumentabas los valores de inyección, debías adelantar el encendido 1º al menos
luego, debías de contrarrestar la pérdida de efectividad real del cilindro trasero con algo mas de riqueza debido a que sufría un valor en torno al 15% más de calor, lo que te hacía comenzar con la redistribución de valores desde el cilindro trasero hacia el delantero, ya que al jugar con el avance de encendido éste se modificaba en ambas bujías.
También probé a anular el SAS "al estilo hardware", osea, taponando los conductos de retorno a la caja de filtro y eso produjo un descenso drástico del rendimiento en el banco de potencia por sobrecalentamiento y presión en válvulas, hubo que partir del mapping akrapoviç que lo hace "a lo software" y evitar los picados de biela/autodetonación.

En todo caso, tras varias pruebas en banco y varias curvas, que se trabajan como una página excell, dejé la moto mas menos equilibrada y muy refrigerada de cara a calentamientos de marchas cortas en monte o atascos, pero la moto se volvió excesivamente brusca abajo, empujaba muchísimo desde 2mil rpm y se fatigaba muchísimo a partir de 7 mil, se volvía muy perezosa hasta el corte.

En fin, a ver si rescato la info y te digo
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: Ktmameg en Noviembre 08, 2010, 10:28:01 am
Yo queria meterle uno pero ahora que lo has explicado tan clarito( yo no me he enterao de nada) me da acojone meterselo mejor dejo la moto como esta porque si no me veo prediendole fuego...
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: angel ch en Noviembre 08, 2010, 11:16:01 am
Hola, yo me pedí los cables ayer por Ebay, en cuanto los tenga y los pruebe ya comentaré cosas.

Para mi, la jugada sería conseguir el mapeado "Akra" para la 2008 ( en mi caso) y poder cambiarlo por el "normal" en cuestión de 10 mins, sin tener que pasar por el concesionario.
Poder anular el SAS por Software... y tener todos los diagnosticos de la ECU.

Sobre lo de editar mapeados, lo veo demasiado complicado para un usuario normal. Pero con la opcion de poder cambiar del mapa normal al akra y viceversa mas el diagostico y test de la ECU, me daria mas que satisfecho.


Aver si no tardan mucho en llegar los cables... :)

Saludos
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 08, 2010, 07:13:57 pm
De momento lo mas complicado (o no) es conseguir los mapas, pero lo bueno de este programa es que los podemos recuperar de la moto.  En la wed de TuneECU solo hay los que he puesto y no he encontrado mas por internet (mapas KTM oficiales me refiero).
  Para los modelos anteriores a 2009 también se pueden coger las modificaciones que hace el Power comander, se leen con el TuneECU y se aplican a un mapa KTM, en tu caso Angel es coger y abrir el mapa normal 2008 leer el archivo del PowerC para escapes abiertos, ahora mismo no me acuerdo como se llama, pero hay varios, estas correcciones se cargan en las tablas Corrección F y Correccion I, le damos a la opcion del menú Editar/Aplicar correcciones (hay que tener marcada la casilla "Aplicar 'correccion F' para todas las tablas F" para que lo haga en los dos cilindros) y tenemos un mapa modificado como si tuviésemos un PC instalado en la moto.

  Yo voy a intentar conseguir los oficiales porque para modelos 2009 en adelante PowerC no tiene mapas colgados en su web, ahora tengo cargado el mapa Akra para 2009 ABS, intentare conseguir el Akra para modelo R, si existe, y si no como mínimo voy a cambiar las configuración de las mariposas secundarias para que abran al 100% a partir de 7000 RPM igual que hace el mapa R y todos los mapas ABS de los modelos anteriores.

  Estaría bien que quien se haga un cable y lea su mapa lo suba al foro, a ver si conseguimos tener todas las posibilidades disponibles.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 10, 2010, 01:36:37 pm
Acabo de probar el cable, de momento solo queria conectar la moto y leer mi mapa para comprobar que llevo el correcto.... pero una vez enchufado no me he podido aguantar y le he desconectado el SAS y abierto las mariposas al 100% arriba.  La estirada arriba se nota, la verdad que es algo poco utilizable pero ahí esta, no me gustara la idea de que fuera 'capada'  la otra cosa que he notado al desconectar el SAS es que da la impresión que la moto responde mejor al gas en ese primer tramo donde suele titubear un poco.... no se, es una primera impresión, ya lo iré viendo.... lo de los vacíos de inyección que se habla a veces podría tener que ver con el SAS.

  Ahora unas aclaraciones, el mapa que tenia cargado es exactamente el mismo que tienen en la web de tuneecu (2009 ABS Akra) por lo que me creo que el mapa 2009 R que tienen en la web es original y por lo tanto me ratifico en que la 'R' trae el ECP desconectado de serie.
  Otra cosa que esta clara es que los modelos 2009 en adelante sacan todos los 116 CV pero a las versiones ABS las capan cerrando las mariposas secundarias un poco a partir de 7.000 RPM.
  Otro dato que he visto mirando mapas es que KTM ha ido reduciendo las RPM máximas con los años, las 2009-2010 cortan a 9400rpm, las 2007-2008 tienen el tope en 9.600rpm y las 2006 en 10300rpm  :o  como mínimo es curioso.

  Y por ultimo el apartado de TEST del programa no funciona con las KTM, en un principio pensaba que si, pero viendo el manual y comprobandolo en vivo, no funciona.  Lo que si funciona es el diagnostico, te da valores de todos los sensores, temperatura del agua, rpm, fallos guardados en memoria, etc....
  Tarda unos 10 minutos en leer el mapa de la moto y menos de uno subir un mapa a la ECU.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: nachoxi en Noviembre 10, 2010, 03:42:46 pm
cuando dices que te llevo mi moto?
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 10, 2010, 06:26:32 pm
Cuando querais hacemos una quedada tuning-ECU  ;D ;D .

 La verdad es que por menos de 30€ que cuesta hacerse el cable lo veo una herramienta a tener en cuenta, no es algo que vayas a utilizar a diario pero te olvidas del concesionario cuando cambias de escapes y te da mucha información cuando tienes un problema. 
 Los que esteis en una misma zona con tener un cable que os podais pasar tambien podria servir.  Si alguien se quiere encargar de comprar los materiales y no se atreve a hacer el cable yo os lo sueldo, se podrian hacer varios sin problemas.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: jorquer en Noviembre 10, 2010, 07:38:24 pm
Si alguien se quiere encargar de comprar los materiales y no se atreve a hacer el cable yo os lo sueldo, se podrian hacer varios sin problemas.

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: angel ch en Noviembre 10, 2010, 07:59:04 pm
Acabo de probar el cable, de momento solo queria conectar la moto y leer mi mapa para comprobar que llevo el correcto.... pero una vez enchufado no me he podido aguantar y le he desconectado el SAS y abierto las mariposas al 100% arriba.  La estirada arriba se nota, la verdad que es algo poco utilizable pero ahí esta, no me gustara la idea de que fuera 'capada'  la otra cosa que he notado al desconectar el SAS es que da la impresión que la moto responde mejor al gas en ese primer tramo donde suele titubear un poco.... no se, es una primera impresión, ya lo iré viendo.... lo de los vacíos de inyección que se habla a veces podría tener que ver con el SAS.

  Ahora unas aclaraciones, el mapa que tenia cargado es exactamente el mismo que tienen en la web de tuneecu (2009 ABS Akra) por lo que me creo que el mapa 2009 R que tienen en la web es original y por lo tanto me ratifico en que la 'R' trae el ECP desconectado de serie.
  Otra cosa que esta clara es que los modelos 2009 en adelante sacan todos los 116 CV pero a las versiones ABS las capan cerrando las mariposas secundarias un poco a partir de 7.000 RPM.
  Otro dato que he visto mirando mapas es que KTM ha ido reduciendo las RPM máximas con los años, las 2009-2010 cortan a 9400rpm, las 2007-2008 tienen el tope en 9.600rpm y las 2006 en 10300rpm  :o  como mínimo es curioso.

  Y por ultimo el apartado de TEST del programa no funciona con las KTM, en un principio pensaba que si, pero viendo el manual y comprobandolo en vivo, no funciona.  Lo que si funciona es el diagnostico, te da valores de todos los sensores, temperatura del agua, rpm, fallos guardados en memoria, etc....
  Tarda unos 10 minutos en leer el mapa de la moto y menos de uno subir un mapa a la ECU.


mmm lo que dices suena muy bien, el tuneECU promete y mucho!!!

Cuando tenga los cables en casa ya te iré preguntando cosas.

Un saludo y muchas gracias por la info
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 18, 2010, 03:17:22 pm
Mapa oficial KTM Akra para las 2007-2008 disponible; Mapa Akra 2007-2008 (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601AK0704501Map.zip)  pone USA spec pero son los mismos mapas para todo el mundo.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: Slocum en Noviembre 18, 2010, 05:19:04 pm
Cuando querais hacemos una quedada tuning-ECU  ;D ;D .

 La verdad es que por menos de 30€ que cuesta hacerse el cable lo veo una herramienta a tener en cuenta, no es algo que vayas a utilizar a diario pero te olvidas del concesionario cuando cambias de escapes y te da mucha información cuando tienes un problema. 
 Los que esteis en una misma zona con tener un cable que os podais pasar tambien podria servir.  Si alguien se quiere encargar de comprar los materiales y no se atreve a hacer el cable yo os lo sueldo, se podrian hacer varios sin problemas.

Me apunto a tu zona, joerrrrrrrrr que complicado.
Prefiero los 2T carburados con un Amal ó un Bing.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Noviembre 19, 2010, 01:04:13 pm
nueva version 1.7.8


saludos
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: angel ch en Noviembre 19, 2010, 06:36:18 pm
Mapa oficial KTM Akra para las 2007-2008 disponible; Mapa Akra 2007-2008 (http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/KTM/990%20Adventure/KM601AK0704501Map.zip)  pone USA spec pero son los mismos mapas para todo el mundo.

Uohhh!!

Mola, ya lo tengo.

Gracias!!

Si alguien de la zona de valencia y alrededores necesita ayuda para hacerse el cable... 
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: William en Noviembre 21, 2010, 09:31:27 am
Oscart, mil gracias por la información/post. ;)

Es justamente lo que estaba buscando  ;D

Alguien de mi zona que esta buscando los cables??
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: Ousouye en Noviembre 21, 2010, 03:20:21 pm
Hola William, me alegro de leerte. Tengo una 990 2009 ABS y trae el conector sin los pines, a modo de tapón. Mira en la tuya, al lado de la bomba del ABS.

Cuando compre los cables ODB, intentaré soldarlo yo mismo.
He visto varios sitios en internet, pero voy a intentar comprarlo en alguna tienda de electricidad del automóvil en Sevilla.
Si lo encuentro te lo hago saber.
Saludos
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Noviembre 27, 2010, 04:29:14 pm
estimados , hoy logre conectar la moto con tuneecu y me surgen algunas dudas, se puede corregir el velocimetro el margen de error del 4% , como se denomina el electro en el tune ?, mas alla q funciona no se cual es en el programa, en el modo test no me marca la temperatura y los paneles de la izquierda estan desabilitados.

gracias y saludos atte
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 27, 2010, 06:04:48 pm
Hola Teti.  Lo primero, el modo test no funciona con las KTM, solo la edición de mapa y el modo diagnosis, este ultimo necesita que este el motor en marcha para mostrar los parámetros.
En cuanto al velocímetro no se puede corregir el error con este programa.  Sobre el electro puedes ver a que temperatura salta en la pantalla diagnosis de los tres relojes pequeños el de abajo te indica la temperatura del agua, solo tienes que mirarlo cuando salta el electro y cuando se apaga para ver el rango en el que esta trabajando... no se si es esto lo que querías saber  ???
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Noviembre 27, 2010, 08:08:07 pm
si señor muy amable, has echo pruebas de cambiar mapas ? se puede poner el de la superduke por ejemplo?, has echo correciones ?
en q rango de temperatura debe arrancar el electro?
aun no me animo a cambiarlo

tenia una 2006S y la notaba mas briosa a bajas vueltas q la 2010 R es mas tranqui si bien dicen tener 115 contra 97 no los noto

saludos y gracias
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 28, 2010, 01:02:48 am
Ya he hecho varias pruebas....  pero de momento no me atrevo a tocar valoers de encendido y tiempos de inyeccion.  Sobre los mapas SD subirlos a pelo a nuestra ECU casi seguro que no te lo permite el programa, pero se pueden copiar y pegar los valores en un mapa para la ADV.
  Yo de momento he desactivado el SAI (SAS) algo parece que se nota, pero no se si no es sugestión.  Otra cosa que te puedo decir es que la casilla de las mariposas secundarias si la desactivas estas dejan de funcionar, es decir, se quedan cerradas y la moto cuando aceleras rapido se 'ahoga', la forma para que se queden abiertas todo el tiempo es poner los valores de la tabla todos a 100 y dejar activada la casilla.  La otra forma es quitarlas fisicamente y entonces si, desactivar la casilla para que no actuen.  Yo ahora llevo la tabla con los valores a 100 y parece que en medios la moto gana respuesta tambien retiene menos cuando cortas gas de golpe..... de todos modos el cambio de comportamiento no es muy grande, de momento lo voy a dejar así y mas adelante igual las desmonto.
  Sobre el electro a mi se me enciende sobre los 106ºC y se apaga cuando baja a unos 102ºC, llevo dos ventiladores y este ciclo le dura unos 20".
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Noviembre 28, 2010, 01:21:52 am
si el SAS lo quite del primer servicio de 1k km completo, el EPC tambien , y ahora veo q con este programa no era necesario, lo q si me queda es por desabilitar el O2 (sonda lambda) q segun leo en otros foros mejora el comportamiento queda mas suave.

lo de editar mapas no me meto aun estoy con muchas incognitas sobre el FL i correcion F e I.

esta moto con respecto a la S es mucho mas tranquila para mi gusto si bien tiene solo 3k km,  mañana si para de llover voy a probar cargarle el mapa de la 2006, sabes q se puede cargar mapas y leer todo el diagnostico es fantastico una herramienta q venia tratando de adquirir hace tiempo y esto pinta para mucho.

gracias y mantendre informado

saludos atte

teti
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: Vuferre en Noviembre 28, 2010, 11:48:07 am
Excelente trabajo Oscar-T!
Yo compraré los cables, aunque sólo los quiero para la diagnosis, ya que lo de cargar mapas creo que no me iba a dejar dormir por las noches ;D
LO dicho buen trabajo y graciasssss
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Noviembre 29, 2010, 01:11:36 pm
Oscar , para anular el SAS,EPC,SAI y sensores O2, hay q vajar el mapa de nuestra moto modificarlo o destildarlo y luego subirlo nuevamente a la moto? es correcto?


saludos atte
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 29, 2010, 01:55:07 pm
Es correcto, pero si ya tienes el mapa en el disco duro de tu ordenador lo abres modificas lo que quieras y lo subes directamente.  El proceso de leer el mapa de la ECU es lo mas lento, lleva varios minutos sin embargo subirlo le cuesta menos de medio minuto.  Te recomiendo tambien que guardes este mapa modificado con otro nombre asi siempre tienes el mapa original.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Noviembre 29, 2010, 01:58:35 pm
Es correcto, pero si ya tienes el mapa en el disco duro de tu ordenador lo abres modificas lo que quieras y lo subes directamente.  El proceso de leer el mapa de la ECU es lo mas lento, lleva varios minutos sin embargo subirlo le cuesta menos de medio minuto.  Te recomiendo tambien que guardes este mapa modificado con otro nombre asi siempre tienes el mapa original.


mil gracias , si el sabado me tome 3 copias de seguridad, q no las toco ni en pedo, copio una de ellas y usare otra carpeta para modificar,

tienes algun mapa mas q hayas notado mejor q el q tenemos ?


saludos
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Noviembre 29, 2010, 02:43:10 pm
Yo llevo los Akra y uso el mapa KTM con el SAS y EPC desactivado y los valores de mariposas secundarias abiertas 100% siempre.  Si toco algo de encendido o tiempos de inyeccion sera con la moto en banco de potencia, hay por aqui un mecanico que tiene uno.  Pero de momento me sobra motor.
  Tati ya que veo que estas conectando bastante la moto, ¿El programa te conecta siempre bien con la ECU? a mi hay veces que no hay manera de conectar hasta que de repente conecta sin más, creo que es algún problema con el cable.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Noviembre 29, 2010, 02:52:20 pm
Yo llevo los Akra y uso el mapa KTM con el SAS y EPC desactivado y los valores de mariposas secundarias abiertas 100% siempre.  Si toco algo de encendido o tiempos de inyeccion sera con la moto en banco de potencia, hay por aqui un mecanico que tiene uno.  Pero de momento me sobra motor.
  Tati ya que veo que estas conectando bastante la moto, ¿El programa te conecta siempre bien con la ECU? a mi hay veces que no hay manera de conectar hasta que de repente conecta sin más, creo que es algún problema con el cable.


el sabado lo conecte tres veces para ver y probar y anduvo joya, una sola vez bajando los mapas q me tiro error , pero tenia una culada de programas usando , cerre todo reseteo de PC y luego bajo joya, y eso q la conexion del cable OBD2 a la moto son fichas comunes  ya q no consigo aun las fichas de la moto, es una conexion a medio pelo pero es lo q tengo por ahora.

saludos teti
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 01, 2010, 12:45:38 am
cargue el mismo mapa pero con todo desactivado y joya no tiene mas los tirones q tenia a 2500rpm, el acelerador marca 96./. Como se corrige?    siemprr q cargue un mapa hay w hacer el reset de 15 minutos?  saludos y gracias    teti
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Diciembre 01, 2010, 07:57:15 am
Es conveniente hacerlo, pero si no has modificado parametros de inyeccion y el ralenti es estable da igual que lo hagas ya....
  Lo de que el TPS te marque 96% con gas a fondo es casi normal (con la moto fria y parada) ese valor suele aumentar cuando esta caliente y en marcha.... temas de voltaje.  Si te diera valores mas bajos se debe regular mecanicamente con un tornillo en el cuerpo de inyección, pero yo con ese valor lo dejaria estar.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 01, 2010, 12:58:16 pm
OscarT  muchas gracias por tus explicaciones.

para dejar en claro: el reset de 15´  es para calibrar el cuerpo del acelerador (TPS), pero si salgo a probar mapas distintos cada vez q cambie un mapa tengo q hacer el reset o puedo probar la moto sin hacerlo y ver las diferencias.

hay en algun lugar donde puedo ver los valores y voltajes de los sensores? si bien anule varios pero me interesa tener los valores originales y compararlos con los mios.

en esta zona somos dos con 990R y tenemos ambos casi los mismo km y sufrimos de q en primera saliendo se paran no muy seguido pero cada vez q lo hacen se te estira todo para mantenerlas en pie, me tome el trabajo de subir el ralenti 20 rpm +, ayer la use poco y no me lo hizo.

otra pregunta el service oficial dicen q asientan en tu moto los servicios , en los mapas informacion van guardando eso? o es puro verso

gracias nuevamente y saludos cordiales

teti
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Diciembre 01, 2010, 03:27:27 pm
En teoría cada vez que subes un mapa a la ECU se resetea el TPS y tienes que hacer lo de los 15'.  En las triumph por ejemplo lo puedes resetear a voluntad directamente desde el programa, pero en la KTM no.  Tambien es cierto que si subes un mapa que es igual en valores de encendido e inyección y solo deshabilitas algun sensor, la moto irá igual aunque no lo hagas.  Pero en la practica no lo tengo tan claro, cuando se resetea el TPS después de subir un mapa y arrancas la moto esta debería tener un ralenti alto y a medida que pasa el tiempo ir bajando.  Yo con dos veces que he subido mapa (con los mismos valores) al arrancar el ralenti era estable y estaba en su rango.  De todos modos también te digo que yo la dejo los 15' por si acaso.
  El voltaje del TPS se mide sobre la moto con un tester, en el hilo de ADVRider creo que esta puesto el precedimiento.

Citar
otra pregunta el service oficial dicen q asientan en tu moto los servicios , en los mapas informacion van guardando eso? o es puro verso

Esto no lo entendí.  ::)
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 01, 2010, 03:46:07 pm
en el 1º servicio q lleve la S (y unica vez) el mecanico me dijo q en la ECU dejaba registrado los mismos, yo no encuentro mas q lo dejen asentado en el mapa en: Informacion del mapa, yo el q cargue ayer le puse

KTM 990 Adventure R
09 model year
with standard exhaust
sin huevadas 30-11-10

(sin huevadas es sin SAS,EPC,O2,2º acelerador)

supuestamente en este apartado puedo escribir lo q quiera, anotar los km y servicio realizado, se me ocurre !!!

saludos y gracias
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 06, 2010, 08:00:18 pm
nueva version 1.7.9

Adding a recommendation before disabling secondary butterflies (KTM) Fixed minor bugs.


Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: peprider en Diciembre 06, 2010, 09:37:27 pm
Buenas, alguien me pasa el esquema del interface del cableado y pinout del conector en la moto?

Sé que el cable no será muy caro, pero en el trabajo tengo de todo  ::)

Por cierto, ¿algún diccionario de acrónimos?, SAS, EPC, etc para no ir perdido del todo ?

Asiaaaas
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 06, 2010, 09:41:32 pm
http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/KTM.html (http://www.tuneecu.com/TuneECU_ES/KTM.html)


el cable interface solo se q tiene que tener chipset FTDI , yo lo conecto a la moto con tres cables no consigo el resto del los componentes.


espero te sirva
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: peprider en Diciembre 06, 2010, 10:00:25 pm
Gracias y disculpad, ya está todo claro, si es que no hay nada como leer el hilo completo  ::)
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Diciembre 06, 2010, 10:38:12 pm
Citar
en el 1º servicio q lleve la S (y unica vez) el mecanico me dijo q en la ECU dejaba registrado los mismos, yo no encuentro mas q lo dejen asentado en el mapa en: Informacion del mapa, yo el q cargue ayer le puse

  Me extrañaria mucho que el mecanico se dedique a poner lo que le hace a la moto en ese apartado..... tal vez no se explico bien, pero los servicios oficiales si que registran los mantenimientos que hacen en la red interna de KTM, parte de esa informacion es la que vemos cuando metemos el numero de bastidor en la web de KTM, nos dice los kilometros y fecha del mantenimiento y el taller, pero en la red interna me consta que hay mas datos.

Sobre la ultima version del TuneECU 1.7.9.....
Citar
Adding a recommendation before disabling secondary butterflies (KTM) Fixed minor bugs.

Te avisa que cuando desactivas las mariposas secundarias, las debes tener eliminadas fisicamente, antes no te avisaba y te podia pasar lo que a mi, cuando desactivas la casilla se quedan cerradas siempre (no funcionan)  y la moto se ahoga cuando aceleras rapido porque no abren.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 06, 2010, 10:44:53 pm
si en el mensaje dice eliminar mariposas o todo el conjunto de 2º acelerador TPS,

te costo encontar el problema o te diste cuenta enseguida?

estoy probando con las sonda lamba desactivadas (O2) y la noto un poco mas suave a bajas vueltas, le subi el ralenti 15rpm para probar si se para como antes en las salidas

saludos
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Diciembre 06, 2010, 10:48:52 pm
Se nota de inmediato, sali del garaje y por ciudad no lo note porque no abres casi el gas y vas suave, pero en cuanto cogi carretera y estire un poco la marcha, la moto se ahogaba........ asi que vuelta al garage y al activarlas otra vez vuelve a ir redonda.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 14, 2010, 12:59:46 pm
buen dia paso a contar pruebas realizadas

dos 990R 2010 iguales en km salvo rueda trasera la mia 150-70-18 y de mi compañero 140-80-18, pesos iguales y ambos con tanques llenos, haciendo repris (ir en una marcha a las mismas vueltas y sin usar embrague acelerar)
la mia con mapa original sin EPC,SAI,2ºAcelerador y sin O2, y el ralenti a 1485 rpm,
la otra totalmente original
en 3º marcha a 2000 rpm de arrancada saca una moto y a medida q suben vueltas es tremenda la diferencia a favor de la mia casi hasta llegar a sacerle por lo menos 20 a 25 mts, la misma prueba y en 4º marcha la misma diferencia.
volvemos a casa conectamos la moto de mi amigo con tuneecu y cargamos el mismo mapa sin todo lo antes mensionado menos el 2º acelerador pero me tomo el trabajo de ponerlo en toda su gama al 100%,
salimos y pruebas nuevamente (repris) casi iguales muy pequeña diferencia a favor de la mia lo cual ya se puede deber a la diferencia de altura del neumatico  q es el 2%, es grandioso lo q se logra con este programa y la suerte de tener otra moto exacamente igual para testearla,
ya q estabamos intente cargar mapas de modelos 2006 y 2007 saliendo el error q el mapa no es compatible con esta ECU,
espero les sirva estos datos
saludos atte
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Diciembre 14, 2010, 02:07:53 pm
Hola Teti, entiendo que en tu moto las 2ª mariposas las quitaste físicamente, ¿no?.

A veces ese pequeño extra de aceleración parece subjetivo por el mero hecho de haber cambiado algo.... gracias por confirmar que realmente es así.  ;D
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ata en Diciembre 14, 2010, 02:20:06 pm
pero las segundas mariposas solo se notarán a altas revoluciones, por contra es dificil compensarlas en bajas, a menos de 1/3 de gas
tu las quitaste, oscarté?
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Diciembre 14, 2010, 02:54:20 pm
Las llevo abiertas todo el rato al 100% por software.  Aunque no se si eso es asi realmente  ::) no me acabo de fiar de los electroduendes.  ;D

Citar
pero las segundas mariposas solo se notarán a altas revoluciones

No es exactamente así, observando el mapeado de las mariposas, en las 2009 solo estan abiertas al 100% a partir de 6000 rpm, por debajo de esto..... depende, con aperturas pequeñas de gas estan mas abiertas que las principales con lo que su eliminación no deberia notarse, ahora bien con aperturas de gas de mas del 50% si el motor esta a bajas revoluciones las secundarias estan mas cerradas con lo que limitan la aceleración.
  p.e. a 4.000 rpm si abrimos el gas a tope (100%) las secundarias estan al 69% y se abren progresivamente hasta el 100% cuando el motor llega a 6.000 rpm.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 14, 2010, 03:04:43 pm
Hola Teti, entiendo que en tu moto las 2ª mariposas las quitaste físicamente, ¿no?.

A veces ese pequeño extra de aceleración parece subjetivo por el mero hecho de haber cambiado algo.... gracias por confirmar que realmente es así.  ;D

si a la mia las quite desde el 1º dia, pero a la moto de mi amigo las lleve al 100% con tuneecu y las deje activadas por ahora para ahorrar tiempo.
 lo unico q te digo OscarT q la aceleracion era mucha la diferencia, parecian motos de diferentes cilindradas, la idea inicial era tocar mi moto siempre basandose en la original resulta q terminamos tocando la de mi amigo, lo q falta analizar es consumo q no es lo q me preocupa, logramos por ahora evitar los plantones q hacia al arrancar y se paraban, se notan mas suaves, la mia por momentos entre cambio de 1º marcha y 2º desde nueva hace una tosida q aun no he logrado quitar no es siempre pero lo sigue haciendo.
saludos teti
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ata en Diciembre 14, 2010, 03:24:42 pm
6 mil es el 66% de la apertura, osea, comienzo de parte alta, a eso me refería
si las mariposas las eliminas, puede que te de error en flujo mínimo de relentí, que no lo deja estable
respecto al tirón de teti, me inclino más por alguna pequeña falla de "hardware" tipo manguitos o conexiones de la rampa de inyectores o similar, quizás puño de gas, más que de "software" a no ser que se te haya ido el dedo en algún valor de la escala del excell
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: teti en Diciembre 14, 2010, 03:31:19 pm
6 mil es el 66% de la apertura, osea, comienzo de parte alta, a eso me refería
si las mariposas las eliminas, puede que te de error en flujo mínimo de relentí, que no lo deja estable
respecto al tirón de teti, me inclino más por alguna pequeña falla de "hardware" tipo manguitos o conexiones de la rampa de inyectores o similar, quizás puño de gas, más que de "software" a no ser que se te haya ido el dedo en algún valor de la escala del excell

el tuneecu no me marca error de nada, y los valores de los mapas no los cambie en absoluto salvo el ralenti q le subi 15RPM para evitar q se pare en las salidas, tengo instalado desde el primer dia el UNIfilter y es probable q este muy empapado de polimero, de todos modos no es algo q me preocupe mientras no se pare en las salidas, soy petiso y pata corta sufro como un loco cada vez q esto ocurre se me estira el oj.....te para tenerla de pie,

y esta falla me la hace de nueva antes de empezar con el tuneecu.
seguire probando e informando, espero estas pruebas sirvan de algo para el resto.

saludos teti
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ermanu3065 en Junio 01, 2012, 12:23:45 pm
Hola a todos de nuevo podriamos relanzar este tema de nuevo , yo con el anterior foro conseguí hacerme el cable de conexion entre la moto y el interface y consegui meterme en la ecu todo por 10 euros , un poco de tiempo y algunos intentos fallidos , pero para gente nueva puede venir bien http://img593.imageshack.us/img593/8290/imag0229d.jpg (http://img593.imageshack.us/img593/8290/imag0229d.jpg)
http://img262.imageshack.us/img262/7122/imag0230l.jpg (http://img262.imageshack.us/img262/7122/imag0230l.jpg)
os dejo unas fotillos del cablecito en cuestion que me hice y que llevo puesto en la moto por si le sirve a alguien ,un saludin a todos
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ermanu3065 en Junio 08, 2012, 12:53:42 pm
Hola a todos otra vez , alguien me podria ayudar y decirme los pasos a seguir para sacar los mapas de la ecu , manipularlos y volverlos a meter despues clara de hacer una copia de seguridad ? porfa porfa porfa porfa
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Junio 08, 2012, 02:48:37 pm
Y digo yo...... ¿tienes claro lo que vas a 'manipular'?
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Junio 08, 2012, 03:14:16 pm
Por cierto, he actualizado en el primer post con la lista de mapas para tenerlos mas a mano, en el 'box' de tuneecu hay más, pero muchos repetidos, ya que se cuelga todo lo que los usuarios mandan y algunos son los mismos aunque sean de años distintos.  Las versiones USA también son iguales a las europeas...

ermanu3065 recuerdame tu año de moto por si te puedo recomendar alguna cosa.... tocar los valores de las tablas de encendido o tiempos de inyección al tun tun no es una buena opción..... otra cosa es la tabla de mariposas secundarias...
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ermanu3065 en Junio 10, 2012, 01:36:19 am
hola oscart , de momento solo queria saber como se hace , mi moto es del 2008 y tiene 26000km y la verdad es que va genial y potencia me sobra , pero la curiosidad me pica , soy mecanico y actualmente estoy tocando autobuses. No siendo algo muy claro no creo que toque demasiado pero me gustaria saber como se hace ó que cosas funcionan en este modelo , por cierto llevo escapes originales , un saludo
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Junio 10, 2012, 10:12:41 am
Es muy sencillo, cuando esta la moto conectada al PC, en el menu ECU 'leer mapa' lee el mapa de la moto y lo muestra en pantalla, en el menu archivo lo puedes guardar donde quieras.  Cualquier cosa que modifiques en el mapa que tienes en pantalla, incluido desconectar SAS o cualquiera de las casillas de la parte izquierda, si quiers mandarlo a la centralita tienes que enviar todo el mapa con la opción del menú ECU 'descargar'. 

Siendo una 2008 y con escapes de serie pocas cosas basicas puedes hacer, mas que hacer algún test de funcionamiento o comprobar a que temperatura salta el electro y cosas por el estilo...
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: vgp en Junio 16, 2012, 11:37:55 pm
me gustaría hacerme c0n un cable. Compre hace tiempo uno obdII para un volskwagen golf, pero no se si valdrá.
en fin si alguien me hace uno se lo pago junto con unas cerves si me lo da en mano y es de MADRID.
SALUDOS
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ermanu3065 en Junio 17, 2012, 12:20:44 pm
si es el azul te vale creo que es el del grupo vag hasta 2004 , si el tuyo es negro creo que no vale yo lo intente y no pude entrar , descargate los driver de la pagina tune ecu y cuando metas el interface el ordenador te pregunta por los driver y le marcas la carpeta donde esta y funciona
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: sigi65 en Junio 18, 2012, 01:46:03 pm
me gustaría hacerme c0n un cable. Compre hace tiempo uno obdII para un volskwagen golf, pero no se si valdrá.
en fin si alguien me hace uno se lo pago junto con unas cerves si me lo da en mano y es de MADRID.
SALUDOS

Hola! Tengo un wv polo del 2000 y el cable obdII de la ktm. Podrá servirme para el polo? que programa utilizas para el coche? Tengo el vag-com, pero está en ruso  >:( y tengo serios problemas con el!  :P

Saludos.
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: vgp en Junio 18, 2012, 11:13:16 pm
si te digo la verdad no lo he usado nunca en el coche, lo compré pero vendí el coche antes de usarlo.
siento no servirte de mucha ayuda.....metete en la pagina, creo que se llamaba, vag club y pregunta por allí.
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: sigi65 en Junio 19, 2012, 11:37:02 am
si te digo la verdad no lo he usado nunca en el coche, lo compré pero vendí el coche antes de usarlo.
siento no servirte de mucha ayuda.....metete en la pagina, creo que se llamaba, vag club y pregunta por allí.

Gracias por el aporte.

Vsss
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ermanu3065 en Junio 25, 2012, 01:10:47 pm
Utiliza el vag-con busca que lo hay en español , pero sobre todo en ingles , si puedo te subo uno en español , a ver si acierto a subirlo , lo intentare como si fuera una foto
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: vgp en Junio 25, 2012, 08:51:28 pm
sigi si no te sirve para el polo el de la ktm yo tengo el vag com con manuales y preparado para usar directamente en el coche. si te interesa te hago buen precio.
saludos
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: lebul en Julio 25, 2012, 11:43:31 pm
? Tengo el vag-com, pero está en ruso  >:( y tengo serios problemas con el!  :P

Saludos.
Eto nemnogo slojno ;D *
* No es tan dificil................................................................... 8)
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: rogerdm en Julio 28, 2012, 01:35:10 am
hola a todos

queria preguntaros si este software con el cable sirve también para leer codigos de errores y diagnosticar así averias..... como se puede hacer con el vag-com en los coches

gracias
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: Husk en Julio 28, 2012, 10:14:26 pm
Otra pregunta :
¿La desconexion de la valvula EPC desde el tuneEcu es efectiva o se tiene que desconectar fisicamente eliminando dos de los cables?
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Julio 29, 2012, 11:09:01 am
Hola Rogerdm, efectivamente con el tuneecu se leen los errores registrados en la ECU y se pueden borrar tambien, ademas se pueden hacer test  algunos elementos para comprobar que funcionan, bomba de gasolina, mariposas secundarias......

Husk en teoria es efectivo desactivar el EPC solo desde software aunque la verdad es que es dificil saber si la ECU limita o no solo desactivando la casilla, tendrias que hacer alguna prueba tipo levantada de rueda en los dos modos para ver si notas diferencia.  Una cosa curiosa es que en todos los mapas que he visto de modelos 2009 y posteriores el EPC viene ya desactivado por software...
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: kodosero en Julio 29, 2012, 12:11:35 pm
Buenas, efectivamente si desactivas el EPC mediante software la unidad de motor deja de activar la masa de la electrovalvula para siempre, y tampoco vigila el circuito, por lo cual es mejor quitar la valvula, las tuberias y tapar las entradas a las culatas...se evitan posibles tomas de aire al escape y tubos estorbando :D...


Saludos
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: OscarT en Julio 29, 2012, 10:36:56 pm
Por EPC entiendo que se refiere a la limitacion de 2ª y 3ª.  Efectivamente para el SAS o SLS es mejor quitarlo fisicamente ya que se queda la valvula abierta si solo desactivamos por software.
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: kodosero en Julio 30, 2012, 01:38:38 am
Perdón, me refería al sistema SAS de insuflación de aire al escape...


Un "lapsus cojonudus"  ::)
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: Husk en Julio 30, 2012, 05:16:26 pm
Y ya que estamos... ¿el nivel de emisiones final al desconectar el SAS y la sonda queda de los limites admisibles para pasar la ITV? Es que si llevamos un tubo sin catalizar y el sistema desactivado, siempre podemos volver a activarlo por software, pero si lo desmontamos y las emisiones se nos van de madre tenemos un problema. en la 950 lo desmonte pero no llegue a pasar la ITV, pero en esta espero tenerla el tiempo suficiente para pasarla, por lo que intentare acercarme al mecanico a ver cual es el nivel de emisiones que tiene ahora con el mapa akra y tubos sin catalizar. La duda es esa, si el nivel es alto y se ha de montar el SAS para pasar la ITV, entonces mejor no desmontarlo, digo yo.
Gracias por vuestros comentarios
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: Ousouye en Julio 30, 2012, 06:57:04 pm
Creo que lo importante, si lo desactivas por software, es que no dejes abierta la válvula, ya que así se quedará y puede dar problemas. Haciendo el cambio con el motor "caliente", la válvula estará cerrada y cerrada se quedará.
Había un post con una avería al respecto que lo explicaba mejor que yo.
Yo no lo he quitado físicamente por si en un futuro tengo que ponerle de nuevo los escapes originales.
Respecto a las emisiones... ni idea.
Título: Re: Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: lebul en Julio 30, 2012, 08:42:42 pm
el tuneecu no me marca error de nada, y los valores de los mapas no los cambie en absoluto salvo el ralenti q le subi 15RPM para evitar q se pare en las salidas,

teti,
estas seguro que solamente subiste el relanti de SOLAMENTE 15 rpm ( no seran 150 REM ?)
Me parece raro que cambie  que con tan poco.( A mi me pasa lo mismo , a veces se me cala, y si es en off-road puede ser peligroso porque uno no se lo espera)
Título: Re:Gestion de la centralita con TuneECU
Publicado por: ermanu3065 en Julio 30, 2012, 11:20:40 pm
hola a todos

queria preguntaros si este software con el cable sirve también para leer codigos de errores y diagnosticar así averias..... como se puede hacer con el vag-com en los coches

gracias
si lee todos los codigos de averia  y se ven todos los parametros , incluso puedes cambiar o manipular los mapas de inyeccion pero cuidado con lo que tocas
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Septiembre 30, 2012, 11:49:48 am
Quiero agradecer OscarT por toda la auyda que  me proporcionó en el tema del Tuneecu. :)
Todavia no he enchufado la centralita (por falta de tiempo)pero ya tengo todo en el netbook y todo esto gracias a su disponibilidad y paciencia.
Gracias OscarT!!!!!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Octubre 14, 2012, 08:49:31 pm
El conector de 6 pins no es imprescindible.

Podeis empalmar a los 3 cables un trozo de clip recto a cada uno de ellos. Solamente hay que tomar precaución de no cruzar los cables y aislarlos convenientemente.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Octubre 14, 2012, 09:09:28 pm
El conector de 6 pins no es imprescindible.

Podeis empalmar a los 3 cables un trozo de clip recto a cada uno de ellos. Solamente hay que tomar precaución de no cruzar los cables y aislarlos convenientemente.

Alguno lo tenemos así, con las puntas estañadas y a correr.
En casa del herrero .....  ;D
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Octubre 14, 2012, 09:15:54 pm
El cable azul OBD2-USB me costó unos 10eur. 
Para el cable negro OBD2, compré un alargo macho hembra de 1.5m por unos 3-4eur.
Todo en ebay.
El driver del cable azul para windows7 se encuentra aquí: http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm (http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 11, 2012, 09:13:31 pm
Hola OscarT,
Por razones informaticas se me cerro la cuenta hotmail que tenia y me perdi tu correo privado.
Al no tener tiempo , habia dejado de costado el  poner un nuevo mapeo a la moto , pero lo hice ayer y te queria comentar unas cosas:
En una 990 Adv  Abs del 2009 le meti el mapping de una  ADV 2011-2012 Abs, como me habías aconsejado.
La moto anda mejor ( en acceleracion) pero al cortar gas (entrando en una curva) se queda sin accelerador durante 1 segundo  y recien despues de este momento viene la repris. Esto es muy desagradable y hasta peligroso.
Ahora , abriendo y cerrando el gas muy progresivamente , obviamente no lo hace.
Bueno , espero que vas a leer el post o que alguien  me podra auydar.
Saludos a todos
Lebul
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 12, 2012, 11:00:00 am
Yo llevo mapa akra en mi 2009 y precisamente lo que note al pasar de mapa 2009 a 2011 fue mejor respuesta al gas y menos titubeos al acelerar desde bajas vueltas...... pero claro tu caso es con escapes de serie y no sabría decirte si ese efecto que describes es por culpa del mapa, yo lo que haría es volver a cargar el mapa 2009 y comprobar que el mapa 2011 es la causa.  Supongo que has cargado el mapa tal cual sin modificar nada en los valores ni desactivar ninguna casilla del SAS, sensores O2, mariposas secundarias.....
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 12, 2012, 02:17:23 pm
Si , OscarT, asi es..................le cargué el mapa 2011 y no toqué nada( dentro del mapeo..ni sensores, ni mariposas.., ni tps ....nada). La moto tiene los escapes originales.
Ahi se nota que accelera mas,menos titubeos a bajo regimen ( todo esto....muy bien) pero lo de encontrarse durante un segundo sin respuesta de gas cuando entras en la curva........no me gusta para nada. Asi que le voy a recargar el mapeo 2009 a ver si esta tendencia desaparece.
Saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: ermanu3065 en Noviembre 22, 2012, 11:16:01 am
Hola tengo un problema con el tuneecu me conecta bien  y al arrancar la moto pierde la conexion y luego tengo que volver a conectar, ah otra cosilla ¿donde se copian los pantallazos? gracias
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Noviembre 22, 2012, 12:16:51 pm
Hola tengo un problema con el tuneecu me conecta bien  y al arrancar la moto pierde la conexion y luego tengo que volver a conectar, ah otra cosilla ¿donde se copian los pantallazos? gracias

Hola, cuando te hace eso,y si después con la moto en marcha no vuelve a perder conexión, suele ser que la batería está cascando y baja tanto la tensión por el consumo del motor de arranque que te tira abajo el nivel de comunicación.
En cuanto a los pantallazos, yo suelo usar la tecla ImprPant y luego pego en el paint para salvar la imagen.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 23, 2012, 01:17:02 pm
Hola de nuevo,
Otra vez , agradesco a OscarT, pues gracias a el , meti las manos en la informatica y voy aprendiendo casas.( hasta encontré un error , que voy a pasarle la info para que no se equivoquen)Al grano:
a una ADV abs 2009 le habia puesto el mapping ADV abs  2011-2012- conclusion: la moto acceleraba mas pero se quedaba sin respuesta del accelerador a cortar gas.
OscarT me aconsejo , volver al mapping original , entonces ( como no lo habia copiado ) lo descargué del inicio del post ( ahi donde se muestran todos los mapping).  Descargué el que dice : 2009-2010 ADV con abs. La moto acceleraba menos , pero mejoro el tiempo donde me quedaba sin accelerador, pero tampoco volvi a encontrarme con el andar de la moto original.
Asi que , me fijé bien en lo que habia cargado y me di cuenta que este mapping es el de las versiones AMERICANA (KM601US0902001) !!!!que no debe ser el mismo que las versiones europeas. Asi que , fuia TUNEECU directamente y ahi encontré el mapping ADV 990 abs 2009.(KM601EU0902001) ...Esra vez , la moto volvio a ser como cualquiera 2009 original.
Ahora , si ,  voy a probar a hacerle las modificaciones ( mariposas, accelerador, relanti etc..).
Conclusion: fijense bien cuando abren un mappeo : si estan las lettras US .....es que no es para sus motos.( salvo que han comprado su ADV en los States)...tiene que tener las lettras EU ( Europa).
Perdon por el rollo.
Saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Noviembre 23, 2012, 05:29:33 pm
Las americanas creo que llvan la gestión del canister también, ¿no? Igual es por eso.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 23, 2012, 06:41:28 pm
Las americanas creo que llvan la gestión del canister también, ¿no? Igual es por eso.
La verdad que no tengo la menor idea.....que es el canister??? :-\
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 23, 2012, 06:49:38 pm
OscarT o Teti,
tengo 2 preguntas:
1) una vez que descargaste un mapa diferente al original , ¿hay queapagar el contacto y esperar 10s antes de arrancar el motor para resetear el TPS , o se hace arrancando la moto directamente y esperando 15mn?
2) para poder desactivar las casillas   SAI , O2,  y 2do acelerador, hay que primero tener el motor andando  o solamente con la llave en posicion encendido?
Gracias por la ayuda
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 24, 2012, 06:33:30 pm
Bueno , ya averigué : para la ktm adv. no hay que cortar el encendido con la llave despues de descargar el mapa: se arranca el motor y se deja al relenti durante 15mn.
Ahora , la mia en la ventana  "diagnostico " me da una falla PO113 diciendo: temperatura del aire de admision demasiado baja. ( con el testigo amarillo arriba a la derecha prendido---falla en la inyeccion)
¿Como se corrige esto?(http://img69.imageshack.us/img69/9231/diagnostico990abs2009.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/diagnostico990abs2009.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 26, 2012, 10:35:12 am
Ya esta corregido el enlace al mapa Americano, es posible que tengan alguna diferencia con las versiones Europeas pero no es visible en el tuneecu, los compare en su dia y los mapas vistos en el tuneecu son identicos.  Pero si dices que cambia el comportamiento algo debe haber.

Citar
2) para poder desactivar las casillas   SAI , O2,  y 2do acelerador, hay que primero tener el motor andando  o solamente con la llave en posicion encendido?
Gracias por la ayuda

Da igual porque solo desactivas las casillas en el programa, no en la moto.  Me explico después de desactivar las casillas debes volver a subir el mapa a la ECU para que tenga efecto, igual que si cargases un mapa distinto.  Sin embargo no necesitas hacer los 15' de adaptación ya que el mapa de inyección es el mismo.

Sobre el error no se que decirte pero si la temperatura exterior no es demasiado baja (cosa que dudo) parece un fallo del sensor, no estoy seguro pero creo que es el que va dentro de la caja del filtro, a ver si alguien lo sabe con seguridad.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 26, 2012, 12:49:35 pm
Hola OscarT,
Ya vi he habias puesto  en el post la version Eu en vez de US....capaz que haya pequeñas diferencias por el tipo de catalizadores distintos que se utilisan en los 2 continentes.........
Volviendo al tema de modificar el mapeo tengo 2 preguntas:
1) la primera respecto a como "anular en la tabla las mariposas segundarias"( o sea abrirlas a 100%) .¿Hay que poner la cifra 100 en TODAS las casillas de la tabla , quedandose esta última todo de color verde?(http://img211.imageshack.us/img211/8885/tuneecutablas001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/211/tuneecutablas001.jpg/)

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2) la segunda respecto al relanti ( subir o bajarlo): por ejemplo , para subir de  10rpm , hay que agregar 10 rpm a TODAS LAS TEMPORATURAS?( quedando la tabla asi:
a 10º.............2110
a  0º..............2010
a 20º.............1660
a 40º.............1571
a 65º.............1460
Ultima duda: andara mejor una ADV 2009 con los escapes ORIGINALES, anulando SAS,02,y  2do acelerador?????
Gracias por las explicaciones
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 26, 2012, 02:41:54 pm
1) Correcto, hay que poner todos los valores al 100%.
2) También es así, a no ser que quieras subirlas solo cuando hace frio o calor.

 Con los escapes originales no desactives los sensores O2, acabaras fastidiando los catalizadores, el SAS tampoco creo que lo notes en las 2009 y posteriores funciona distinto como pudimos comprobar con peprider, en las nuestras solo se abre al cortar gas y al ralenti, pero esto puedes probarlo sin problemas y ver como reacciona.  Sobre las mariposas secundarias notaras una respuesta mas directa al gas, o mas sensibilidad al mismo, se vuelve mas brusca, a algunos no les gusta esta respuesta brusca.....
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 26, 2012, 05:34:12 pm
1) Correcto, hay que poner todos los valores al 100%.
2) También es así, a no ser que quieras subirlas solo cuando hace frio o calor.

 Con los escapes originales no desactives los sensores O2, acabaras fastidiando los catalizadores, el SAS tampoco creo que lo notes en las 2009 y posteriores funciona distinto como pudimos comprobar con peprider, en las nuestras solo se abre al cortar gas y al ralenti, pero esto puedes probarlo sin problemas y ver como reacciona.  Sobre las mariposas secundarias notaras una respuesta mas directa al gas, o mas sensibilidad al mismo, se vuelve mas brusca, a algunos no les gusta esta respuesta brusca.....
Effectivamente , me parecia raro desactivar  la sonda lambda cuando llevas puesto catalizadores..........
El resto me totalmente claro......
Igual, voy a probar desactivando el SAS  a ver si noto diferencia.....
Gracias por todo
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 26, 2012, 07:19:30 pm
OscarT,
finalmente para resumir:
1) para adv post 2009 (normales o R) con escapes originales:
hay que dejar las casillas "parametros" todos tildados ( salvo la EPC que viene "de fabrica " sin el tilde) y se puede probar con las mariposas abiertas a 100% ( tofa la tabla "2do acelerador" en verde)para ver si  la diferencia nos gusta o no ( mas brusca)
2) para las adv( normales o R9)post 2009 con akras ( o otros escapes after market) hay que dejar todas las casillas sin tilde ( salvo la del 2do acelerador) pero poniendo la tabla 2do acelerador en verde(100%)
Esto , obviamente si la abertura de las mariposas se anula de manera digital
Sino , hay que quitar el motor de las 2das mariposas , tapar las mengueras una vez desconectado el motor y despues  destildar todas las casillas ( sin cambiar los valores de la taba "2do acelerador)
Es asi????????????????????
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 26, 2012, 11:19:47 pm
Jeje, menudo lio.......
El punto 1 es correcto.
El punto 2 depende lo que quieras, yo llevo leovince y llevo activado el SAS y las sondas lambda, pero los puedes desactivar sin problemas aunque entonces el SAS se queda abierto y hay que desconectar la manguera de la caja del filtro fisicamente y tapar los agujeros.  Lo mismo pasa con las mariposas secundarias, si solo quieres probar le pones todos los valores al 100% y listo, si las quieres desactivar definitivamente desmarcas la casilla con lo que ya no actuan pero se quedan cerradas, entonces hay que quitarlas fisicamente, son dos tornillitos por cada mariposa, una por cilindro, el motor no se quita y no lleva ninguna manguera que tapar.  Obviamente los valores de la tabla en este caso no importan ya que no actua el motor.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 27, 2012, 11:20:44 am
Me auto-corrijo:
OscarT,
finalmente para resumir:
1) para adv post 2009 (normales o R) con escapes originales:
hay que dejar las casillas "parametros" todos tildados ( salvo la EPC que viene "de fabrica " sin el tilde) y se puede probar con las mariposas abiertas a 100% ( tofa la tabla "2do acelerador" en verde)para ver si  la diferencia nos gusta o no ( mas brusca)
2) para las adv( normales o R9)post 2009 con akras ( o otros escapes after market) hay que dejar todas las casillas sin tilde ( salvo la del 2do acelerador) pero poniendo la tabla 2do acelerador en verde(100%)
Sino, hay que desconectar la manguera que va de la valvula a la caja del filtro y tapar los agujeros( o quitar la valvula y tapar las 3 mangueras)
ASI ES?
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 27, 2012, 01:31:01 pm
Visto que  una imagen habla mejor que cualquier discurso, para mejor comprension , pongo la foto del esquema del SAS
Entonces , lo que estoy diciendo es( corrige me si no es asi):
1) o desenchufar la manguera que va de la valvula a la caja del filtro de aire( flecha 1)
o
2)quitar todo el cuerpo de la valvula ( flecha 2) y tapar las 2 mangueras que quedarandesconectadas.
ASI ES?
(http://img339.imageshack.us/img339/5982/esquemasas005.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/339/esquemasas005.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 28, 2012, 10:10:38 am
En los dos casos tienes que tapar los tubos que desconectes.

  El caso 1 es el rapido y reversible de manera facil, desconectas el tubo de la flecha A de la caja del filtro y tapas este tubo y la abertura que queda en la caja (además de desmarcar la casilla del SAS en el tuneecu para que el motorcillo no ande funcionando sin sentido).

  El caso 2 se hace cuando quieres quitar todo el sistema y ya nunca mas volverlo a poner, se quitan todos los tubos y el motor (electrovalvula o solenoide), en los cilindros se ponen las tapas que se venden para eso (dibujo 4) y se tapa la obertura de la caja del filtro y otra mas pequeña que va en el conducto de admisión del cilindro trasero.  Es la que deja el tubito fino que sale de la parte baja del motorcillo.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 28, 2012, 01:58:10 pm
Hola OscarT...el tema de la electrovalvula quedó clarito.............Gracias
Ahora , lo que no entiendo es que tu decis ( cito):

yo llevo leovince y llevo activado el SAS y las sondas lambda, pero los puedes desactivar sin problemas aunque entonces el SAS se queda abierto y hay que desconectar la manguera de la caja del filtro fisicamente y tapar los agujeros.  Lo mismo pasa con las mariposas secundarias, si solo quieres probar le pones todos los valores al 100% y listo, si las quieres desactivar definitivamente desmarcas la casilla con lo que ya no actuan pero se quedan cerradas, entonces hay que quitarlas fisicamente, son dos tornillitos por cada mariposa, una por cilindro, el motor no se quita y no lleva ninguna manguera que tapar.  Obviamente los valores de la tabla en este caso no importan ya que no actua el motor.

Cuando Teti ( pagina 4 del post "inyectadas" dice:

La mia con mapa original , SIN EPC, SAI ; 2º acelerador y sin O2, el relenti a 1485 rpm, la otra totalmente original, en 3ra marcha a 200 rpm de arrancada saca una moto y  a medida que suben las vueltas es tremenda la diferencia con una original.

O sea que para una ADV post 2009 ( normal o R) con escapes "after-market"la mejor configuracion es esta:
Mapa original  de los escapes "after-market " que llevas ( akras, Leo , etc...) y
todo desactivado, o sea
-casilla EOC desactivada ( ya viene desactivada por defecto)
-Casilla O2 desactivada
-Casilla 2do acelerador DESACTIVADA( a condicion de sacar fisicamente las mariposas segundarias ) o ACTIVADA ( en el caso de dejar las mariposas en la moto pero poner toda la tabla 2do acelerador a 100%)
-SAI desactivada ( y desconectando fisicamente el motor de la  electrovalvula , y tapando  el agujero de la caja del filtro, los 2 agujeros de los 2 cilindros con tapones especiales  y el ultimo agujero del conducto de admision del cilindro trasero(tubo finito del motorcito))

¿¿¿No es esta la configuracion ideal???( siempre hablando de una post 2009 con escapes after-market.)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: kodosero en Noviembre 28, 2012, 03:16:10 pm
Hola OscarT...el tema de la electrovalvula quedó clarito.............Gracias
Ahora , lo que no entiendo es que tu decis ( cito):

yo llevo leovince y llevo activado el SAS y las sondas lambda, pero los puedes desactivar sin problemas aunque entonces el SAS se queda abierto y hay que desconectar la manguera de la caja del filtro fisicamente y tapar los agujeros.  Lo mismo pasa con las mariposas secundarias, si solo quieres probar le pones todos los valores al 100% y listo, si las quieres desactivar definitivamente desmarcas la casilla con lo que ya no actuan pero se quedan cerradas, entonces hay que quiotarlas fisicamente, son dos tornillitos por cada mariposa, una por cilindro, el motor no se quita y no lleva ninguna manguera que tapar.  Obviamente los valores de la tabla en este caso no importan ya que no actua el motor.

Cuando Teti ( pagina 4 del post "inyectadas" dice:

La mia con mapa original , SIN EPC, SAI ; 2º acelerador y sin O2, el relenti a 1485 rpm, la otra totalmente original, en 3ra marcha a 200 rpm de arrancada saca una moto y  a medida que suben las vueltas es tremenda la diferencia con una original.

O sea que para una ADV post 2009 ( normal o R) con escapes "after-market"la mejor configuracion es esta:
Mapa original  de los escapes "after-market " que llevas ( akras, Leo , etc...) y
todo desactivado, o sea
-casilla EOC desactivada ( ya viene desactivada por defecto)
-Casilla O2 desactivada
-Casilla 2do acelerador DESACTIVADA( a condicion de sacar fisicamente las mariposas segundarias ) o ACTIVADA ( en el caso de dejar las mariposas en la moto pero poner toda la tabla 2do acelerador a 100%)
-SAI desactivada ( y desconectando fisicamente el motor de la  electrovalvula , y tapando  el agujero de la caja del filtro, los 2 agujeros de los 2 cilindros con tapones especiales  y el ultimo agujero del conducto de admision del cilindro trasero(tubo finito del motorcito))

¿¿¿No es esta la configuracion ideal???( siempre hablando de una post 2009 con escapes after-market.)




Así la llevo yo, y unido al filtro de aire abierto+las modificaciones en refrigeracion+desarrollo mas corto es un tiro...


Saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 28, 2012, 04:30:11 pm
Hola Kodosero.....
¿ que cambios le hiciste en  la refrigeracion?
¿Que desarollo le pusiste ? :o
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 29, 2012, 11:22:06 am
A ver, yo no he dicho que sea la configuracion ideal, de hecho puede que busquemos cosas distintas en la moto.  Una moto de carreras no es lo mas comodo para circular por la calle, igual si haces off road no te interesa una respuesta brusca e inmediata al gas aunque pierdas aceleracion en asfalto......

Lo que comenta Teti es logico, una moto con las mariposas secundarias actuando va a limitar la aceleracion pura, piensa que si abres de golpe el gas las mariposas secundarias actuan de tapon abriendose progresivamente y limitando la resùesta de la moto, si las quitas o las dejas siempre abiertas no hay limitación.

En mi caso llevo activado el SAS porque no noto diferencia de llevarlo desactivado, las mariposas las llevo activas pero con un mapeo mas abierto, con valores mas altos que los del mapa Akra.  Y las sondas lambda activas ajustan la inyeccion cuando hay cambios de temperatura, oxigeno etc en el aire, si las desactivas la inyaccion siempre actua igual, como una carburada a la que le afectan los cambios de altitud etc...  A mi me sobran prestaciones asi, no le busco mas potencia a la moto, pero en tu caso creo que si buscas sacarle el maximo al motor puedes ir probando a eliminar sistemas, filtro mas abierto etc....  Pero entonces no tiene sentido que sigas con los escapes de serie.......
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 29, 2012, 11:57:24 am
Miles de disculpas OscarT..... mi pregunta era por ignorante (y por tratar de entender "el porqué de las cosas "). Ahora que lo explicaste muy bien , entiendo perfectamente la función de cada cosa ( mariposas, sas, etc) y con que finalidad  cada maping.....
De hecho yo no busco transformar la ADV en SuperDuke ( ya que la SD la tengo en casa) , lo que mas me interesa es ( cambiando obviamente los escapes )tratar de eliminar los traqueteos y sacudidas cuando uno anda despacio ( o a bajas revoluciones)de hecho , todo el mundo admite que la ADV no es divertida andando despacio.(lo que le gusta es por arriba de los 3500rpm.... pide guerra). Cual seria ( con akras) la mejor configuracion para que sea mas agradable a baja velocidad ?( pero que siga acelerando arriba , como acelera originalmente...mas no necesito)
De antemano , gracias y disculpe por el rollo....
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Diciembre 04, 2012, 06:32:57 pm
Je je je ....le cargué el mapeo de la R a una 2009 normal y anda fenómeno !!!!!!!! ;D ;D ;D
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Xiang en Enero 16, 2013, 12:32:38 pm
Hola a todos,.. me acabo de comprar la Dakar ABS del 2011, hay alguna mejora que se le pueda actualizar??


Muchas gracias
Un saludo
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Enero 29, 2013, 12:17:50 pm
Hola,

Supongo que ha lo habíais visto, pero por si acaso..

http://www.obdcenter.com/product_info.php?products_id=724 (http://www.obdcenter.com/product_info.php?products_id=724)

Salu2.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Enero 29, 2013, 12:29:24 pm
ese cable azul lo encuentras por ebay por menos de 10eur

luego te falta un obd2 hembra y conectar a la centralita (lo pone en rojo en la web, le llaman conector especial)

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Enero 29, 2013, 12:43:35 pm
Upss.... por un momento pensé que era el cable completo (con la conexión a la centralita de KTM).

Gracias por el aviso. :)

Salu2.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Enero 31, 2013, 07:47:59 pm
Hola,

He estado buscando las piezas para hacerme el cable y solo he  encontrado el cable usb-odb2 .¿Alguien sabe donde conseguir el conector y el cable OBD2 hembra?

Salu2.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Enero 31, 2013, 07:55:04 pm
El conector de 6 pins de KTM no es imprescindible.

Puedes empalmar a cada uno de los 3 cables un trozo de clip recto. Solamente hay que tomar precaución de no cruzar los cables y aislarlos convenientemente.

El cable OBD2 (sin el usb) lo encuentras en ebay. Busca por obd2 male female. Lo cortas por la mitad y usas el obd2 macho

http://www.ebay.es/itm/OBD2-OBD-II-16Pin-Male-to-Female-Extension-Cable-Diagnostic-Tools-Extent-30cm-/350673047110?pt=US_Adapters&hash=item51a5be0e46#ht_2748wt_1007 (http://www.ebay.es/itm/OBD2-OBD-II-16Pin-Male-to-Female-Extension-Cable-Diagnostic-Tools-Extent-30cm-/350673047110?pt=US_Adapters&hash=item51a5be0e46#ht_2748wt_1007)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Enero 31, 2013, 08:06:33 pm
Perfecto, gracias caganer...  :)

Es curioso que sea mas barato el cable completo que el cable con un solo conector (en páginas webs de componentes electrónicos).

Salu2.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Febrero 28, 2013, 01:23:34 pm
Estaba buscando en el "Tuneecu.com" el mapeo de las ADV normal ( blancas o azules)del 2012 y no lo encuentro.
Estan solamente los mapeos de la ADV R 2011 ( standard o con akrapoviç).
Supongo que al tener el mismo motor que la ADV R , las ADV normales ( blanca o azul) tienen el mismo mapeo que las  ADV R del 2011.
Por ende , si pongo los Akras en mi ADV 2012 standard , le puedo pegar el mapeo de la ADV R 2011 con Akras .... ¿ CORRECTO? :-\ :-\ :-\
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Marzo 04, 2013, 11:56:51 am
Que pasa.......nadie lee mas los post "inyectadas "? :'(
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Marzo 04, 2013, 12:11:49 pm
Puedes poner los mapas 'R' sin problemas solo cambian sobre los 'ABS' en que estos últimos cierran las mariposas secundarias a altas revoluciones para cortar un poco la potencia máxima y diferenciarlos de las 'R'.  A partir de 2009 es recomendable actualizarse a mapas 2011 versión R.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Marzo 04, 2013, 06:24:45 pm
Puedes poner los mapas 'R' sin problemas solo cambian sobre los 'ABS' en que estos últimos cierran las mariposas secundarias a altas revoluciones para cortar un poco la potencia máxima y diferenciarlos de las 'R'.  A partir de 2009 es recomendable actualizarse a mapas 2011 versión R.
Gracias Oscar...pero ademas , tratandose de una 2012 ABS ( la blanca con el logo KTM grande y el chasis naranja) esta ultima ya trae el motor de la R , asi que para mi , los mapeos son los mismos que una R (2011 o 2012)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Migue_vlc en Marzo 04, 2013, 10:24:12 pm
Gracias Oscar...pero ademas , tratandose de una 2012 ABS ( la blanca con el logo KTM grande y el chasis naranja) esta ultima ya trae el motor de la R , asi que para mi , los mapeos son los mismos que una R (2011 o 2012)

No le pongas el de la R negra, sería dificil mantener la rueda delantera en el suelo... ;D ;D ;D
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Marzo 05, 2013, 07:14:43 pm
No le pongas el de la R negra, sería dificil mantener la rueda delantera en el suelo... ;D ;D ;D

Aiiiiiiiiiiiii, no sabía que que había que ponerla en el suelo!!!!! ???
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Abril 21, 2013, 10:22:25 am
Hola,

Ayer estuve intentando conectarme a la ECU de la moto con un cable que conseguí en Ebay (USB-ODBII) junto con un cable negro ODBII y no lo conseguí  :( . El driver lo instaló W7 de forma automática y he intentado instalar el que está aquí  http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm (http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm) pero no lo reconoce :-\. ¿Habré comprado el cable equivocado? El cable es un KKL VAG-COM for 409.1.

Alguno que tengais el cable operativo, ¿que cable y que driver instalásteis?

Saludos.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: kodosero en Abril 21, 2013, 11:01:15 am
Hola,

Ayer estuve intentando conectarme a la ECU de la moto con un cable que conseguí en Ebay (USB-ODBII) junto con un cable negro ODBII y no lo conseguí  :( . El driver lo instaló W7 de forma automática y he intentado instalar el que está aquí  http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm (http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm) pero no lo reconoce :-\. ¿Habré comprado el cable equivocado? El cable es un KKL VAG-COM for 409.1.

Alguno que tengais el cable operativo, ¿que cable y que driver instalásteis?

Saludos.



Buenas, creo que el cable no te funcionará en tunecu con el driver de Windows 7...Debes utilizar el driver que viene en la pagina de tunecu.

Yo lo hice así y funciona de maravilla
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Abril 21, 2013, 12:27:47 pm
Hola kodosero,

A mi no me instala el driver de FTDI (http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%202.04.16%20WHQL%20Certified.zip (http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%202.04.16%20WHQL%20Certified.zip)). :( ¿Me podrías pasar el enlace de los drivers que instalaste?

Salu2.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Abril 22, 2013, 05:03:50 pm
quiquin, seguro que el adaptador lleva el chip FTDI ?  Porque hay muchos interfaces que técnicamente hacen lo mismo, pero si el conversor usb-serie está hecho en torno al chip ci de otro fabricante, no te irá.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Abril 22, 2013, 07:38:15 pm
Hola peprider,

Esa es la duda que tengo :-\. La descripción del cable que compré era algo así como 'VAG COM KKL 409.1 USB OBDII OBD2 Cable Auto Scanner for Volkswagen,Audi,Seat ..' y creí entender que serviría. Pero visto que no reconoce los drivers de FTDI, me temo que el cable no sirve. :(

Salu2.
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Abril 22, 2013, 07:48:34 pm
si que sirve. yo tengo ese.

dejame que te busque los drivers. con w7 me costo lo suyo
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Abril 23, 2013, 05:11:35 pm
Me harías un gran favor,CAGANER, porque ya no se me ocurre que mas intentar.

Salu2
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Abril 23, 2013, 06:30:13 pm
mientras lo busco, empieza a buscar en la web de drivers que aparece en la web donde se descargan los mapas

recuerdo que habia un listado de drivers digamos equivalentes pero solo me funciono uno de ellos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: El Guiri en Abril 29, 2013, 05:01:37 am
Hola soy nuevo por aqui,
 he leido este tema con mucho interes. Llevo poco tiempo con mi adv R pero ya me he dado cuenta del tacateo y el puño on/off que es algo molesto en mi opinion.  Pero bueno esto del tune ecu espero que sea la solucion y puede que se gane algunos caballos  :D
  No se de ningun especialista que se dedique al mapping de estas motos en espan~a, conoceis alguno?
 En inglaterra estan www.bsd.uk.com (http://www.bsd.uk.com) que se dedican a carburar y mapear todo tipo de motos pero aqui os pongo un articulo sobre como pusieron a punto una smt para un conocido escritor de la prensa motera inglesa y segun el curaron el 'tacateo'

http://bsd.uk.com/mcn-ktm-990-smt-ecu-remap-and-dyno-set-up/ (http://bsd.uk.com/mcn-ktm-990-smt-ecu-remap-and-dyno-set-up/)

esta en ingles pero parece un articulo interesante porque han re-mapeado un monton de ktm 990 de todos los modelos y deben de haber 20 o 30 historiales en su pagina sobre casos en particular y explican un poco sobre lo que hacen. con puntos bastante interesantes.

- lo primero que hacen es desactivar el sai y los sensores o2 lambda
- no desactivan las mariposas secundarias pero modifican su funcionamiento. creo, para que habran antes
- tambien tocan el avance del encendido a bajo regimen para suavizar la respuesta 

 Mi caso es que tengo el cable tune ecu y los escapes leovince pedidos y estoy buscando un mapa generico que me pueda ir bien o un centro especializado que pueda hacer un mapa custom a medida.. 

 cualquier recomendacion que tengais sera gratamente recibida, Saludos desde sevilla 
 
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Abril 30, 2013, 08:07:41 am
  Si no me equivoco tienes una 2010. Cuando tengas el cable y los escapes mete el mapa 2011 para akra, notaras que mejora bastante.  El SAS solo actua en la tuya al arrancar y al cortar gas, no vas anotar gran diferencia, si decides quitarlo hazlo fisicamente, desconectando mangueras y tapando, pero yo creo que no vale la pena.  Sobre el taqueteo mira también si llevas el cable del puño con mucho juego, suele tener mucha holgura de serie y eso también hace que sea mas impreciso cuando vas despacio a punta de gas.
 Yo llevo un mapa 2011 con la hoja de mariposas secundarias cambiada entera por la del mapa 'Otto' que hay colgado en custom maps del tuneecu.  Abren antes y da una respuesta mas viva, pero si quieres suavidad deja las mariposas tranquilas. 
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: El Guiri en Abril 30, 2013, 07:05:02 pm
Hola Oscar,  Si tengo una 2010, estoy trabajando fuera pero encuanto vuelva hare lo que recomiendas.. gracias  ;)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Migue_vlc en Abril 30, 2013, 07:51:50 pm
Hola soy nuevo por aqui,
 he leido este tema con mucho interes. Llevo poco tiempo con mi adv R pero ya me he dado cuenta del tacateo y el pun~o on/off que es algo molesto en mi opinion.  Pero bueno esto del tune ecu espero que sea la solucion y puede que se gane algunos caballos  :D
  No se de ningun especialista que se dedique al mapping de estas motos en espan~a, conoceis alguno?
 En inglaterra estan www.bsd.uk.com (http://www.bsd.uk.com) que se dedican a carburar y mapear todo tipo de motos pero aqui os pongo un articulo sobre como pusieron a punto una smt para un conocido escritor de la prensa motera inglesa y segun el curaron el 'tacateo'

http://bsd.uk.com/mcn-ktm-990-smt-ecu-remap-and-dyno-set-up/ (http://bsd.uk.com/mcn-ktm-990-smt-ecu-remap-and-dyno-set-up/)

esta en ingles pero parece un articulo interesante porque han re-mapeado un monton de ktm 990 de todos los modelos y deben de haber 20 o 30 historiales en su pagina sobre casos en particular y explican un poco sobre lo que hacen. con puntos bastante interesantes.

- lo primero que hacen es desactivar el sai y los sensores o2 lambda
- no desactivan las mariposas secundarias pero modifican su funcionamiento. creo, para que habran antes
- tambien tocan el avance del encendido a bajo regimen para suavizar la respuesta 

 Mi caso es que tengo el cable tune ecu y los escapes leovince pedidos y estoy buscando un mapa generico que me pueda ir bien o un centro especializado que pueda hacer un mapa custom a medida.. 

 cualquier recomendacion que tengais sera gratamente recibida, Saludos desde sevilla

No te compliques, ya hay mapas "Pret a porter" listos para cargar. Si llevas el no AKRA, cuando cambies los escapes, metele el mapa akra compatible con tu modelo, la moto mejora mucho en bajos, y deja de hacer tonterías a bajas vueltas.

Tocar las celdas del mapa es algo para iniciados... ;D

El ruidillo de motor, puede ser el tensor de la cadena de distribución (hidraulico en esta moto) y hasta q no coge presion de aceite, suena un poco. Si vas bajo de aceite, suena mucho más. Sobre todo sew nota al arrancar y durante unos segundos (en frio).

un saludo
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: El Guiri en Abril 30, 2013, 10:25:19 pm
Hola Migue, si estoy de acuerdo y es lo que hare.

Personalmente busco mejorar esa respuesta inicial, desde tener el pun~o cerrado, al abrir un pelin gas te da un tiron brusco/impredecible.. aparte de eso me encanta que el motor tenga una respuesta fuerte pero como dice pirelli 'la potencia es nada sin control' jeje  de hecho voy a probar con una corona de uno o dos dientes mas, buscando que se levante un poco mejor en segunda...  ;D

 Bueno tengo ganas de volver a casa para probar lo que recomendais, ya os contare...
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Mayo 01, 2013, 12:33:57 am
Me harías un gran favor,CAGANER, porque ya no se me ocurre que mas intentar.

Salu2

https://dl.dropboxusercontent.com/u/12335999/cable%20usb%20obdii%20drivers.rar

descarga y descomprime
no recuerdo exactamente cual de los ini es
prueba con todos
hay un pdf con guía de ayuda del fabricante genérico
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Mayo 01, 2013, 09:19:22 pm
Hola CAGANER,

Tampoco me ha funcionado con esos drivers. Según he leído en el manual, parece ser que los drivers no funcionan con W7 x64bits, que es mi caso  :(

En cualquier caso, gracias.


Salu2.
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Mayo 01, 2013, 09:24:43 pm
El mio tambien es w7 64bits
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Mayo 12, 2013, 01:10:52 pm
Otra vez agradecimientos a OscarT por el tema del TuneEcu!!! ;)
Ayer lo cargué en la 990 con Akrapoviç( 2012) , la que tiene el motor de la R y la verdad que la diferencia entre "con mapeado" y "sin mapeado" es abismal.
Lo finito que anda ahora.....parece una Honda ;D ;) :)...... con caja automatica.
En los repechos , no tenes que bajar un cambio ; en las rotondas , no tocas la leva del embrague  y cuando acceleras , accelera sin baches ni vacilaciones : en una palabra : LA MOTO PEFECTA  ;D ;D ;D
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: El Guiri en Julio 05, 2013, 04:41:26 pm
Waaaauuuuuh!!! como va esto! le acabo de montar los Leo's, filtro BMC y mapa de power-tripp.com y se nota una deferencia tremenda! mas respuesta mas potencia y mejor tacto al abrir gas ;D
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Gus en Agosto 09, 2013, 10:00:18 am
Estoy en fase de hacerme con el cable Tuneecu.
¿Alguno del los que lo habéis comprado últimamente , podéis decirme donde lo habéis hecho?
Por saber si es de confianza el "chino" al que se lo habéis comprado.
Igualmente si alguien no usa el suyo y lo quiere vender , me interesaría.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Agosto 09, 2013, 12:48:53 pm
Estoy en fase de hacerme con el cable Tuneecu.
¿Alguno del los que lo habéis comprado últimamente , podéis decirme donde lo habéis hecho?
Por saber si es de confianza el "chino" al que se lo habéis comprado.
Igualmente si alguien no usa el suyo y lo quiere vender , me interesaría.

Cuánto te cobran?

lo compramos un amigo y yo a un usuario del foro ktmspain

saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Gus en Agosto 09, 2013, 01:48:26 pm
Cuánto te cobran?

lo compramos un amigo y yo a un usuario del foro ktmspain

saludos

Los chinos a los que me refiero son los de ebay.Y luego me quedaba la fase de el adaptador de ObdII a nuestro conector.
Pero al final creo que lo voy a comprar al que dices tu. Voy a lo seguro
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: saltapiedras en Agosto 10, 2013, 12:45:55 pm
Yo lo compré a un tío de zaragoza por ebay y no he tenido ningún problema al instalarlo ni al conectarlo a la moto, si bien no me he atrevido todavía a meterle ningún mapa. Estoy muy pez en cuanto a ordeñadores...

Por cierto, tengo una adv. 2011ABS con un leo vince, y el kit de colectores y depósito  by  MICA, recién puestos. ¿Que mapa me recomendáis?? Por lo que he leído, se pone el akra. ´11 de la R? si no he entendido mal.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Agosto 10, 2013, 05:30:04 pm
Es el que yo le pondria.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Migue_vlc en Agosto 10, 2013, 05:44:41 pm
Efectivamente ponle el mapa de 2011 de la versión R, descubriras una moto nueva... ;D
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: saltapiedras en Agosto 12, 2013, 07:24:31 pm

       Cuando saque tiempo, paciencia y la tranquilidad necesaria, trataré de meterle entonces el mapa que me recomendáis!! (he probado a leer el mapa y todo correcto. Supongo que meterlo no será dificil, pero no sabía seguro cual meter...)

        Ya os comentaré que é lo que haze el parato!!!!!!
Título: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: ANtonioBlues en Agosto 12, 2013, 10:51:08 pm
Buenas,

Una duda que esto mola pero me viene grande...

con los cables mágicos aparte de los cambios de mapas se pueden leer fallos o errores que pueda tener la inyección con algún software???

Saludos,

:)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jorditgn en Agosto 18, 2013, 12:58:52 pm
No se si se ha puesto en algún sitio pero no lo he encontrado, donde esta el enchufe de la moto para conectarla al cable?
Tengo tiempo porque aun no me han llegado los cables pero tampoco sabría donde enchufarlos jajaja
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Agosto 18, 2013, 01:30:17 pm
debajo asiento. desmonta tapa unidad abs
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Gus en Agosto 18, 2013, 05:40:33 pm
Yo ya he estado jugando con el cablecito y los mapitas...¡Cómo anda esto ahora!. Ufffff!!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: saltapiedras en Agosto 19, 2013, 04:26:11 pm

        Por fin el viernes conseguí sacar tiempo para meterle el mapa deseado... Vaya cambio!!! Es increible que con la electrónica se pueda conseguir semejante cambio!! RRRReconfirmo que es otra moto!! Va mucho mas suave abajo y tiene más garrote arriba!! (y en toda la gama...) Más que recomendable diría yo¡¡

        Por cierto, el programa es bastante sencillo para manejar-cambiar (con lo manazas que soy lo he conseguido hacer sin problemas...) etc. y se pueden ver valores, averías y un largo etc. Vamos,que con unos mínimos conocimientos se puede hacer de tó!!!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Agosto 24, 2013, 07:03:54 pm
Hola,

A ver si podéis echarme una mano porque no consigo hacer funcionar el TuneECU. Parece ser que no es capaz de comunicarse con la ECU. El cable USB-ODBII parece estar bien detectado (chip FTDI con driver v2.8.24) , el cable ODBII-centralita parece estar bien (tiene continuidad en los tres cables) y a pesar de esto no se comunica con la ECU. La verdad es que ya no se por donde mirar. ¿Alguien sabría darme alguna idea de por donde seguir mirando?  ???

Salu2
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Agosto 24, 2013, 10:11:44 pm
le has dado el contacto a la moto?
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: quiquin en Agosto 24, 2013, 11:14:43 pm
Si, hasta ahi he podido llegar ;)

Pongo el contacto, arranco el Tuneecu y nada.

Salu2
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: CAGANER en Agosto 25, 2013, 09:09:41 am
del conector obd2 al de 6 pins de la moto qué utilizas? un cable hecho por ti? o uno comprado ya montado? si lo has hecho tú revisa que hayas seleccionado correctamente los pins de ambos conectores
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Septiembre 08, 2013, 02:42:01 pm
https://dl.dropboxusercontent.com/u/12335999/cable%20usb%20obdii%20drivers.rar

descarga y descomprime
no recuerdo exactamente cual de los ini es
prueba con todos
hay un pdf con guía de ayuda del fabricante genérico

Hola de nuevo!
Joder que complicado está siendo esto... yo tampoco soy capaz...
A ver si me arrojais algo de luz, por favor...
El problema que yo tengo es que no me entero como se cargan los malditos drivers. He seguido las instrucciones pero me pierdo, me suena todo a chino....
Me he descargado lo que dices y lo descoprimo, salen una serie de archivos, pero luego no se como se cargan los dichosos drivers del puñetero chip... quiero decir que no sé desde que carpeta se tienen que cargar, no se si me explico.
A ver si me podeis echar un cable, por favor!
Graciasssss
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: rufino en Septiembre 09, 2013, 01:46:50 am
Yo también tengo problemas con los drivers. Tengo Windows 8. Creo que me los he bajado todos los que hay disponibles para W8 y no hay manera.  Un tutorial sobre como instalar los drivers porfis !!!!!!
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Septiembre 09, 2013, 06:56:42 am
Hola, 

En teoría se instala solo indicando donde están los drivers.

Si queréis me ofrezco voluntario para conectarme remotamente a vuestro pc e intentar ver que pasa.

Saludos

Enviado desde mi KTM LC8
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: rufino en Septiembre 09, 2013, 09:07:25 am
Hola, 

En teoría se instala solo indicando donde están los drivers.

Si queréis me ofrezco voluntario para conectarme remotamente a vuestro pc e intentar ver que pasa.

Saludos

Enviado desde mi KTM LC8

Podrías hacer eso ?  Tu ya te has instalado los drivers y te funcionan ?  que Windows tienes?
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Septiembre 09, 2013, 03:28:43 pm
Podrías hacer eso ?  Tu ya te has instalado los drivers y te funcionan ?  que Windows tienes?

probado en windows 7 y XP, supongo que en W8 debería.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Septiembre 09, 2013, 06:31:11 pm
Vamó a vé....

yo me he descargado el link que ha puesto caganer, es decir, esto: https://dl.dropboxusercontent.com/u/12335999/cable%20usb%20obdii%20drivers.rar (https://dl.dropboxusercontent.com/u/12335999/cable%20usb%20obdii%20drivers.rar)

Cuando lo descomprimo me salen 3 carpetas, las instrucciones y varios archivos que no sé que son  ???
Pero ahí no hay ningún ejecutable...

Si me voy a la pagina del fabricante (http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm (http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm)) no sé si me tengo que bajar los D2XX o los VCP.

En cualquier caso, ya sean los de un tipo u otro sí miro en las tablas donde están todos los S.O sí que ahí tenemos un ejecutable..., lo bajo, lo ejecuto, tiene lugar un proceso y entonces me dice que los drivers han quedado instalados.... bien, ¿pero donde? no deja elegir la ruta o destino, y esta ruta o destino es la que tengo que indicarle a Windows cuando me pide instalar el software necesario a través del administrador de dispositivos...

Una ayudita, pleaseeee!!!
Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: rufino en Septiembre 09, 2013, 07:20:09 pm
probado en windows 7 y XP, supongo que en W8 debería.
Hoy he probado lo de los drivers en el ordenador de un vecino que viene con W7. Me ha ocurrido lo mismo que con el mio y W8. Osea nada de nada.
A ver, voy a intentar explicar donde creo que está mi problema, a ver a vosotros si os pasa igual.
Para empezar hay estos tutoriales para ayudar a instalarlos. Echadle un vistazo porque seguro que muchos no habéis seguido esos pasos. Hay tutoriales para cada sistema operativo  http://www.ftdichip.com/Support/Documents/InstallGuides.htm (http://www.ftdichip.com/Support/Documents/InstallGuides.htm)

Donde creo que está mi problema a la hora de instalarlos:
Después de habértelos bajado y puestos en una carpeta, hay que ir a Panel de Control/Hardware y sonido/dispositivos e impresoras/administrador de dispositivos.
A continuación hay que meter el cable en uno de los puertos USB y debería aparecer un icono en la opción "Other devices", en castellano no se como viene (probablemente "otros dispositivos")...pues a mi no me aparece no se porqué. Sin que aparezca ese icono  no creo que sea posible instalarlos ya que hay que picar con el botón derecho sobre él para "actualizar software de controlador".
El icono que digo lo podeis ver en la pagina 7 del manual de W8 que pongo en éste enlace. A mi ese icono de "Other Devices" (en ingles) y el de  TTL232R , no me salen
http://www.ftdichip.com/Support/Documents/AppNotes/AN_119_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_Windows7.pdf (http://www.ftdichip.com/Support/Documents/AppNotes/AN_119_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_Windows7.pdf)

 
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Septiembre 11, 2013, 08:57:50 am
quien quiera que le eche un vistazo online que me mande un privado y me llamáis.

saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: rufino en Septiembre 11, 2013, 09:49:38 am
Yo creo que necesitaré tus servicios. Ya te digo algo Robeitor  ;)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Septiembre 11, 2013, 10:29:33 am
quien quiera que le eche un vistazo online que me mande un privado y me llamáis.

saludos

Muchas gracias Roberto, pero en casa no puedo conectarme...  :'(
El problema que tengo es relativamente simple: no sé desde donde se tienen q cargar los drivers....
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Septiembre 24, 2013, 01:31:09 pm
Hola de nuevo!
Me cago en la leche, al final me va a tocar pasar por el taller....

Repito lo que me pasa:
Me bajo los drivers de la pagina del fabricante. OK
Descomprimo. OK.
Conecto el cable y me lo reconoce. OK.
Me pide la instalación de los drivers.
Le digo que los busco yo en mi equipo.
Aquí viene el lio. Me voy a la carpeta donde he descomprimido, pero me dice que ñajas.... como si le pusiera una ruta donde no hay nada...

a ver si alguno puede ayudarme por favor!!!!

Saludos a todos

Título: Re: Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Octubre 03, 2013, 12:50:52 pm

Donde creo que está mi problema a la hora de instalarlos:
Después de habértelos bajado y puestos en una carpeta, hay que ir a Panel de Control/Hardware y sonido/dispositivos e impresoras/administrador de dispositivos.
A continuación hay que meter el cable en uno de los puertos USB y debería aparecer un icono en la opción "Other devices", en castellano no se como viene (probablemente "otros dispositivos")...pues a mi no me aparece no se porqué. Sin que aparezca ese icono  no creo que sea posible instalarlos ya que hay que picar con el botón derecho sobre él para "actualizar software de controlador".
El icono que digo lo podeis ver en la pagina 7 del manual de W8 que pongo en éste enlace. A mi ese icono de "Other Devices" (en ingles) y el de  TTL232R , no me salen
http://www.ftdichip.com/Support/Documents/AppNotes/AN_119_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_Windows7.pdf (http://www.ftdichip.com/Support/Documents/AppNotes/AN_119_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_Windows7.pdf)


A mi me pasa algo parecido a ti.
Me he dado cuenta que el ordenador no reconoce al cable como tal sino que cuando lo meto lo reconoce como USB-Serial Port, y por eso cuando intento actualizar el software de ese dispositivo me dice que nanai... lo dicho no me reconoce el cable como tal sino que lo reconoce como USB-Serial Port
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Octubre 03, 2013, 09:20:46 pm
Releyéndolo todo, apostaría a que la versión de drivers que te has bajado no cubren la descripción del pci_vendor, y por eso no te los coge.
A veces pasa que sacan a la venta un dispositivo con una flash tan nueva que hay que adaptar los drivers, y si es eso yo buscaría versiones más recientes,pero por si acaso también puedes consultar la descripción del hardware en una base de datos (https://play.google.com/store/apps/details?id=aws.apps.pciVenDevDb&hl=es) para saber si ese cable lleva el chip adecuado o no.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Octubre 04, 2013, 10:47:24 am
Releyéndolo todo, apostaría a que la versión de drivers que te has bajado no cubren la descripción del pci_vendor, y por eso no te los coge.
A veces pasa que sacan a la venta un dispositivo con una flash tan nueva que hay que adaptar los drivers, y si es eso yo buscaría versiones más recientes,pero por si acaso también puedes consultar la descripción del hardware en una base de datos (https://play.google.com/store/apps/details?id=aws.apps.pciVenDevDb&hl=es) para saber si ese cable lleva el chip adecuado o no.

Muchas gracias, compi.
Al forero quiquin le pasaba lo mismo y por lo visto el maldito cable no lleva el chip. Los chinorris de ebay me aseguraron q si, pero vaya..... Voy a ver si me hago con otro cable.
Muchísimas gracias!!!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Octubre 23, 2013, 02:28:54 pm
Bueno, pues confirmado.
Después de dar la brasa por aquí a mansalva y de perder muchas horas resulta que era el cable.
Ojito con donde lo compráis.
Saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Octubre 23, 2013, 06:43:47 pm
Me lo imaginaba. Una manera es abrir el interface directamente y ver la serigrafía del micro.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Octubre 24, 2013, 10:53:20 am
Bueno, otro pequeño "chasco"
Mi moto, del 2008, ya tenía cargado el mapa akra 07-08...
Teniendo en cuenta el año y q llevo Leo y filtro BMC es lo mejor que le puedo meter, no?
Me recomendais despinchar alguna de las pestañas teniendo en cuenta que "físicamente" prefiero no tocar nada???
Por otro lado no entiendo lo que pone en las primeras paginas de esperar 15 minutos... ¿es necesario?
Gracias a todos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Octubre 24, 2013, 11:41:29 am
Bueno, otro pequeño "chasco"
Mi moto, del 2008, ya tenía cargado el mapa akra 07-08...
Teniendo en cuenta el año y q llevo Leo y filtro BMC es lo mejor que le puedo meter, no?
Me recomendais despinchar alguna de las pestañas teniendo en cuenta que "físicamente" prefiero no tocar nada???
Por otro lado no entiendo lo que pone en las primeras paginas de esperar 15 minutos... ¿es necesario?
Gracias a todos

Te falta motor???
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Octubre 24, 2013, 02:26:26 pm
Jajaja, no, por supuesto que no...
lo decía por si hay alguna configuración para que vaya mas fina y también por la curiosidad de probar otras cosas.
También porque me molaría ponerle, de manera ocasional, los mapas de la SD, pero ya digo, por probar.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Octubre 24, 2013, 03:13:53 pm
Jajaja, no, por supuesto que no...
lo decía por si hay alguna configuración para que vaya mas fina y también por la curiosidad de probar otras cosas.
También porque me molaría ponerle, de manera ocasional, los mapas de la SD, pero ya digo, por probar.


Creo que no los acepta la moto..... pero puedes probar bajo tu responsabilidad.

Puedes ir probando los de tu modelo y a desactivar todo lo que veas, y cuentanos!!

Actualmente que tienes marcado? todo menos SAS?

Saludoss
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Octubre 24, 2013, 04:22:18 pm
Cuidado con desactivar SAS sin eliminarlo fisicamente, pues como ya pudimos comprobar, deja la válvula abierta con todo lo que ello conlleva.
Por si te sirve de algo, en mi ex '06 yo acabé dejándo activo O2 y SAS, y quitando EPC, o sea, como viene el mapa Akra de serie, y funcionaba de fábula.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Octubre 24, 2013, 05:21:37 pm

Creo que no los acepta la moto..... pero puedes probar bajo tu responsabilidad.

Puedes ir probando los de tu modelo y a desactivar todo lo que veas, y cuentanos!!

Actualmente que tienes marcado? todo menos SAS?

Saludoss
No joas!!!! no me atrevo a tanto, tio.
En el mapa que había cargado estaba todo marcado. Probaré con lo que dice Pep.
Saludos ;)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Octubre 24, 2013, 11:56:56 pm
Lo de los 15' se hace cada vez que subes un mapa a la centralita...... si no lo haces tampoco pasa nada, pero los primeros kilometros la moto no irá bien hasta que se ajuste al nuevo mapa.... yo prefiero dejarla a ralenti esos 15'.

Si tienes ganas de enredar puedes copiar los valores del mapa 2011 sobre las tablas 2008, si intentas cargar en tu moto un mapa posterior a 2008 no podrás, pero haciendo copia-pega sobre tu mapa se puede 'actualizar' a 2011 que es el mapa mas redondo hasta la fecha....
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Octubre 25, 2013, 08:12:45 am
Lo de los 15' se hace cada vez que subes un mapa a la centralita...... si no lo haces tampoco pasa nada, pero los primeros kilometros la moto no irá bien hasta que se ajuste al nuevo mapa.... yo prefiero dejarla a ralenti esos 15'.

Si tienes ganas de enredar puedes copiar los valores del mapa 2011 sobre las tablas 2008, si intentas cargar en tu moto un mapa posterior a 2008 no podrás, pero haciendo copia-pega sobre tu mapa se puede 'actualizar' a 2011 que es el mapa mas redondo hasta la fecha....


Pero el motor de 2011 es distinto en bastantes cosas al 2008.........   se podrá meter?

saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Octubre 25, 2013, 08:14:19 am
Cuidado con desactivar SAS sin eliminarlo fisicamente, pues como ya pudimos comprobar, deja la válvula abierta con todo lo que ello conlleva.
Por si te sirve de algo, en mi ex '06 yo acabé dejándo activo O2 y SAS, y quitando EPC, o sea, como viene el mapa Akra de serie, y funcionaba de fábula.

Pep, pero si yo tengo físicamente quitado el SAS.... de que vale dejarlo activado? dará algún problema?
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: msjulio en Octubre 25, 2013, 05:40:18 pm
hola buenos dias
les hago una consulta tecnica a todos estoy queriendo modificar el mapa de mi ADVENTURE
y la unic aficha que encuentroe esta bajo el asiento y a diferencia de la SUPER DUKE esta tiene una ficha larga y de 14 pins...................
me podrian informar como hago para conectar el TUNEECU?????????}

desde el norte ARGGENTINO mil gracias
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Octubre 25, 2013, 07:13:06 pm
Pep, pero si yo tengo físicamente quitado el SAS.... de que vale dejarlo activado? dará algún problema?

Ningun problema. De hecho las opciones de desactivar SAS y O2 son para cuando has desmontado la válvula o el sensor respectivamente.
El problema es cuando no la desconectas y lo desactivas, que se queda abierta y se convierte en un concierto de trompeta, y lo aviso porque me ha parecido leer que el compañero quería probar cosas pero sin desmontar físicamente nada.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: peprider en Octubre 25, 2013, 07:14:41 pm
hola buenos dias
les hago una consulta tecnica a todos estoy queriendo modificar el mapa de mi ADVENTURE
y la unic aficha que encuentroe esta bajo el asiento y a diferencia de la SUPER DUKE esta tiene una ficha larga y de 14 pins...................
me podrian informar como hago para conectar el TUNEECU?????????}

desde el norte ARGGENTINO mil gracias

Hola, en las Adv el conector está dentro de la caja del ABS, hay que destornillar la tapa de la misma para acceder a él.
En las S y R me imagino que andará por el mismo sitio pero estará más visible a primera vista.
El conector es el de 6 pins con 3 cables conectados, supongo que el que has visto de 14 será de la alarma o algo así.

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: msjulio en Octubre 26, 2013, 03:58:19 pm
ok gracias PEPRIDER
hoy mismo me fijo para ver si la encuentro
tengo una SUPERDUKE  y en esta esta a la vista

otra pregunta
con que calbe automotris se puede usar el soft TUNEECU ?????????????
alguien tiene idea?????
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Octubre 28, 2013, 11:43:09 pm
Hola de nuevo.
He copiado los valores de la tabla de la R 2011 con akras sobre un mapa de la 2008, q es la q tengo, y me ha dejado cargarlo, tal y como me dijisteis.
Ha funcionado y he notado un comportamiento distinto, pero todavía no puedo hacer una valoración porque apenas la he probado.
Me ha dado la sensación de ir mas nerviosa y de retener menos. También en alguna ocasiión me ha parecido q ha tardado en responder al cortar gas. Mañana la probare mas a fondo, pero creo haber leido q esto le ha pasado a mas gente.

Por otra parte tengo una duda: ¿en que afecta lo del sensor O2? Mi moto llevaba el mapa akra 2008 pero con esta casilla desconectada (el mapa q os digo la trae pinchada de serie..)

Gracias por todo, saludos!!!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Dakar en Noviembre 01, 2013, 09:32:17 am
hola a todos, tengo una duda, en la ktm 990adventure del año 2011, la de color azul, la edicion limitada, le he puesto los akra, habria algun problema en instalarle el mapa akra de la 990R del mismo año?.
gracias.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 01, 2013, 09:53:11 pm
hola a todos, tengo una duda, en la ktm 990adventure del año 2011, la de color azul, la edicion limitada, le he puesto los akra, habria algun problema en instalarle el mapa akra de la 990R del mismo año?.
gracias.

No vas a tener ningun problema ( pienso yo ) pues tenés ya el motor de la R en la tuya ....... :) :D ;D
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 01, 2013, 10:58:00 pm
Dakar, como te dice Lebul, ningún problema, es más, DEBES poner ese mapa...  ;D   (probablemente no notes cambio, solo afecta la ultima zona de rpm)

Tuko77, los sensores O2 son las sondas Lambda. ¿La has dejado los 15' de rigor al ralenti, o has salido corriendo a probarla?  ::)

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Noviembre 05, 2013, 11:04:44 am

Tuko77, los sensores O2 son las sondas Lambda. ¿La has dejado los 15' de rigor al ralenti, o has salido corriendo a probarla?  ::)

Si, pero como puede influir activarlo o no en el comportamiento???

No, no la dejé los 15 minutos... la probé ipso facto  8), no me pude resistir. Este finde he hecho un viajecillo y no he notado nada raro..., solo q el ralentí está bastante mas alto y una ligera sensación de que retiene menos.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Noviembre 07, 2013, 07:19:32 pm
Segun entiendo si llevas las sondas desactivadas la moto siempre funciona según el mapa independientemente de las condiciones externas como cambios de altitud, temperatura, humedad, en definitiva cualquier cosa que afecte al oxigeno presente en el aire...., como una carburada.  Si las activas el mapa se 'adapta' en función de los gases para conseguir la mezcla perfecta, funcionando bien en cualquier circunstancia.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Migue_vlc en Noviembre 07, 2013, 11:02:45 pm
Segun entiendo si llevas las sondas desactivadas la moto siempre funciona según el mapa independientemente de las condiciones externas como cambios de altitud, temperatura, humedad, en definitiva cualquier cosa que afecte al oxigeno presente en el aire...., como una carburada.  Si las activas el mapa se 'adapta' en función de los gases para conseguir la mezcla perfecta, funcionando bien en cualquier circunstancia.

Yo creo que si fuera así le afectaría subir por ejemplo a pirineos, y no le pasa. Sea cual sea el mapa que lleves, la moto sigue leyendo datos del entorno,..., las sondas recogen solo el nivel de o2 en los gases de escape, y creo que van orientadas a regular más la polución junto al catalizador y al SAS .
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Noviembre 07, 2013, 11:32:51 pm
Yo creo que si fuera así le afectaría subir por ejemplo a pirineos, y no le pasa. Sea cual sea el mapa que lleves, la moto sigue leyendo datos del entorno,..., las sondas recogen solo el nivel de o2 en los gases de escape, y creo que van orientadas a regular más la polución junto al catalizador y al SAS .

Corroboro lo que dice Miguel_VLC, llevo muchísimos kms con ellas quitadas y he andando por muchos sitios altos, ya sea en Marruecos y España, sin problemas, no como con la África Twin, que pasando por ciertos puntos del Atlas Marroquí, la pobre perdía 15 cv jajaja


saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: kodosero en Noviembre 08, 2013, 12:30:01 am
Desactivar las sondas lambda solo influye en que la inyeccion siempre inyecta la cantidad de combustible en base a la cartografia y a los valores de correccion( temperatura admision, presion barometrica, etc), y nunca tiene en cuenta conseguir valores de mezcla estrquiometrica....En definitiva una ventaja y mejora sustancial del comportamiento, a costa de un ligero aumento del consumo.

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Tuco77 en Noviembre 11, 2013, 11:17:07 am
Gracias a todos por las respuestas.

Sigo con las pruebas. Ayer hice algunos cambios y la verdad es que noté nada nuevo, porque no sé si cargan.
He leído el manual, pero algunas cosas, después de trastear, no me cuadran.

Con la opción leer mapa se supone que lee el mapa que tenemos cargado en la moto, ¿no? y ello con el fin de guardarlo en un cpu, ¿verdad? pero, ¿por qué este proceso tardo tantísimo y se tarda tan poco en descargar un nuevo mapa?

Por otro lado pone que lo de los 15 minutos han de ser exactos. Si no llegas, se supone que no se producen los cambios y si te pasas de 16 minutos tampoco.... también pone q la moto ha de estar sobre el caballete....  ::)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Rudy en Noviembre 11, 2013, 12:47:56 pm
Acabo de meterme en este tema, que no lo habia leido. La cuestion es la siguiente, yo tengo la adv. normal del 2012 y se supone que de fabrica viene con 115 CV como la version R.


Le he puesto escapes y segun el del concesionario me ha colocado el mapeado de sin catalizadores, pero me ha dicho que no habia diferencia entre el que lleva la R y los demas. ¿esto es cierto? o ¿los hay distintos?  Con el mapeado que me ha puesto que es de las versiones no R. ¿Me ha podido perder esos CV. extras que llevaba y espero que siga llevando?

Muchas gracias a todos.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 15, 2013, 12:36:28 pm
Acabo de meterme en este tema, que no lo habia leido. La cuestion es la siguiente, yo tengo la adv. normal del 2012 y se supone que de fabrica viene con 115 CV como la version R.


Le he puesto escapes y segun el del concesionario me ha colocado el mapeado de sin catalizadores, pero me ha dicho que no habia diferencia entre el que lleva la R y los demas. ¿esto es cierto? o ¿los hay distintos?  Con el mapeado que me ha puesto que es de las versiones no R. ¿Me ha podido perder esos CV. extras que llevaba y espero que siga llevando?

Muchas gracias a todos.
La 2012 ( blanca o azul)viene con el motor de la R.....el mapeo original  es el de la R.
Si le pones escapes Akras ( con o sin catalizadores ) tenes que ponerle el mapeo de la R con akrapoviç ( no hay un mapeo distinto  para los akras con o sin catalizadores)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Rudy en Noviembre 15, 2013, 03:09:10 pm
Muchas gracias, lebul.  ;)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Rudy en Noviembre 15, 2013, 03:16:57 pm
Tengo que ir a confirmar el mapeo que me pusieron.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Rudy en Noviembre 15, 2013, 05:01:06 pm
Guauuu,,,,,,,  ya me habia acongojauuu. 

Ya he estado en el concesionario de KTM y me han explicado como
 hacen la reprogamacion. Resulta que es necesario el N°de chasis
y con eso no hay problema de equivocacion, se elige una de las opciones
de escape y ya esta.

Si que lleva el motor de la R y su mapeado, pero con el N° de chasis todos
todos los datos se reflejan.

Mil gracias de nuevo lebul, bueno a todos.........
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 16, 2013, 11:25:07 am
Muchas gracias, lebul.  ;)

Merece............... ;D
Contanos como se siente  despue del mapeo.... ;)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Rudy en Noviembre 16, 2013, 11:40:56 am
Como la moto que yo queria, con sus bajos-medios y patada en las ultimas vueltas para estirar.

Y el ruido una pasada, aunque ya se sabe, algun tirito se tira de vez en cuando  ;D ;D ;D.


Le meti tambien un K&N que siempre te lo agradecera la moto.


Con el tiempo y las ideas de saque del foro algo más caera, seguro.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lebul en Noviembre 16, 2013, 12:41:41 pm
Como la moto que yo queria, con sus bajos-medios y patada en las ultimas vueltas para estirar.

Y el ruido una pasada, aunque ya se sabe, algun tirito se tira de vez en cuando  ;D ;D ;D.


Le meti tambien un K&N que siempre te lo agradecera la moto.


Con el tiempo y las ideas de saque del foro algo más caera, seguro.

Fenóeno , entonces !!!!!!!! ;D
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Noviembre 24, 2013, 07:52:59 pm
Respecto al cable USB OBDII ¿como se sabe si lleva el chipset FTDI?
¿Este sirve? http://www.ebay.es/itm/200914396103 (http://www.ebay.es/itm/200914396103) o ¿cual compro?
Saludos.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: fofe en Diciembre 03, 2013, 12:27:19 am
Buenas, me conecto con la moto parada y todo correcto, al poner en marcha la moto se desconecta y ya no vuelve a conectar, lo tengo instalado en un XP. A alguien le paso?? como lo soluciono?? gracias.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Enero 23, 2014, 02:03:28 pm
Respecto al cable USB OBDII ¿como se sabe si lleva el chipset FTDI?
¿Este sirve? http://www.ebay.es/itm/200914396103 (http://www.ebay.es/itm/200914396103) o ¿cual compro?
Saludos.

Pues después de mucho trastear con el cable no consigo hacerlo funcionar.
Posiblemente sea culpa del cable ¿alguien sabe donde comprar uno que funcione? prefiero intentar probar con otro antes que llevarla a KTM.
Gracias.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: el-gruista en Enero 23, 2014, 08:11:04 pm
Pues después de mucho trastear con el cable no consigo hacerlo funcionar.
Posiblemente sea culpa del cable ¿alguien sabe donde comprar uno que funcione? prefiero intentar probar con otro antes que llevarla a KTM.
Gracias.
Hola compañero en el foro ktmspain hay un compañero con nick Jairo que los fabrica y vende en el foro, creo que es de Zaragoza intenta contactar con el y haber si consigues que te venda uno. Un saludo y suerte.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Enero 23, 2014, 08:47:18 pm
Hola compañero en el foro ktmspain hay un compañero con nick Jairo que los fabrica y vende en el foro, creo que es de Zaragoza intenta contactar con el y haber si consigues que te venda uno. Un saludo y suerte.

Gracias.
Yo ya me he fabricado uno.
Pero el OBDII a USB no se si lleva el chipset FTDI y por eso no funciona o a que puede ser debido.
El OBDII a USB no ha cargado los drivers que aconseja TuneEcu y he instalado los que lleva en el mini DVD con el que viene.
Me imagino que el problema es este.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Marzo 24, 2014, 09:19:31 am
Buenas!

El otro día vi ésto, http://dx.com/es/p/b13-wi-fi-obd2-car-diagnostic-tool-black-294019#.Uy_pwqh5N14 (http://dx.com/es/p/b13-wi-fi-obd2-car-diagnostic-tool-black-294019#.Uy_pwqh5N14) 

Servirá para nuestras motos?? Sería buenísimo para poder tocar la moto en los viajes si fallara algo o cambiar mapping.

http://youtu.be/5yIjRzlxR4g (http://youtu.be/5yIjRzlxR4g)

Un saludo!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: KTMota en Marzo 24, 2014, 02:57:20 pm
Buenas!

El otro día vi ésto, http://dx.com/es/p/b13-wi-fi-obd2-car-diagnostic-tool-black-294019#.Uy_pwqh5N14 (http://dx.com/es/p/b13-wi-fi-obd2-car-diagnostic-tool-black-294019#.Uy_pwqh5N14) 

Servirá para nuestras motos?? Sería buenísimo para poder tocar la moto en los viajes si fallara algo o cambiar mapping.

http://youtu.be/5yIjRzlxR4g (http://youtu.be/5yIjRzlxR4g)

Un saludo!

Si funciona y lee los parámetros suficientes puede ser una pasada para buscar fallos, especialmente por la posibilidad de registrar datos y verlos despues en el PC.
Por lo aue cuesta se podría probar...
SLT!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: kasapaqui en Octubre 02, 2014, 06:59:08 pm
¿Se puede actualizar con otro mapa a un modelo 2006 que no sea el standard?

Me refiero a meter el de la 2007-2008, por ejemplo.

Me suena haber leído algo por ahí, pero no encuentro nada en el buscador.


Lo pregunto por que si meto la curva standard 2006 a mi moto, ¿Sera la misma que tiene ahora o es una actualización?
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Enero 19, 2016, 10:32:57 pm
Buenas!

El otro día vi ésto, http://dx.com/es/p/b13-wi-fi-obd2-car-diagnostic-tool-black-294019#.Uy_pwqh5N14 (http://dx.com/es/p/b13-wi-fi-obd2-car-diagnostic-tool-black-294019#.Uy_pwqh5N14) 

Servirá para nuestras motos?? Sería buenísimo para poder tocar la moto en los viajes si fallara algo o cambiar mapping.

He visto que TuneECU ha sacado versión para android para poder conectar mediante bluetooth, según dice puede hacer lectura de fallos pero no reprogramar ¿alguien lo ha probado?
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Enero 20, 2016, 07:57:02 am
He visto que TuneECU ha sacado versión para android para poder conectar mediante bluetooth, según dice puede hacer lectura de fallos pero no reprogramar ¿alguien lo ha probado?

Sería muy útil, pero lo suyo es que pudiera reprogramar o borrar fallos para salir del apuro.

saludos!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: scaffa en Enero 20, 2016, 09:43:43 pm
Yo tengo la versión para Android, la probé en Benelli, Triumph y la 990 Adv que tengo ahora.
Va perfecto, me salvo un par de veces con la Benelli tener el tuneecu en el movil..

Saludos

Edito,  si conectas con cable (el mismo que usas con el pc más un cable otg para al movil) podes editar. Con Bluetooth,  solo ver datos.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Enero 20, 2016, 11:28:07 pm
Gracias scaffa, muy interesante esta versión android.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: ermanu3065 en Enero 21, 2016, 09:27:48 pm
De todas formas siempre nos queda el Blink-code del display  ,

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Molastico en Enero 24, 2016, 04:07:53 am
Hola buenas,perdonarme pero no suelo usar mucho el foro,si que me gusta leeros de vez en cuando,ya que se aprende mucho de todos los gurus que hay por aquí.
Bueno OS comentó hace tiempo compre un cable del mítico tuneecu este que comentais, pero no consigo aclararme muy bien con el tema y me ponía en contacto con vosotros para ver si alguien de la zona norte(cantabria,país vasco,Asturias,etc) controla del tema y me podría explicar un poco como trastear con esto. Gracias un saludo.
PD: las birras están pagadas ;)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Xfit en Abril 15, 2016, 01:02:52 pm
Me auto-corrijo:
OscarT,
finalmente para resumir:
1) para adv post 2009 (normales o R) con escapes originales:
hay que dejar las casillas "parametros" todos tildados ( salvo la EPC que viene "de fabrica " sin el tilde) y se puede probar con las mariposas abiertas a 100% ( tofa la tabla "2do acelerador" en verde)para ver si  la diferencia nos gusta o no ( mas brusca)
2) para las adv( normales o R9)post 2009 con akras ( o otros escapes after market) hay que dejar todas las casillas sin tilde ( salvo la del 2do acelerador) pero poniendo la tabla 2do acelerador en verde(100%)
Sino, hay que desconectar la manguera que va de la valvula a la caja del filtro y tapar los agujeros( o quitar la valvula y tapar las 3 mangueras)
ASI ES?

os comento, adv 2011 standart, con filtro BMC y akras, mapa de la 2011 R, todas casillas activas menos la del EPC y lamdas capadas con conectores (dongles).
desde que puse esta configuracion la moto va mejor, pero salta la reserva al llegar a los 195 kms, cuando antes lo hacia a los 220. Es normal este incremento de consumo?
voy a comprobar el CO2, que parametro en el tunecu debo variar para modificarlo?
saludos.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Boladevil en Abril 15, 2016, 04:21:38 pm
Es normal que te suba un poco el consumo, también es verdad que ahora iras mas motivado y le enrroscaras un poco mas.

Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: ermanu3065 en Abril 16, 2016, 12:13:20 pm
Al desconectar las sondas la centralita no sabe lo que sale por el escape y te dará un valor rico proporcionado por el programa arka ,alo Mejor con ellas puestas te varía ,no se

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Xfit en Abril 16, 2016, 11:05:11 pm
Probare a conectar las sondas de nuevo a ver si varia el consumo.
Es cierto q con la nueva configuracion se tiende a enroscar mas el puño.
Saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Xfit en Abril 18, 2016, 09:59:03 am
Es normal que te suba un poco el consumo, también es verdad que ahora iras mas motivado y le enrroscaras un poco mas.Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

he hecho un viaje largo y el consumo es un poco mayor que antes, pero dentro de los margenes.
va a ser lo que dices  :)
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: jonnykart en Abril 21, 2016, 11:32:48 am
Ando enredando con el Tuneecu y quería preguntar a los que ya lo tenéis esto dominado alguna pregunta.
Hay algún problema en meter mapas de las 2007-2008 en los modelos 2006?
Se pueden borrar los errores o solo se eliminan cuando se soluciona el problema que marca?
Hay alguna web donde se hable de los errores?
La casilla del "control de ralentí" que es puede desactivar en que actúa?
Gracias de antemano.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Abril 21, 2016, 12:07:14 pm
Ando enredando con el Tuneecu y quería preguntar a los que ya lo tenéis esto dominado alguna pregunta.
Hay algún problema en meter mapas de las 2007-2008 en los modelos 2006?
Se pueden borrar los errores o solo se eliminan cuando se soluciona el problema que marca?
Hay alguna web donde se hable de los errores?
La casilla del "control de ralentí" que es puede desactivar en que actúa?
Gracias de antemano.

Buenas!

Hasta donde yo sé, no se pueden/deben meter mapas para centralitas de otros años, no se si es del todo cierto o no, pero es así, creo que podrías dejar frita la centralita...

Los errores cuando se solucionan, suelen quedarse en memoria aunque no lo muestre el cuadro de la moto, si el error persiste aun borrandolo de TuneEcu, volverá a salir.

Control ralentí es lo que dice la propia palabra, si lo quitas, no lo mantendrá.

saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: jonnykart en Abril 21, 2016, 02:49:23 pm
Muchas gracias por las respuestas Roberto!! ;)
Lo de meter mapas de motos más modernas lo pregunto porque yo sé que a las R 2010 se las puede meter el mapa Akra de las 2011. No sé si es porque el motor es el mismo y de la 2006 a las 2007-2008 ya cambia algo más y por eso no vale. Sé que el cambio más notable es con el motor 2009.
Lo del control del ralentí no entiendo porque está la opción de activarlo o desactivarlo. Seguro que tiene alguna explicación.
Seguiré trasteando para a ver si poco a poco le pillo el punto a esta herramienta tan útil para las Lc8 injectadas.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Abril 23, 2016, 08:43:29 pm
En la 2006 le puedes meter mapas hasta 2008 sin problemas, en 2009 cambia la centralita y ya no son compatibles los de ese año y posteriores.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Abril 25, 2016, 08:53:26 am
En la 2006 le puedes meter mapas hasta 2008 sin problemas, en 2009 cambia la centralita y ya no son compatibles los de ese año y posteriores.

No lo había probado antes, y el que estén diferenciados los mapas de 2006 a 2008 será por algo no?

Lo has probado?

Sabemos las diferencias entre el Akra de 2006 al 2008?

saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: jonnykart en Abril 25, 2016, 12:13:46 pm
En la 2006 le puedes meter mapas hasta 2008 sin problemas, en 2009 cambia la centralita y ya no son compatibles los de ese año y posteriores.

Gracias por responder OscarT. Lo probare más adelante, ahora tengo problemas con un consumo muy alto y debe de ser porque cuando llevo un rato andando por campo al soltar gas el motor se queda revolucionado a unas 3000 vueltas y los que vienen detrás me dicen que huele a gasolina. Por lo que estoy leyendo seguramente tenga que ver con el TPS. Y con el Tuneecu he visto que tiene el error PO113(Tenperatura de aire de admisión demasiado baja)
Hay mucha información por internet pero todo en ingles y yo de ingles ni idea.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: OscarT en Mayo 07, 2016, 07:43:13 am
jonnykart, ese fallo de temperatura de admisión demasiado bajo puede ser un fallo del sensor de la caja del filtro de aire.
Robeitor se pueden ver las diferencias entre mapas con el tune ecu cargas un mapa y con la opción comparar cargas el segundo, luego estando en cualquier pantalla con la tecla F3 o F6 (no me acuardo ahora) vas cambiando de mapa y ves las diferencias, normalmente son ajustes de inyeccion que mejoran o suavizan el funcionamiento, también han ido cambiando las RPM maximas del motor segun años.  En los modelos 2009 el mapa 2011 es claramente mejor, se evitan en gran medida los paros involuntarios de motor al pulsar el embrague.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Mayo 07, 2016, 10:39:32 am
Y has probado el mapa 2008 en una 2006??

Sobre lo del fallo PO113 puede ser el sensor sel O2 que está en la caja del filtro, desde que esté algo suelto o el cable pillado o algo así, descarta lo mas tonto primero.


saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: jonnykart en Mayo 09, 2016, 02:59:06 pm
Gracias por las respuestas ;). Le metí la semana pasada el mapa de la 2008 y lo poco que he podido probar me ha gustado. Cuando tenga un rato comprobaré el sensor que este bien enchufado y el cableado no se haya pillado o cortado con algo  y sino probare con el de otra moto para saber si viene de hay el error PO113.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Mayo 09, 2016, 03:24:53 pm
Gracias por las respuestas ;). Le metí la semana pasada el mapa de la 2008 y lo poco que he podido probar me ha gustado. Cuando tenga un rato comprobaré el sensor que este bien enchufado y el cableado no se haya pillado o cortado con algo  y sino probare con el de otra moto para saber si viene de hay el error PO113.

Que has notado??

Al  meterlo no dio ningún mensaje?

saludos
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: jonnykart en Mayo 10, 2016, 11:13:25 am
La he notado cómo más "fina", según la arranque más estable el ralentí, mejor tacto con el acelerador a pocas revoluciones y me dio sensación de estar un poco más lleno el motor. De todas formas fue una prueba corta y vestido de calle pero me gusto. Ayer la volví a enganchar al Tuneecu y ya no me da el error PO113 sin haberla hecho nada más que cambiar el mapa. Ahora me queda ajustar el Tps que me marca demasiado voltaje.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Mayo 10, 2016, 12:29:22 pm
La he notado cómo más "fina", según la arranque más estable el ralentí, mejor tacto con el acelerador a pocas revoluciones y me dio sensación de estar un poco más lleno el motor. De todas formas fue una prueba corta y vestido de calle pero me gusto. Ayer la volví a enganchar al Tuneecu y ya no me da el error PO113 sin haberla hecho nada más que cambiar el mapa. Ahora me queda ajustar el Tps que me marca demasiado voltaje.

Cuéntanos cuando ajustes el TPS y como lo has hecho, que es jodio el cabrona*o
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Mayo 16, 2016, 12:57:47 am
Bueno pues después de leer todo el hilo y leer muchos foros he pedido el cable más el adaptador y me liare con el tune ecu. Tengo conocimientos de mecánica y experiencia pero en electrónica e informática lo justo con lo cual tendré que ir paso a paso.sólo pretendo cambiar al mapa akra en mi Supermoto 990, desahabilitar SAS, y tener la opción de ver que todo va bien a través de el modo test
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Mayo 16, 2016, 08:43:03 am
Bueno pues después de leer todo el hilo y leer muchos foros he pedido el cable más el adaptador y me liare con el tune ecu. Tengo conocimientos de mecánica y experiencia pero en electrónica e informática lo justo con lo cual tendré que ir paso a paso.sólo pretendo cambiar al mapa akra en mi Supermoto 990, desahabilitar SAS, y tener la opción de ver que todo va bien a través de el modo test

No es complicado, pero ve con cuidado y fijándote bien en lo que haces.
Antes haz copia del mapa que tiene instalado actualmente y anota las opciones que tiene marcadas.  Así luego podrás vovler a como estaba por si acaso.

saludos!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Mayo 16, 2016, 11:35:35 am
No es complicado, pero ve con cuidado y fijándote bien en lo que haces.
Antes haz copia del mapa que tiene instalado actualmente y anota las opciones que tiene marcadas.  Así luego podrás vovler a como estaba por si acaso.

saludos!
Recibido. Gracias cualquier cosa pregunto por aquí si no os importa
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Junio 04, 2016, 12:15:30 am
Buenas noches, como lo prometido es deuda, jeje me surgen dudas y pregunto.
Ye realizado comprobaciones con el tuneEcu y mirando los valores del TPS en mi 990 Supermoto completamente stock y con mapa original obtengo esta medición a unos 85 grados de temperatura de motor, osea temperatura de funcionamiento con termostato ya abierto.
Gas a cero osea sin tocar el puño, TPS al 0% y me da 0.65V (dentro de rango segun KTM)
Gas a fondo, TPS 95% y me da 3.71 V (tambien dentro de rango segun KTM)
Por lo que tengo entendido KTM dice que los valores sin tocar gas y con motor caliente deben ser entre 0.56 y 0.64 y con gas a fondo 3.8 V, por lo que mi moto estarías mas o menos dentro de rango.
Mi primera duda es, por que obtengo solo el 95% con el gas a fondo?? no deberia darme o acercarse mas al 100%?? tendre que ajustar TPS??? decir que la moto funciona bien en cuestión de ralentí tanto en frio como en caliente, y se me ha parado 2 veces por ahogos al dar golpe de gas, en unos meses. Ya hace mucho que al dar golpe de gas no cala.
SEGUNDA DUDA: la presión de los colectores con la moto a ralentí me da Cyl 1: 344 y Cyl 2: 380; aqui si esta claramente descompensada. Supuestamente con el tornillo pintado de amarillo ajusto el cilindro dos con respecto al 1, o viceversa, no lo recuedo, pero si realizo el ajuste y lo igualo, modifico algo del TPS??? o no tiene nada que ver??, una vez realizado el ajuste de mariposas hay que remapear y realizar el reset de 15 min??, por lo que tengo entendido si se ajusta el TPS hay que cargar de nuevo el mapa, pero si solo se compensan aceleradores no lo se.
Espero que alguien pueda resolverme estas dudas.
Muchas gracias de antemano.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Junio 06, 2016, 02:52:46 pm
Joer o esto está muy muerto o las Supermoto no son muy bien recibidas En El lc8
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Junio 06, 2016, 04:10:32 pm
Buenas!

Si que son bien recibidas, pero éstos temas son delicados y muchos(incluido yo) no sabemos decirte con seguridad.

Bajo mi experiencia, el ajuste entre los cilindros está un poco descompensado, no tiene nada que ver con el TPS. Ajustalo como es debido, cuando lo estés haciendo se oye al momento como el sonido de la moto cambia, mucho mas fina, y también quita un poco esos ahogos o tosidos al dar golpes de gas a fondo.

Sobre los valores TPS, a mi al 100 de puño tampoco llega al 100%, creo que es por el mapa que depende de la temperatura u otros valores, lo deja así, ésto te lo digo por lo que he ido viendo.

saludos!!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Junio 06, 2016, 09:22:36 pm
Muchas gracias por responder, entonces ajustando la descompensación entre cilindros no modificó nada del tps verdad?
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Junio 07, 2016, 12:12:32 am
Muchas gracias por responder, entonces ajustando la descompensación entre cilindros no modificó nada del tps verdad?
Nada, sólo el equilibrio entre ambos.

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Junio 07, 2016, 12:46:25 am
Nada, sólo el equilibrio entre ambos.

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Genial gracias robeitor te contaré como quedó compensada.
Muchas gracias de nuevo
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: saltapiedras en Junio 07, 2016, 10:53:09 pm
Todo es como te explica Rober. Los valores que mencionas son normales y el ajuste-compensacion entre cilindros le vendrá estupendamente.

No estará demás hacerle un reset y tenerla al ralenti 15 minutos para terminar el trabajo.

Notarás la diferencia.

Perdona por tardar en contestar, pero entro menos de lo deseado en el foro...

Saludos

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Th4nat0s en Junio 08, 2016, 12:17:17 am
Buenas noches, como lo prometido es deuda, jeje me surgen dudas y pregunto.
Ye realizado comprobaciones con el tuneEcu y mirando los valores del TPS en mi 990 Supermoto completamente stock y con mapa original obtengo esta medición a unos 85 grados de temperatura de motor, osea temperatura de funcionamiento con termostato ya abierto.
Gas a cero osea sin tocar el puño, TPS al 0% y me da 0.65V (dentro de rango segun KTM)
Gas a fondo, TPS 95% y me da 3.71 V (tambien dentro de rango segun KTM)
Por lo que tengo entendido KTM dice que los valores sin tocar gas y con motor caliente deben ser entre 0.56 y 0.64 y con gas a fondo 3.8 V, por lo que mi moto estarías mas o menos dentro de rango.
Mi primera duda es, por que obtengo solo el 95% con el gas a fondo?? no deberia darme o acercarse mas al 100%?? tendre que ajustar TPS??? decir que la moto funciona bien en cuestión de ralentí tanto en frio como en caliente, y se me ha parado 2 veces por ahogos al dar golpe de gas, en unos meses. Ya hace mucho que al dar golpe de gas no cala.
SEGUNDA DUDA: la presión de los colectores con la moto a ralentí me da Cyl 1: 344 y Cyl 2: 380; aqui si esta claramente descompensada. Supuestamente con el tornillo pintado de amarillo ajusto el cilindro dos con respecto al 1, o viceversa, no lo recuedo, pero si realizo el ajuste y lo igualo, modifico algo del TPS??? o no tiene nada que ver??, una vez realizado el ajuste de mariposas hay que remapear y realizar el reset de 15 min??, por lo que tengo entendido si se ajusta el TPS hay que cargar de nuevo el mapa, pero si solo se compensan aceleradores no lo se.
Espero que alguien pueda resolverme estas dudas.
Muchas gracias de antemano.

¿Cuántos Kilometros tiene, ya cambiaste el kit de filtros de la bomba de gasolina?, hace poco yo tenía un problema con la moto que se me apagaba rodando y revise la Pila de gasolina para verificar que estuviese buena, pero una vez le ponía los filtros se ahogaba. Los cambié y santo remedio.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Junio 08, 2016, 05:57:04 am
Pues tiene 37.000 km pero la verdad no sé si se le han cambiado porque la compre hace poco. Supongo que la bomba se extrae por el tapón de la gasolina con filtros y todo no?

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: turi_ahiesna en Junio 08, 2016, 09:18:34 am
La bomba se saca por abajo del deposito izquierdo creo recordar.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: saltapiedras en Junio 08, 2016, 01:41:59 pm
La bomba se saca por abajo del deposito izquierdo creo recordar.
Sastamente! Y lleva unas tóricas puñeteras. Conviene comprar el kit de filtros mas las tóricas. Por aquí ya hay medidas... Para el que sepa buscarlas o le interese

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Junio 08, 2016, 02:55:19 pm
El problema es que la mía es una Supermoto no una adventure y creo recordar se las 2 veces que he sacado el depósito, que por debajo no hay nada tengo que mirar y lo haré. Muchas gracias
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Th4nat0s en Junio 08, 2016, 10:34:51 pm
El problema es que la mía es una Supermoto no una adventure y creo recordar se las 2 veces que he sacado el depósito, que por debajo no hay nada tengo que mirar y lo haré. Muchas gracias

Yo también tengo una Supermoto, la bomba está como lo dice el amigo Turi en el lado Izquierdo, incluso cuando bajas el tanque tienes que desconectar el paso de la bomba. (La bomba está dentro del tanque porque es refrigerada por la gasolina casi como en todas las motos) Y como dijo el compañero Saltapiedras es conveniente tener las juntas anes de desarmar porque suelen estar de cambio. El resto del proceso de cambio es como cualquier LC8 y ya hay varios tutos por ahí de cómo se cambian los filtros

Saludos,
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Junio 08, 2016, 10:37:28 pm
Yo también tengo una Supermoto, la bomba está como lo dice el amigo Turi en el lado Izquierdo, incluso cuando bajas el tanque tienes que desconectar el paso de la bomba. (La bomba está dentro del tanque porque es refrigerada por la gasolina casi como en todas las motos) Y como dijo el compañero Saltapiedras es conveniente tener las juntas anes de desarmar porque suelen estar de cambio. El resto del proceso de cambio es como cualquier LC8 y ya hay varios tutos por ahí de cómo se cambian los filtros

Saludos,
Perfecto gracias, es que las veces que Así se el depósito cerré ambos grifos, desconecte todo y el conector tal y como dices, pero no me fijé si se extraía por debajo. Me voy a poner al lío porque no se si los habrán cambiado alguna vez y la moto es 2008
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Junio 14, 2016, 07:37:39 pm
Hola.
¿Alguien ha probado esta aplicación? es para lc4 y lc8.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ktmbtsensors
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Boladevil en Junio 14, 2016, 08:00:17 pm
Pero para esto habra que tener el obd inalambrico no?

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Junio 14, 2016, 08:05:01 pm
Si, al igual que la app de TunECU para android
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Julio 17, 2016, 01:28:50 pm
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160717/63310f69ff8762c6323bd69f3c589db3.jpg)
Bueno pues ya he realizado el ajuste de ambos cilindros y así han quedado, con oscilaciones similares entre ambos y de momento se han ido los ahogos que había de vez en cuando al dar golpe de gas
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Julio 18, 2016, 12:42:53 pm
Olé!

Yo por mi parte he probado el mapa Akra 2008 para la 990 Adventure en mi Adventure 990S de 2006 y ha funcionado perfectamente, su ajuste de 15min a ralentí en frío muy importante y parece que bien, es posible que note algo en cuanto a consumos, algo menos pero también se puede deber al reset de setting de los 15 minutos, que a veces redondean mucho la inyección y mejora.

Iré contando.

saludos!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Jinetenoocturno en Julio 19, 2016, 01:29:25 am
Genial. Yo espero ponerle escapes más adelante, por ahora todo original
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: superr en Julio 19, 2016, 08:46:57 pm
Pues los mapas 2006 y 2008, yo los estuve comparando y son exactamente iguales.
Se ve que no hicieron cambios en esos años.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Masterjosema en Octubre 11, 2016, 08:46:16 pm
Yo la he llevado al Off Off de Montroig, me han colocado el akrapovich 2 en 1 y cambio en la centralita (ademas de un prefiltro aceitado UNIFILTER ) y la moto entre 2 y  4ooo vueltas es otra, antes fatal ( tirones, ....) y ahora fantastica, potente, lineal, suave, ... El resto parece acelerar un poco mejor, yo solo queria quitar peso, pero ha ganado un monton. Me dice que ha puesto la curva de ktm especial para akrapovich con 5% mas de gasolina, y muchas cosas más... jeje. Es otra moto en bajos, ahora puedo llevar a la mujer sin tirones en bajos ( logicamente cuando voy solo no uso la moto por debajo de 5000, claro).
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: fran_ en Enero 16, 2017, 06:04:54 pm
Acabo de meterle el mapa akra 2008 + los 15 minutos a ralenti a la bicha y he de decir que practicamente no noto diferencias con el de origen salvo que ya no petardea el escape, después de todo lo que había leído tenia las expectativas altas de usar este mapa  :-\

Y otra duda, el sensor de o2 está desactivado en el mapa akra, exactamente esto en que afecta al motor o su comportamiento? Yo físicamente no lo he tocado, la única modificación mecánica que tiene es el cambio de escapes

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Migue_vlc en Enero 16, 2017, 07:36:40 pm
Si no me equivoco el sensor de O2 son las sondas lambda que con un mapa para escapes no catalizados no tiene sentido tenerlas activadas. Se pueden quitar físicamente , pero es un pequeño cristo....

Si no recuerdo mal, funcionan en conjunción con el catalizador si lo lleva el escape, y el SAS que va desactivado en el mapa akra.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: saltapiedras en Enero 16, 2017, 10:40:45 pm
Si no me equivoco el sensor de O2 son las sondas lambda que con un mapa para escapes no catalizados no tiene sentido tenerlas activadas. Se pueden quitar físicamente , pero es un pequeño cristo....

Si no recuerdo mal, funcionan en conjunción con el catalizador si lo lleva el escape, y el SAS que va desactivado en el mapa akra.
El SAS, hay que desconectarlo con el tune ecu, aún teniendo el mapa akra. Si no, al desconectarlo te saldrá el correspondiente fallo y chivato dándote el código de falla.

Las sondas lambda, dan información de la cantidad de oxígeno que sale al escape después de la explosión, calculando así la "mezcla" o proporción de aire-gasolina, con la cual varía la cantidad de gasolina a inyectar.

Aún teniendo los escapes sin catalizador (todos los de la industria auxiliar),  el anularlos, supone un ligero incremento de consumo, a la vez que algo más de fiabilidad, pues quitamos más piezas que a la larga pueden fallar.

He intentado explicarlo de la forma más sencilla posible...

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Migue_vlc en Enero 16, 2017, 11:34:20 pm
El SAS, hay que desconectarlo con el tune ecu, aún teniendo el mapa akra. Si no, al desconectarlo te saldrá el correspondiente fallo y chivato dándote el código de falla.

Las sondas lambda, dan información de la cantidad de oxígeno que sale al escape después de la explosión, calculando así la "mezcla" o proporción de aire-gasolina, con la cual varía la cantidad de gasolina a inyectar.

Aún teniendo los escapes sin catalizador (todos los de la industria auxiliar),  el anularlos, supone un ligero incremento de consumo, a la vez que algo más de fiabilidad, pues quitamos más piezas que a la larga pueden fallar.

He intentado explicarlo de la forma más sencilla posible...

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el SAS creo que se puede quitar por completo con un kit que lo lleva todo, incluso una resistencia para "engañar" a la ECU y simular consumo eléctrico para que no marque error . Si pones akras o similares  + mapa akra y dejas el SAS conectado, tiende a petardear en las reduccciones cosa fina..,, eso me pasó a mí .
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: saltapiedras en Enero 17, 2017, 07:52:51 am
el SAS creo que se puede quitar por completo con un kit que lo lleva todo, incluso una resistencia para "engañar" a la ECU y simular consumo eléctrico para que no marque error . Si pones akras o similares  + mapa akra y dejas el SAS conectado, tiende a petardear en las reduccciones cosa fina..,, eso me pasó a mí .
Creo que no me he explicado bien...

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: fran_ en Enero 17, 2017, 01:22:59 pm
Con el mapa akra la noto mas brusca nada mas tocar el acelerador (ya lo era antes pero ahora mas), cuando vas de pie despacio y con baches eso parece un festival de tirones, estoy pensando volver a poner el mapa de serie...
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: saltapiedras en Enero 17, 2017, 01:47:48 pm
Con el mapa akra la noto mas brusca nada mas tocar el acelerador (ya lo era antes pero ahora mas), cuando vas de pie despacio y con baches eso parece un festival de tirones, estoy pensando volver a poner el mapa de serie...
Tienes que tener algo mal. La moto se dulcifica mucho con el mapa akra. No tendrás montado un puño rápido no???

La respuesta en bajos gana y gana suavidad y quita muchos tirones al ir a punta de gas.

Empieza por mirar el mantenimiento y la sincronizacion entre cilindros y sabrás algo más.

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: ermanu3065 en Enero 17, 2017, 05:16:47 pm
Yo creo que es una tontería quitar las sondas lambdas ,contra más información tenga la centralita para elaborar la mezcla mejor será y más redonda irá ,y desde luego no quitar una si y otra no.Al no tener sondas la centralita adoptará una lectura fija que se puede ajustar a la realidad o no .

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: fran_ en Enero 17, 2017, 05:19:06 pm
Tienes que tener algo mal. La moto se dulcifica mucho con el mapa akra. No tendrás montado un puño rápido no???

La respuesta en bajos gana y gana suavidad y quita muchos tirones al ir a punta de gas.

Empieza por mirar el mantenimiento y la sincronizacion entre cilindros y sabrás algo más.

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El puño es el de serie, siempre ha tenido ese tironcito al empezar a acelerar y por lo que me han dicho es normal, pero ahora lo noto mucho mas brusco.
He mirado la sincronizacion y no estaba del todo mal unos 10hpa de diferencia, la he ajustado lo que he podido y ahora los 2 cilindros esta oscilando entre 360-365 hpa (no se mantiene un numero estable, es normal?), el mantenimiento lo llevo al dia no obstante voy a cambiar el filtro del aire que lo veo algo sucio, a ver si mejora la cosa.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Enero 18, 2017, 09:50:54 am
Ermanu, por mirar una tontería, comprueba la tensión y el juego de los cables del acelerador, muchas veces se tiene uno de los dos con mucho juego y hace que el tacto no sea el correcto.

Un saludo!
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Molastico en Febrero 14, 2017, 11:12:05 am
Hola buenas, hay alguien por la zona de Cantabria que me pueda dar algo de luz con la utilización de tuneecu se lo agradecería.Gracias
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: oriol2 en Febrero 15, 2017, 05:24:12 pm

Buenas!

Pues yo me compré el kit de cables para conectarla al tunecu... y no los voy a sacar ni del plástico. Alguien los quiere? 38€ me costaron
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: lagarto_ktm en Febrero 15, 2017, 11:47:40 pm
Buenas!

Pues yo me compré el kit de cables para conectarla al tunecu... y no los voy a sacar ni del plástico. Alguien los quiere? 38€ me costaron

Yo estaría interesado, no me aclaro para comprarlo por internet, si los quieres vender lo hablamos, yo soy de Barcelona.
Te dejo mi tef. 66736cuatro2siete8

Un saludo
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Noviembre 03, 2018, 10:15:29 pm
Refloto este hilo.
Tengo una 990 07/08 en un principio con escapes de serie y desarrollo 17/42.
Cuando la probé no me gustó nada que cuando ibas casi parado el acelerador era muy nervioso o por ejemplo al entrar en una rotonda y al dar gas no era precisamente muy suave y tenía que estar jugando con el embrague.
Desde hace unos años cambie los escapes por unos Arrow los que generalmente llevo sin los db killer y el desarrollo si es para carretera a 16/42 y para campo 16/45.
Ese cambio de desarrollo dulcificó mucho a la hora de ir muy despacio el tener que tocar todo el rato el embrague, pero al soltar gas petardeaba mucho.
Le cambie el mapa original por el mapa Akra y los petardeos desaparecieron.
La moto corre que se las pela, el acelerador es lineal pero continúa esa sensación de brusquedad al inicio de dar gas cuando vas muy lento o lo que contaba de la rotonda cuando vas lento y bajas revoluciones y vuelves a dar gas; no es que sea incontrolable pero con otras motos esto no me había ocurrido.
No he probado a poner los db killer y ver como se comporta.
He estado leyendo este hilo del foro ADV Rider en el que hablan de los modelos de los años 07/08 y como dulcificar esa franja del acelerador:
https://advrider.com/f/threads/07-tuneecu-map-reviews-and-musings.1233761/
¿A alguno de vosotros con modelo 07/08 os ocurre los mismo? ¿cómo lo habéis solucionado.... yendo gas a fondo sin ir despacio  ;D?
Gracias y saludos.

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: Migue_vlc en Noviembre 04, 2018, 08:39:23 pm
la mía hace lo mismo...., si llevas paquete y no va prevenido, casi que se cae al tocar el gas del golpe que mete....(2010-R).

se me ocurre......., limpiar TPS, mirar tensado cables acelerador, cambiar kit de transmisión ( cadena en las últimas y muy estirada).

Si das con la tecla, avisa y pruebo....
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Noviembre 04, 2018, 09:47:54 pm
Bueno la cadena es cierto que está un poco digamos no muy bien, quizás influya todo pero es algo que hace desde siempre por lo que me inclino por la configuración de la ECU, de hecho ha mejorado muchísimo con el cambio de desarrollo y el mapa Akra,   así cuentan también estas mismas sensaciones otros con ADV 07/08 en el enlace que he puesto al foro de Adv Rider, que por cierto en ese enlace los mapas solo sirven para las Ecu 07/08; hablan de un mapa que mejora al mapa Akra dulcificando esas primeras revoluciones como por ejemplo al salir de una rotonda a baja velocidad y bajas revoluciones.
No sé si lo habrá probado alguien.
Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: ermanu3065 en Noviembre 05, 2018, 01:53:12 pm
Pues yo tengo una del 2008 todo original y perfecta aunque hay que ser suave con el acelerador

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: José María en Noviembre 05, 2018, 11:44:35 pm
....perfecta aunque hay que ser suave con el acelerador

A eso es a lo que me refiero, que el acelerador es brusco sobre todo con el tema rotondas cuando entras bajas la velocidad y bajan las revoluciones y para salir suave hay que tocar un poco el embrague por que sino a nada que que mueves el acelerador es brusco... quizás es que la comparo con otras motos que he tenido y al ser motores pequeños de 250 cc y 400 cc tipo enduro pues sea normal. Quitando el tema rotondas o curvas muy pronunciadas la moto acelera suave y lineal, es una pedazo de moto.
En la próxima que quede con algún colega de los que salgo que tienen otras 990 y 950 les diré que la prueben.

Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: ermanu3065 en Noviembre 06, 2018, 12:38:09 am
Es cuestión de entrar en la marcha adecuada y tener en cuenta que son 100 CV. Yo no tengo ningún problema

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: robeitor en Noviembre 06, 2018, 06:10:25 am
No es una moto suave de por sí.
Si llevas la cadena destensada y los cables del acelerador mal ajustados pues puede ser más brusca aún.

También influyen un poco los silent blocks de la corona.

Y el mapa no le des más vueltas, si llevas el akra es el suyo.

Saludos

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Título: Re:Inyectadas. Gestion de la centralita con TuneECU.
Publicado por: AlbertoAtalaya en Noviembre 24, 2018, 01:10:25 pm
Hola. Llevo tiempo leyendo desde las afueras del foro, veo que sois muchos adventure, yo tengo una ktm smt 990. Me interesa mucho este hilo y tengo una duda. Hablando de motos del mismo año por ejemplo una smt 990 sin abs y una smr 990 sin abs. Podría usarse el mapa de la R en mi smt?  Y en caso de solo hubiera con abs de la R se podría poner en la mía que no tiene abs.

No tengo ni escapes y tardaré, simplemente es curiosidad